Otetta TE-keskuksen sivuilta kalastuksenvalvonnasta yksinkertaistettuna:
Kalastuksen valvonta
Kalastuksen valvonnan päävastuu on vesialueen omistajilla. Usein vesialueen omistajat ovat valtuuttaneet kalastusalueet hoitamaan valvontaa.
Poliisi, kalastusviranomaiset ja rajavartiolaitos valvovat kalastuslainsäädännön noudattamista. Lisäksi kalastusalue, kalastusoikeuden haltija, kunta tai TE-keskus voivat asettaa valan tehneitä kalastuksenvalvojia. Kalastuksenvalvoja vannoo valan yleisessä alioikeudessa ja saa valvojan merkin tai tunnuskortin, jonka hän vaadittaessa valvontatehtävissä esittää.
Kalastuksenvalvojilla on oikeus tarkastaa, että käytettävät pyydykset ovat säännösten mukaisia ja poistaa laittomat pyydykset syyllisen kustannuksella. Myös vesialueen omistajalla tai kalastusoikeuden haltijalla on oikeus ottaa verekseltään talteen kielletty pyydys ja saatu saalis sekä pyynnin harjoittamiseen käytetty vene tai kulkuväline. Haltuun otetusta tavarasta on tehtävä ilmoitus poliisille, jolle ne on myös luovutettava, mikäli rikkeestä nostetaan syyte. Jos syytettä ei nosteta, rikkeeseen syyllistynyt voi lunastaa haltuun otetut tavarat asetuksessa säädettyä 30 euron korvausta vastaan.
Rangaistuksena kalastusrikkomuksista voidaan tuomita sakkoa tai vankeutta sekä kalastuksessa käytettyjen välineiden menettäminen.
Saattapi olla sekin, ongelma on kuitenkin mitä todennäköisimmin tuolla alueella, jolla siirrytään tyhjäkäyntipiiristä pääsuutinalueelle. Ongelma kuitenkin korjautuu vaihtamalla neula ohkasempaan taikka nostamalla sitä hieman. Tai siis vaihtamalla kaikki 4 neulaa...
tulipahan pikasesti käytyä, pari tuntia uistelua, 1 ~45cm taimen 30gramman painon takaa plaanarista HK-varma muikkuun Himalansaaren edustalta.. muuten tyhjää..
En usko auton kantavuuden rajoissa olevan massan kasvun kovin paljon lisäävän tasaisen nopeuden kulutusta -ainakin jos rengaspaineeet ovat kasvaneen kuorman mukaiset. Pysähdyksiä ja kiihdytyksiä sisältävässä ajossa massa toki tuntuu enemmänkin.
Tuulen suunnalla sensijaan on kulutukseen tuntuva vaikutus. Kymmenen sekuntimetrin kova tuuli vaikuttaa ilmanvastusta lisäävästi tai vähentävästi peräti 36 km/tunti -nopeuseron verran - siis aika hirveästi. Kannattaisi aina ajella vain myötätuuleen...
Nyt erä Markset Ky:n valmistamia trailereita todelliseen syyshintaan!
Starset TR750 traileri syyshintaan 995 € (sh. 1206 €) Pituus 5,7 m, leveys 2,07 m, kantavuus 580 kg. Nokkapyörä vakiona!
Starset JU1350 jarrullinen traileri syyshintaan 2195 € (sh. 2740 €) Pituus 6,5 m, leveys 2,2 m, kantavuus 1030 kg
Starset JU1500 jarrullinen traileri syyshintaan 2390 € (sh. 2986 €)Pituus 7,0 m, leveys 2,2 m, kantavuus 1180 kg
Nyt ei enää kannata vuokrata traileria vaan hankkia ihan ikioma! Trailerit rekisteröitynä ja valmiina varastossamme. Tarjous voimassa niin kauan kuin varastoa riittää!
T: B-Sea Boat
Porraskuja 2, VANTAA
p. 0291200300
Lauantaina yksi alamitta ja takas kasvamaan. Jotain hyvää
sillä oli pulska taimen vaikka alamittanen.
Oli kevään istukka mutta hyvässä kunnossa . Evästä ainakin on ollut kun niin pulska.
Keskiviikkona ja torstaina taas hinkkaamaa airistoa jos vaikka olisi parempaa kokoa tarjolla tai vaikka kirjoja . T. LUCKY
Tuollainen n. 15minuuttia ajettu potkuri.Oli omaan käyttöön hieman liian raskas,käy 20-70hv koneisiin.Tämä mercuryn (60hv) keskiöllä.Hintaa 130€ sis.matkahuollon,itse maksoin noudettuna 140€.
Lapin reissulla kesällä oli suksiboxi katolla ja perässä CCHawk, joka painaa trailereineen ja kamoineen jotain 1100-1200 kg. Autona Skoda Octavia neliveto 1.9 litran dieselillä.
Kulutus mennessä yhdentoista litran pinnassa ja tullessa suunnilleen 10 l/100 km. Luvut ajotietokoneesta, jonka luotettavuutta en ole tutkinut. Ilman boxia ajellessa näyttäisi saman ajotietokoneen mukaan menevän selvästi vähemmän. Suksiboxi ei ollut tietenkään mukana kulutuksen selvittämismielessä vaan siksi, että kamaakin oli paljon mukana. Eli kovempi kulutus voi johtua myös suuremmasta massasta.
Kansainvälisillä sivuilla on määritelty lähes sama alue, useimmiten 1800 - 2000. Kyseessä on laiha kohta, joka johtunee joistakin saastenormimittauksista. Mistään en vain ole lukenut raportointia onnistuneesta ilmiön korjaamisesta. Aina on tullut muita ongelmia, mm lisääntynyttä polttoaineen kulutusta. Mikäli löydät ratkaisun, siitä on varmasti kiinnostuneet kymmenet tuhannet kaasari 90:n käyttäjät ympäri maailman! Kerro, jos onnistut!
Juu en osta ennen kuin olen mielestäni tarkistanut kaikki mahdolliset jutut. Tuo akku homma on tuttu juttu vanhan veneen ajoilta jossa ei lataus riittänyt uisteltaessa. Latausjännite näyttäisi uudessa venhossa olevan kohdillaan. Ainakin lowrancen näytön mukaan. Vene ja akku mallia -08. Kosteus ongelmakin oli tuttua vanhan veneen aikoihin. Nyt ei muuta kuin testaileen kaverin laitetta ja antennia ja läpikäymään kaikki piuhat ja liitokset.
Tuli vedeltyä perjantaina tunti auringonlaskun jälkeen kuutamossa, tietysti ilman tulosta ;) Lauantaina tuli vedeltyä tyhjää, mutta uistelijoita oli ilkolla riittämiin ... tais olla kaikilla aika laihat saaliit. Keli oli kohtuullisen huono myös kalallisesti. No mut ens viikonloppuna uusiks, ties vaikka kelit sattuis kohdalleen.
Ja siitä väsytyshommasta vielä kiitoksia vinkeistä. Teen itsekkin niin että jätän kelkkaan muut roikkumaan kun eivät tielle tule mutta tuo oli uutta et kylmästi veto pois ja antaa muiden painua sitten vaikka pohjaan ... ja tarpeen tullen veto päälle ettei kelkat ammu aivan suppuun!
Vielkin näkee painajaisia siitä edellisestä karkuutuksesta ... prkl
Tuli vedeltyä perjantaina tunti auringonlaskun jälkeen kuutamossa, tietysti ilman tulosta ;) Lauantaina tuli vedeltyä tyhjää, mutta uistelijoita oli ilkolla riittämiin ... tais olla kaikilla aika laihat saaliit. Keli oli kohtuullisen huono myös kalallisesti. No mut ens viikonloppuna uusiks, ties vaikka kelit sattuis kohdalleen.
Ja siitä väsytyshommasta vielä kiitoksia vinkeistä. Teen itsekkin niin että jätän kelkkaan muut roikkumaan kun eivät tielle tule mutta tuo oli uutta et kylmästi veto pois ja antaa muiden painua sitten vaikka pohjaan ... ja tarpeen tullen veto päälle ettei kelkat ammu aivan suppuun!
Vielkin näkee painajaisia siitä edellisestä karkuutuksesta ... prkl
Eikös se telakointiasemassa näkyvä piikki ole oikeasti telakointiasemasta lähtevän kaapelin liittimessä oleva piikki. Tosin jos näin on, niin toisessa päässä on sitten vastaavasti kiinteästi asennettuna anturi, maksaa... Muistaakseni näin ainakin 3D wide paramountissa ( asennuksesta aikaa 8 vuotta eli en ole ihan varma muistanko oikein ). Voisihan siihen koettaa juottaa messinki tai kuparilangan pätkää, mutta irronnee lähes varmasti kun näytön nykäisee irti.
löytyi telakointiaseman ja näytön välisestä 'töpselistä'. Yksi piikeistä oli katki.
Voisikohan sitä jotenkin korjata? Yksi vaihtoehto on tunkea koloon syherö kuparilankaa ja toivoa, että kontakti syntyy.
Tuntuu vähän hölmöltä ostaa uusi laite, kun sekä anturi että näyttöyksikkö toimivat.
No uusi perusversio ei ole kovin kallis. Mutta silti.
Ennen uuden modulin ostoa tarkistaisin virrat (ei riitä että voltit) ja tarvittaessa uusisin NMEA-virransyötön liitännät.
Myös vanha akku, jolta ei irtoa ampeereja tarpeeksi, voi aikaansaada tuollaista käytöstä, eli GPS-moduli ei toimi, jos päälaite imee kaiken akusta irtoavan virran.
Kolmas tsekattava/vaihdettava juttu on verkon terminaattorit. Näitäkin olen nähnyt kärvähtäneinä.
Toki itse moduli voi olla rikki, mutta noilla oireilla vika voi olla ihan muuallakin. Pahimmassa tapauksessa ostat kalliin uuden vehkeen ja toteat samat ongelmat.
--ako
Eikä konetta tartte purkaa, oli mikä vm. tahansa. Yleensä se löytyy veneestäpäin katsottuna oikealta, sulake kopan päältä. vm.-??? joko suorakaiteenmuotoinen tai neliö liitin.
Tarkennetaan hieman tuota Harrin tietoa. Pohjois-Päijänteen kalastusalueen alueella on kalastusalueen päätöksellä muutettu JÄRVITAIMENEN alamittaa tuohon 50 cm:iin. JÄRVILOHI vain päätöksestä unohtui ja sen alamitta valitettavasti on edelleen 40 cm!
Kun sitten kaiken lisäksi kävi niin, että taimenen alamitan nostosta joku henkilö otti opultit ja valitti, niin menettely kokonaisuudessaan kaikkine kuulemismenettelyineen ym. kiemuroineen ei olekaan ns. läpihuutojuttu. Tästä syystä ei j-lohen alamitan nostosta edes puhuta tällä hetkellä. Eivät TE-keskuksen viranomaisetkaan.
Vaikka itse kannatan alamittojen nostoa lohen osalta 60 cm ja taimenen osalta ainakin tuohon 50 cm niin saattaapa kulua aikaa niiden toteutumiseen mm. edellämainitusta syystä.
säälittävä esitys jouni ! ;) kuin myös pari päivää saimaal saaliina 7 lohikalaa joista 2 kyytii tamut 3 ja 2 kg ja sunnuntai päivän päätteeks kolme keppii takilakuulinee verkkoo ! ai mite oli mukava selvitellä siin mukavas tuules niit ja kyllä muute räikkä päris :D
LMS-332C ja onkohan toi nyt sitten 3 tai 4 vuotta vanha laite. GPS moduli ei vastaa. Viimeisen 10 reissun aikana on tuota herjaillut. Aluksi sai jonkin ajan päästä yhteyden, mutta kadotteli sitä koko ajan. Kaksi viimeistä reissua ilmoittanut virrat laittaessa GPS moduli ei vastaa ja sitten ollutkin koko reissun täysin mykkänä.
Johdot olen käynyt läpi ja ne pitäis olla kunnossa. Kaverin plotterilla kokeiltiin ja laitteessa ei ainakaan ole vikaa kun ei toiminut kaverinkaan koneella. Tänään otan vielä kaverin antennin ja käyn kokeilemassa, mitä sanoo antennin vaihdosta.
Yllärinä, että lowrancen antenni melko varmasti rikki. Pitäisi ostaa uusi LGC-2000 antenni ja mietityttää hinta. Eli kokemusta varmaan porukalta löytyy, että paljonko tuo antenni maksaa?
Hups, tuo katamaraani unohtui täysin laskuista itseltäni. Ainoa hyvä piirre verrattuna yksirunkoratkaisuun voisi olla suuntavakaus, mutta noin pieni vene kattina pomppii kyllä varmasti sen verran liussa että paikat hampaissa vaarassa irrota:) Suosittelen metsästämään numeroa isomman Flipperin kalapaatiksi.
Vai voiko samat kalat käyttäytyä välillä eri tavalla, eli vaihtaa selkeästi syönnösaluetta jopa kesken päivän? Ainakin itse voisin kävästä välillä grillillä jos ravintolasta ei saa enää safkaa...
Muistaakseni kyllä ostin joskus aikoinaan kumipörssistä tuubiin valmiiksi sotketun gelgoatin 50 tai 100g ja sain sitten kovetteen lisäks. Ja mitä gelkon kovettumiseen tulee, niin sehän kovettuu myös avotilassa.
Ei ku kato se on nähnyt oheisen: http://www.nettivene.com/311839 ja meinaa et ku lippalakki on kuitenki Argoo isompi ni intin varastoist esmes Mig21BIS:in puhalluslamppu persiiseen ni kerkee... eikä tartte ees miettiä sopivaa potkuria.
Viikonloppuna kiinnitin huomiota että kierrosten ollessa 1900 alkaa takeltelu ja loppuu välittömästi kierrosten noustessa yli 2000, tämä viittaa tosiaankin liian pieniin pääsuuttimiin. Luultavasti ei saa tarpeeksi kakkua kun bensan syöttö siirtyy tyhjäkäyntipiiriltä pääpiirille. 'Vika voisi hyvinkin korjaantua jopa neulojen nostolla, jolloin saisi seoksen rikkaammaksi...
Ostetaan Propulse 6902 potkuri, kaiken kuntoiset kiinnostavat. Myös tähän potkuriin sopivat varalavat kiinnostavat.
Tarjoa rohkeasti kuvineen: tinoxin@gmail.com
Pitää tähän lisätä, että taimenen käyttäytymistä kotivesillä seuranneena on selkeästi ollut havaittavissa kahdenlaista käyttäytymistä. Osa taimenista valuu jo syyskuun aikana suhteellisen matalaan, ilmeisesti muikkujen perässä. Nämä kalat tavoittaa yleensä matalikkojen, karikkojen lähettyviltä. Mutta ei välttämättä pinnasta, vaan kokemuksen mukaan hieman pohjan tuntumasta.
Mutta osa taimenista seilaa selkävesillä läpi kauden, aivan kuten järvilohi. Ainoana poikkeuksena, että selkävesien taimen tuntuu pintautuvan useammin kuin järvilohi. Jopa lämpimällä vedellä iso taimen nousee yleensä kovan kelin noustessa kalvoon. Toki näin tekee välillä järvärikin, mutta harvemmin.
Joten joko rannoille tai selkävesille...
Itsellä 470 Flipper kalaveneenä 50hv 2-t Yamahalla ja olen erittäin tyytyväinen veneeseen. 470 avomallia ruotsalaiset ovat nimittäneet lempinimellä 'sjöjeep' eli sellaisesta simppelistä perustyökalusta on kyse.
Kestää keliä, korkeat laidat ja ei omaa voimakasta liukukynnystä. Rajussa kelissä menee räkäplaanissa turvallisesti sellaista 11-14 solmua oikein tukevasti.
Tehty tukevasti ja uskon että siitä on minulle kalavenettä niin pitkäksi aikaa kuin tarvis. Jos jotain pahaa pitää sanoa, kyseinen malli ei ole itsetyhjentävä joten parin viikon välein käyn pumppaamassa pilssin (toki lähes päivittäin tsekkaan vesilinjan aamulla duuniin ajaessa kun kelluu kotipihassa). Lisäksi kyseisessä mallissa ei ole tuulilasia, jonka olen ajatellut teettää jossain vaiheessa tutulla metallimiehellä mutta kunnon kelluntahaalari päällä oli ihan hyvä lauantaina merellä kurvata kun oli huppu kiinni vallitsevan tuulen ollessa noin 14m/s. Omaan hankintaan toi inspiraation erittäin hyvät kokemukset kaverin 535 avoFlipperistä joka sekin vakaa kuin laituri. Malli 450 minulle vieras, eikä sitä ole listattu myöskään oheisen linkin (ruotsalaiset flipper-harrastaja sivut)mallilistalle vaan luulen että kyseessä on tuo 470.
Toivottavasti tämä helpottaa päätöstäsi suuntaan tai toiseen.
Sellainen pieni nyanssi on tuossa liukuporraspohjassa että liukunopeuksissa peräpeilianturikaikua ei saa toimimaan kuplien vuoksi, mutta itse en ainakaan niissä nopeuksissa kaikua kaipaa vaan ainoastaan silloin kun vedän vaappua jolloin kaiku pelaa oikein hyvin ja tarkasti.
Ilmeisesti vielä ei ole syksy kun eilen kaksi taimenta selkävedeltä 25 m vettä alla? Tai sitten alueella aivan älyttömästi taimenia jos nämä edustivat tuota 0,1 prosenttia...
Timppa
No vähän siihen tapaan, sillä sitten sitä akkuun menevää johtoa ei enää tarvita.
Eli jos laitteet on kytketty alun alkaen oikein (kuten varmaankin on), ne saavat tarvitsemansa käyttöjännitteet syöttöjohtimilla akun + ja - navoista kumpikin laite erikseen, ja kaikki pelaa normaalisti.
Datan siirtoyhteys laitteiden välillä tapahtuu tässä NMEA-0183-standardin mukaan. Tuo standardi määrittää fyysisen kytkennän olevan RS232-sarjayhteys, eli sama kuin PC:stä tuttu COM-portti. RS232-yhteys on toteutettu ns. differentiaalisignaalilla, jossa kahden signaalijohtimen _välinen_ jännite-ero määrittää signaalin 0- ja 1-tilat. Siis johtimissa näkyvien jänitteiden välinen ero verrattuna toisiinsa. Alkuperäisen standardin mukaan tuo kahden signaalijohtimen välinen jännite-ero on +/- 12v mutta monissa sovelluksissa joissa on käytetävissä vain yksipäinen jännitelähde (kuten veneen +12V akku) tuo jännite-ero tulkitaan jostain muusta referenssistä kuin 0V. Tyypillisesti esim n. +5...6V eli noin akkujännitteen puoliväli.
Standardin kirjoittajien tarkoitus on siis ollut, että lähettimestä (tässä tapauksessa plotteri) lähtee kaksi johdinta, nimellisesti Data(+) ja Data(-) jotka kytketään vastaanottimen vastaaviin liitäntöihin. Näiden johtimien keskinäisen jännitteen ero määrittää signaalin 1- tai 0-tilaksi.
Nyt olet kytkenyt radion NMEA-vastaanottimen Data(-) -johtimen suoraan akkuun jolloin plotterin NMEA-lähetin ei voi sen tilaan vaikuttaa. Kun tämä sattuu olemaan tuollainen yksipäisen jännitelähteen sovellus eikä datajohtimia ole galvaanisesti erotettu, signaali onnistutaan tulkitsemaan myös näin kytkettynä. Kytkentä on kuitenkin huomattavasti häiriöherkempi kuin oikein tehtynä. Tarkoitus olisi saada molemmat signaalit plotterin NMEA-lähettimeltä jolloin se kontrolloi signaalien tasoeroa.
Sinun kytkentäsi ei vaimenna lainkaan ns. common mode-häiriöitä joita vastustamaan tuo differentiaalikytkentä on nimenomaan suunniteltu. Ja tätä häiriötyyppiä veneissä esiintyy varmasti. Samoin kaikki lähistön sähkömagneettiset kentät (lähteinä moottorit, releet, kuormitetut virtajohtimet) indusoituvat johtimien muodostamaan silmukkaan esteettömästi, vääristäen signaalitasoa.
Eli: oikea kytkentä on Lowrancen kaksi datajohtoa radion kahteen vastaavaan datajohtoon eikä mitään lisäkytkentöjä akkuun suoraan. Laitteiden virtasyöttöhän on jo kunnossa.
Pari päivää suht tuulisella Saimaalla. Yks pienehkö tampio ja joku jötkäle hetken plaanarin takana. Takilat pohjaan ja pari helvetillistä siimahärdelliä. Olihan taas uisteluviikonloppu.
-jouni
Veskulta saamaani testi-versioon,jossa ei ollu renkaita, pujottelin ruostumattomat
14mm vieherenkaat ja jouduin käyttämään runsaasti voimaa, eikä
levy ollu moksiskaan.Hankauksesta sen verran et eikö vesi vanhin
voitehista(yks ns. proto versio ollu yli 50 tuntia vedossa,eikä
kulumista havaittavissa) ja mikä parasta,pari louheekin on haksahtanu.
T:KPJM
Nyt runkovalmiin aihion lokakuussa tilanneille uretaanitäyttö kaupan päälle tai 500 euroa tarjoushinnasta pois. Pyydä lisätietoja myös varustelutarvikkeistamme.
Lisäksi kolme kappaletta alumiinisia kakkoslaadun keskipulpetteja (n. 100x90x50cm) hintaan 100 euroa kappale.
Lisätietoja:
Marko Nahkuri
Alutroll veneet
www.alutroll.fi
VK2 levyssä ei ole metalliheloja kuten vanhassa on. Reikien ympärille on ajettu 'heloja' muistuttavat vahvikkeet. Muovi on laadultaan sellaista että kestää hyvin hankausta/kulutusta. T. Vesku
Huomenta
Onko valmiissa tuotteessa vetoreijissä (/katkoksen reijissä) metalli 'helat'? Vai onko levyn muovi, niin kestävää, että ei kulu/leikkaudu leikarin (/jatkos rinkuloiden) hankauksesta?
Liike levyssä tyylikästä, kokeiltavahan tuo on.
Tappi
7 Tuntia ilkolla sai salakat ja muikut uida aivan rauhassa,yks parikymmen senttinen nahkakala kävi tutustumassa veden päälliseen maalimaan jatkaen sen jälkeen omassa elementissään matkaansa,joten eväät sai syödä rauhassa.
Suunnilleen samanlainen päivä, mutta pikkuisen erikoinen. heti puolilta päivin 1.5kg painoinen ja siipien kärkiväli n. 70cm. per.... lokki raksissa. ai että otti päähän. loppupäivästä takaisin uimaan laskettu taimen.
Eli alla viikonlopun aktiivikakkosen tulokset..ja 'kooste'.
Näkyillään Höyskällä taasen ensi syksynä. Suuret kiitokset vaan kaikille mukana olleelle. Lauantaina keli oli aika livakka ja sunnuntainakin tuntui aikalailla keunuttavan..ainakin joitain:)
Tuloksia/HLT 2008
lauantai 11.10
1. Kettunen Antti/Hyvärinen Tuomas/Koponen Juha-Pekka 3370
2. Lehkonen Urpo 3346
3. Soininen Matti/Soininen Mikko/Huikuri Ilkka 3136
4. Keronen Kimmo/Ikonen Janne 3116
5. Sormunen Osmo/Vanninen Sami 2814
6. Mononen Jari/Mononen Jesse 2586
7. Karttunen Pekka/Virkkunen Kirsi/Arvelainen Ismo 1864
8. Kovero Pekka/Honkanen Harri 1744
sunnuntai 12.10
1. Rissanen Jussi/Rissanen Niko 4215
2. Seppo Happonen/Juha Hyttilä/Martti Semi 3660
3. Hyttinen Harri 3600
4. Hiltunen Teuvo/Romppanen Marko 3404
5. Sirviö Jukka/Sirviö Ulla-Maija 2484
6. Jolkkonen Seppo/Mutanen Henri 2110
7. Hurskainen Jari/Antikainen Jyrki/Huumonen Ari 1816
8. Laakkonen Pasi/Mönkkönen Jukka/Tiitta Erno/Kuosmanen Jyri 1812
9. Sormunen Osmo/Vanninen Sami 1750
Alamittoina toimi järvärille 60cm ja tanelle 55cm + puntariin yksi kala. Venhoja lauantaina tuuliselle Höytiäiselle saatiin 54 ja sunnuntaina 53.
Ja niinhän siinä kävi, vaikka alias kal(j)amies tiimeineen piti kärkipaikkaa lauantaina 24 gramman erolla lauantain kakkoseen, tulivat sunnuntaina Savonmiehet kuin 'hauet kaislikosta' ja korjasivat potin suvereenisti. Onnittelut heille kovasta suorituksesta!
t. /m
Löytyiskö joltakulta joutilaita kiinnikkeita, jolla saisi sekä Canonin että Scottyn takilan jalustat kiinnitettyä Master 540:n kaiteisiin. Kilkkeillä ei ole tulenpalava kiire, koska kaveri aloittaa uistelun vasta ensi keväänä Ahvenanmaalla. -hanskih
En usko minkään dodgerin kestävän noin kovaa vauhtia.Kaikki flasherit toimii mielestäni tuon nopeus skaalan alarajalla ainakin,ehkä pois lukien kingfisher joka 'oikenee' kovassa vedossa.Varmaan kylmään veteen liian kova tuo mainitsemasi vauhti kaikille levyille,paitsi ehkä vk hitaammalla uinnilla vois toimia.Nämä sitten ihan omia mielipiteitä mitä on tullut,kun aika paljon oon levyjä uittanut,kylläkin vauhtiin 2,4-3,2km/h.
Nuo videot kuvasimme keskiviikkona 3-3,5km/h vauhdissa ja käytös on joillain asetuksilla erittäin rauhallista. En näe estettä vetää vaikka 5km/h isolla uinnilla ja vastakierto asetuksella.
SPrintterin perässä örnin koppi tuli 12l kulutuksella, Terrano ottaa 18l/100 samassa vauhdissa. Ilman kuormaa nuo kumpainenkin aika tarkkaa 9l/100, jotta jotain tuo kaappi vaikuttaa. Onhan karavaanareillakin ollut tuulenohjaimia käytössä katoilla, nykyään kyllä harvemmin näkee. Koulussa laskeskeltiin noita lisäohjaimia katolla, ja monen monta prosenttia vaikuttaa raskaassa yhdistelmässä kulutukseen..
T:R
Halpa HT....
Päädyin samanlaiseen kuin edellinenkin.....
Katsotaan vuosi mihin suuntaan korot ja muu talous menee ja sit lisää rahaa likoon ja kunnon vehkeet kehiin.
Tänään sunnuntaina normi suvaksen saalis, ei ainoatakaan tärppiä. Tai oikeastaan tavallista huonompi reissu kun tuli kalustotappioita yhden vaapun verran kun tarttui maapalloon kiinni. Porukkaahan tuolla kukkarilla oli kuin moukarihäkissä, liekkö muilla ollut tuuria?
Ajettu n.150h, keväällä käyttöönotettu täydellinen paketti ohjaustehostimella ja trimmiyksiköllä. 2kpl potkureita, katava mittarivarustus ja täydellinen sähkösarja. Ei kolhittu. Näitä ei vähänkäytettynä ole tarjolla!
hp. 6500e
040-583 4554/ Toni
T:R
Hakusessa olisi levyjä jotka kestävät kovaa vetovauhtia, eli sellaista 4-5,5km\h? Onko tiedossa levyjä jotka toimisivat hyvin tuossa vauhdissa ja kummat parempia dodgerit vai flasherit?
Myös kokemukset levyjen toiminnasta nopeassa vedossa kiinnostavat.
Kiitoksia jo etukäteen.
Juha
Sähköisesti tuo kyllä toimii noinkin. Tämmöinen toteutus ei kumminkaan ole parhaan asennuskäytännön mukaista.
Olet todennäköisesti luonut johtimilla aika ison induktiosilmukan johon kaikki veneen omat ja lähiympäristön häiriöt tarttuvat, tuo silmukka kun toimii kuten kehäantenni. Aiheutuuko tästä mitään häiriöitä on tapauskohtaista. Jos aiheutuu, ne iskevät todennäköisimmin joskus myöhemmin, kun olet jo varma siitä, että kaikki pelaa etkä pysty yhdistämään ongelmaa tähän asennusratkaisuun.
Menemättä sen enempää yksityiskohtiin, hyvä yleisperiaate on vetää kaikki johdinparit (siis juuri tällaiset signaalijohdot ja syöttöjohdot) kierrettyinä pareina. Tällöin minimoidaan syntyvien induktiosilmukoiden pinta-ala jolloin johdot sieppaavat/säteilevät mahdollisimman vähän häiriöitä.
Jotenkin olen antanut itseni ymmärtää, että jos kiskotaan pakulla ja sedanilla samaa pakettia niin pakun kulutus vetohommissa voi hyvinkin olla pienempi kuin sedanin. Tämä siis tilanteessa, joissa tuo paku syö enemmän kuin sedani ilman venettä. Erityisesti jos veneen tuulipintaa tulee sedanin aiheuttaman 'turbulenssiputken' ulkopuolelle ja jää tuon pakun vastaavan sisälle. Jos ei näin niin ainakin suhteessa kulutus kasvaa vähemmän.
farmari passat + buster XXL yhdistelmällä 90 km/h nopeuksissa
kulutukset kolmella eri ruotsin reissulla 16,3 16,6 17,2. Pienin kulutus sattui reissulle, jolla suksiboxi oli mukana.
Eli noitten kokemusten nojalla tohtisin väittää, että tuolla yhdistelmällä boksi ei vaikuta ainakaan lisäävästi kulutukseen.
Avoveneen ilmanvastus on niin törkeän suuri, ettei boksilla liene merkitystä sen rinnalla.
Lähinnä Tinttejä eri väreissä vetelen. Seassa pari muuta peltiä ja yks vaappukin.Uistinkirjon laajuudesta en usko apua olevan, pikemminkin päin vastoin. Itse ostaisin toiset ja ehkä kolmannetkin kappaleet niitä värejä, jotka useampia kaloja ovat antaneet, mutta vähän heikkoa on ollut Tinttien saatavuus tai ainakin juuri niiden värien.
Löysin jo vastauksen. Eli Navmannin päästä lähtevä NMEA maa (vihreä piuha) piti liittää myös akun miinusnapaan ja samantien räpsähti koordinaatit VHF:ään. Siis Navmannin keltainen lowrancen keltaiseen ja lisäksi navmannin vihreä miinusnapaan niin pelittää.
Eli homma kunnossa tällä erää. Ei näköjään tarvi lowrancen NMEA maan liittämistä vai pitäiskö sekin liittää jonkun asian takia? En ymmärrä näistä sen enempää.
Terve,, Tekis mieli antaa tuo viimenen 7000 ilmaseksi! kuka oikeesti haluaa ostaa noin paskaa kelaa? Siimat jatkuvasti siellä rungonvälissä,, jos vähänkin löysäät että siima juoksee. Osta Pen 320 tai << tai yhden tuollaisen hinnalla saat Okuman mittarikeloja 3kpl. ja toimii. Huomaat myös mukavuuden käytössä!
katselet vaan numeroista kuinka kaukana uistin on. Tai sitten oot Ruottalainen:D
kuvanmukaisia tappipainoja.
grammat määrät löytyy ja painot käsitelty ohuella lakalla.
hinta 20g=0.4e 30g=0.6e 40g=0.8e 50g=1e 60=1.2e
80g,100g,125g 1.5ekpl
posteja 0.45kg/1e ,0.9kg/2e 1,4kg/3e jne.
itella tuo puntit helposti kuoressa postilaatikkoon tai luukkuun.
tiedustelut sp
reelmaster@luukku.com
Onko isännillä kokemusta mistä päin moottorikopan alta lähden hakemaan liittimiä ? Kaiku/ GPS on Lowrance. Japanin pojat ovat pakanneet aikasen hyvin vermeet ja nyt olisi neuvoille tarvetta ettei tartte hirveesti lähtee purkamaan uutta konetta. Kuvistakin olisi apua jos joku on ottanut. Kiitokset etukäteen.
Perinteinen syys-syönti on taas saapunut. Kaksi päivää kovaa yritystä ja tuloksena yksi vapautettu nieriä, sekä kaksi luupäätä. Yllättävän pitkään tässä olikin jo tuurilla seilattu:)
Ensiviikonloppuna uusi koitos!
-munapata
Kuullostaa siltä, ettet ole kytkenyt lainkaan signaalinollaa. Eli yhdellä ainoalla karvalla data ei kulje. Etsipä manuaaleista se nollakarvakin ja kytke vielä ne. Itse kytkin Lowrance 5200 plotterin Icomin VHF:ään juuri noin. Icomissa johto oli koaksiaali, eli nollana toimi suojavaippa. Lowrancen päässä oli manuaalissa lueteltu ne NMEA-lähtöjohdot, mutta omani on nyt pajalla enkä muista värej ulkoa. Ja laita siirtonopeus 4800 se on NMEA:n oletusarvo.
Saa kysyä. Laitoin tuon myyntiin kaverin puolesta. Hänellä on nykyään uusi parempi kaiku ja tuo jäi ylimääräiseksi. Täysin toimiva värkki siis kyseessä. Yritän saada vielä kuvan huomiseksi.
t: Anssi
Joo, Oksiala oli kakkosena lohella ja pienellä taimenella
Joo, lohi tuli Lappia vaapulla ihan pinnasta.
On tullut nyt tämä syksy vedettyä vaappua ja ei ole kyllä tapahtumat vähentynyt yhtään raksin vetoon verrattuna, pikemminkin lisääntynyt. Vaappuja on mukava vetää kun kerkeää haravoida niin ison alueen päivässä ja ne on helppoja laittaa pyyntiin, näin laiska kun olen. :D
Juha
Pohjimmiltaan asiassa on kysymys ilman vastuksesta! Siis sen koko paketin ilmanvastuksesta. Ja kun tässä nyt ei olla tehty tuulitunnelikokeita ja hyvä ystäväni Ross Braun on nykyisin kohtalaisen kiireinen niin en oikein kehtaisi häntäkään vaivata. Maranellossakin olisi tuttuja mutta heilläkin taitaa olla kiireiset ajat...
On ilmeisen selvää, että suksiboxi ei pudota polttoainekulutusta, mutta se VOI toimia eräänlaisena ilman halkojana korkealle katteelle...
Nykypäivän autoissa on polttoaineen kulutuksille mittaukset ja näitä testejä ja havaintoja voi itsekukin helposti tehdä.
Minä ainakin tein itselleni sellaisen vedettävän, että se on mahdollisimman taloudellinen ja väitänpä siinä onnistuneeni.
V-P M
joo,,hauki oli samaa mieltä mikä vei tuon lusikan. Kahdella koukulla pärjää, kunhan ne on oikeissa paikoissa. Vuokset ja pellit joutaa roskiin, niin hyvin noi Baitrixit toimii!
voip olla.. ite ei tullu nollakerholaisena jäätyyn seuramaan punnitusta, kuulin vaan jälkeen päin että iso O:lla ois ollu vajaa vitonen... No se oli sitten vähän enemmän vajaa :) mutta komeita kaloja silti. Saitko muuten Juha lohen vaapulla??
Mutta jos SE ilmavirta tekeekin pyörteen joka työntää autoa + venettä etiäpäin. Mutta taakka mikä taakka katolla lisää kulutusta, kysykää aisan tuntijoilta!!
Rekasssa se on vähän eri juttu kun se ohjain on suhtkoht lähellä vedettävää kärryä, Henkilö-auton katolla suksiboxi ainoastaan lisää kulutusta oli siällä perässä vene tai ei.
Kisoissa tuli oltua ja noin 10 venettä toi kaloja puntarille.
Kisan voitti 3 hengen porukka Simpeleeltä 2 komealla lohella, yht. n.6500g
Kakkonen oli Varkaudesta lohella ja taimenella n.4600g
Itse olimme kolmantena lohella 3460g( Pieksämäki)
Nelonen pieksämäki\varkaus lohi n. 2900g
Loput kalat olivat 2800-2200g, muistaakseni kaikki lohia. Kaikki kalat punnittiin avattuna.
Tuosta 5kg kalasta en kyllä itse kuulut mitään, enkä nähnytkään, olisiko kyse tuosta kakkosen tuloksesta jota on pidetty yhtenä kalana...?
Joku jolla tarkat tiedot hallussaan lisätköön, mutta tässä nyt alustavia tietoja.
Juha
Myynnissä siis Furunon peruskaiku. Anturin tyyppi on 525-5PWD.
Laite hankittu tämän vuoden keväällä. Hp 240 ekua.
Yhteyttä voi ottaa p.0400-944375 tai anssi.korjala#elisanet.fi
t: Anssi
Koitin liittää Navman 7200 VHF:n ottamaan paikkatiedon Lowrancen 3500c plotterista.
Yhdistin Lowrancen NMEA 0183 kaapelin keltaisen johdon Navmannin keltaisen johdon kanssa. Keltainen johto on lowrancessa NMEA lähetys ja keltainen johto on Navmanissa oppaan mukaan :'NMEA sisään (+) gps laitteesta'.
Laitoin Lowrancesta tiedonsiirtoportin asetuksista NMEA lähetyksen päälle ja koitin 2400 - 9600 tiedonsiirtonopeuksia.
Laitoin Navmannista myös NMEA:n päälle.
En saa gps-paikkatietoa siirtymään Navmanniin, vaan se ilmoittaa, että ei gps-signaalia.
Osaako joku auttaa asiassa, että mitä pitäis tehdä? Pitääkö jotain muita piuhoja yhdistää kuin nuo keltaiset? Onko jotain asetuksia, jotka voisivat auttaa asiassa?
Täältä varmaan löytyy muitakin jotka ovat GPS:n yhdistäneet VHF:ään NMEA:n avulla?
Navmannin mukana tulleet oppaat ovat suppeat tältä osin. Ainoastaan Navbus yhteys onnistuisi varmaan helpommin, mutta se ei nyt auta.
VHF:stä ei ole välttämättä paljon iloa, jos hätäkutsun mukana ei mene sijaintia, kun pelastajat eivät silloin osaa tarkalle paikalle.
Tänään päiväreissu Porkkalan länsireunalle (Luotsin lahti, Strekan). Mukava keli ja pari tapahtumaa. Molemmat tanet nippanappa alamittaisia, mutta pulskia ja virkeitä. Itse katselin vierestä, kun kaveri sai molemmat. Siiman päässä oli hopea-sininen lusikka. Kuvassa tane menossa kasvamaan.
En kuulu järjestäjiin, mutta vastataan. Vaparajoitusta ei käsittääkseni ole, mutta suurin osa veneistä lienee vetää raksia (pikkuplaanareilla), jolloin kukaan tuskin vettä enempää kuin sillä 12 kepillä (jos niinkään monella). Meillä tulee olemaan keppejä 8-10 kelistä riippuen.
Mun puolesta voidaan asettaa keppiraja vaikka 6 keppiin, olis vaan helpompi pyöriä ottipaikoilla ;)
V-P
Täkyt ui 0.5-7 metrissä ja joka syvyydessä oli tapahtumia.Tänään käytiin uudelleen ja ei ollu samanlaista syöntiä, n.30 ja 50cm järvärit kasvamaan ja yksi karkuutus.
Ei USAsta tuomisessa mitään ongelmia ole, mutta säännöt ovat erilaiset kuin Saksasta tuotaessa. Koska USA ei ole EU-maa, maksetaan sieltä tulevasta kamasta tullia pari-kolme prosenttia ja arvonlisävero 22%. Nämä lisät maksetaan myös rahdista eli tavara toimitettuna Suomen rajojen sisäpuolelle.
Silti USAsta monesti saa tavaran nopeammin kuin Suomesta ja silti vielä halvemmalla.
Kokeile hakua, asiasta on paljon keskusteltu.
Mulla ei mitään käsitystä ole muodostunut, mutta jos tuon muotoisessa levyssä on mitätön vetovastus niin sitten semmoisessa isossa olisi vielä ihan kohtuu vastus harrastelijakäyttöön. Ammattilaiset on vetäneet kuulemma Kanadassa sekä Suomessa koemielessä niitä 'metrisiä'. Siis lohta ammatikseen myyvät.
En minäkään keksi kyllä parempaa kuin hyvälaatuisa ulkoiluasuja... Riittävän suurikokoisia... vilaa ja fliisejä alle ja sateenpitävää päälle päälle...
V-P M
en tie on varmaan menny ohi mun silmien ja korvien mutta..
mikä on vapa rajoitus?!? 10kpl!?12kpl,olis aika hyvä?!
että tulis vähän tasa väkisempää..
ettei ole jollain pienellä veneellä 10 vapaa ja jollain isolla veneellä 25 vapaa..
mun mielipide vaan..