Tuo hydrauliohjaus mallia Trolli on mielestäni suositeltava, koska siinä ei tarvitse koneiden luona sählätä vesillä. Eli kummallakin koneella omat sylinterit, joiden virtausta voidaan valita hytistä käsin. Toki jos välitankoratkaisuun päätyy niin sitten pitäisi onnistua siinä niin että tanko voi olla aina kiinni. Vaikka olisi miten pikakiinnikettä tangossa niin ei se vesillä ole kovinkaan mukavaa/turvallista sitä kiinnittää tai irroittaa.

Omia kokemuksia on seuraavista kokeiluista.

Pääkone ja apukone versio 1. Apukone jäykkänä työntämässä suoraan ja pääkoneella yritettiin ohjata. Kokeilu oli veneessä kiinni ostohetkellä ja kesto 1 reissu. Pitää ihmetellä miten sillä on käännytty.

Samat koneet versio 2. Välitankoviritelmä koneiden välillä, joka piti kiinnittää ja irroittaa vesillä muttereilla. Sillä meni yksi kesä ja muttettereita meni saimaaseen runsaasti.

Versio 3. Pääkone ja apukone. Nyt pikakiinnitteinen tanko, joka oli helppo ja nopea laittaa, mutta aina piti keikkua. Lisäksi tangolla oli miellyttävä ominaisuus rämistä uistelukierroksilla, joten siihen piti aina virittää mustekala estämään räminää.

Versio 4. F80 Yammu nelari. Yksi reissu siinä uskossa että uisteluun tarkoitettu kierrossäädin pelastaisi maailman ja vene menisi raksivauhtia. Ei mennyt....

Versio 5. Em. kone ja Ahosen jarrupussit. Vauhdit ok, mutta en saanut pusseja sellaisiin säätöihin että vene olisi mennyt metriäkään suoraan ilman ajamista. Esim. yksinuistelu täysin mahdotonta.

Versio 6. Pussit myytiin ja Jarrulevy paikoilleen. Erittäin hyvä peli. Jos tätä pitäsi jalostaa niin noita levyjä on kai ns. automaattisia. Eli kun ajat liukunopeuksia levy tulee suorana ja uistelunopeuksissa levy alkaa jarruttamaan. M.Kärkkäisellä on muistaakseni tälläinen. Nykyinen levy pitää siis laukaista päälle ja pois mekaanisesti.

Kulutuksia, järkevyyttä ja hintaa en ole miettinyt, mutta älä kokeile jokaista kuutta. Se ei ole helpoin, nopein, eikä halvin tapa...