Vene Silver Fox R -07, johon uutena myyjäliikkeessä asennettu kaikuluotain(plotteri) Garmin 298Ci. Sen anturi ei alusta alkaen ole toiminut oikein, ja lopulta melkein irtosi koska liikkeessä asennus oli todella juosten kustu.
Moottorin korjausta varten vein veneen Pienkonehuolto Timo Suomi Ky:hyn ja pyysin samalla korjaamaan kaikuluotaimen anturin asennuksen toimivaksi. Asennus kyllä korjattiin siten että se on nyt tukeva, mutta luotain ei edelleenkään näytä mitään liukunopeuksissa.
Kun kysyin myöhemmin Timo Suomelta miksi luotain ei toimi, hän vastasi että tällaisessa veneessä (Silver Fox) kaikuluotainta _ei voi saada toimimaan_. Suomen mukaan pohjan alla on nousulistoja jotka aiheuttavat joka paikkaan ilmakuplia ja -pyörteitä, jotka estävät kaikuluotaimen toiminnan.
Totta vai tarua?
Anturikiskon paikkaa ei muutettu tässä korjaushuollossa, sitä vaan tukevoitettiin. Kun pohjan alle katsoo, kisko ei ole suoranaisesti minkään nousulistan kohdalla.
Ainiin, toinen juttu itse moottorin korjauksesta. Olin ajanut sen kevyesti kiville, siten että kalaraudasta oli lohjennut pala, mutta potkuri oli ehjä. Suomi sanoi, että moottorin perän kuoret pitää vaihtaa.
Sain vakuutusyhtiöltä ilmoituksen, että se oli korvannut Suomelle 2.150 eur. Kullastako ne kuoret oli tehty, vai mitä luulette että koneeseen oikeasti vaihdettiin.. koko perä? Kyseinen kone on Yamaha F60 -07.
Tiesin kyllä että Kesko osaa aseettoman ryöstön, mutta pitää varmaan vielä soittaa Suomelle, ja kysyä mistä noin älytön lasku kertyi.. kahvi läikkyi pöydälle kun avasin tuon vakuutusyhtiön kirjeen.
Eipä kyse Foxista ole tuon kaiun kannalta. Näin tosiaan saattaa olla että pienikin anturin paikan/asennuksen muutos saattaa aiheuttaa sen että liukuvauhdissa ei nopeus näy.
Itselläni edellisessä veneessä kävi juuri näin. Nykyisessä ei ole alusta alkaen näkynyt nopeus liukuvauhdissa, ne on ne pyörteet.
Lämpötila kyllä vaihtuu liukuvauhdissa.
Tainnut herra Suomi puhua vähän omiansa. Yleensä kaiun saa toimimaan veneessä kuin veneessä, se vaan voi vaatia usean eri asennuspaikan kokeilua yms. säätämistä. Se on kyllä totta, että nousulistoista tulevat turbulenssit ja muut häiriöt vedenvirtauksessa voivat häiritä kaiun toimintaa, mutta mikäli näin, niin silloin anturi on väärässä paikassa.
Itsellä humminbird 300tx:n anturi peräpeilissä kiinni silleen että anturin pohja on juuri venee perän alapuolella ja näyttää liussakin. Vaikka veneenä on tracker jossa on noita pohjassa ohjaimia ja niittejä vaikka tornadon synnyttämiseen. Kahdella säätöruuvilla haettiin ensin oikea kohta ja sitten sillä yhellä lukkoon.
Tuohon yrityselämän ekonoomiseen puoleen en ota kantaa, mutta sen sanon, että laskuahan (liikevaihto) niiden on tehtävä pärjätäkseen... Niin osaavia kuin osaamattomiakin asentajia voi löytyä -tiedä hänestä sitten-
Kun peräpeiliasennuksia tehdään alumiiniveneisiin niin vaikeuksia voi tulla varsinkin jos vielä lopputuloksen pitäisi olla hyvä ja toimiva... Kiinnitä seuraaviin asioihin asennuksessa huomiota: -Anturin kärki mahdollisimman lähelle peräpeiliä
-Tukeva teline/hissi
-Säätö sellaiseksi että pystyt sitä kokeilemaan 'milli milliltä'
-Jos ja kun löydät parhaan mahdollisen korkeuden jää siihen
-Erinomaista tuskin löytyy kovaan ajoon.
V-P M
Ja tänä kesänä vaihdetttu Mörkö 50EFI:n alakerta maksoi yli 2.400.-
Kaiusta mullakin häipyy suuremmissa nopeuksissa aika-ajoin syvyysnäyttö, mutten ole jaksanut stressata itseäni asialla. Tärkeämpää on saada lukemia kun ajaa hiljaa matalammassa vedessä (vaikka kaikuhan näyttää jälkijättöisesti, eli veneen takapuolella olevaa tilannetta).
Itsellä oli toissakesänä uudessa foxissa kaiun kanssa sama ongelma ja sain auttavan neuvon tältä palstalta. Nyt homma toimii hyvin. Kalaa ei tietenkään liukuvauhdissa näy, mutta pohjan piirtää nätisti ja näyttää syvyyden, lämpötilan jne.
Eli:
Anturi ei saa olla suoraan listan kohdalla, vaan mieluiten mahdollisimman tarkasti niiden välissä ja takaa katsottuna koneen oikealla puolella, siis kuljettajan puolella. Anturin pitää tulla hieman pohjalinjan alapuolelle ja hieman vinoon siten, että anturin etureuna on takareunaa korkeammalla. Tässä asennossa anturin alle jäävät ilmakuplat puristuvat pois ja anturi on 'puhdasta' vettä vasten, eikä 'vaahtoa' vasten. Säätö on hienovaraista puuhaa - milleistä kiinni, kuten joku jo sanoi.
Tämä neuvo auttoi minua. Onnea yritykseen!
Itsellä oli toissakesänä uudessa foxissa kaiun kanssa sama ongelma ja sain auttavan neuvon tältä palstalta. Nyt homma toimii hyvin. Kalaa ei tietenkään liukuvauhdissa näy, mutta pohjan piirtää nätisti ja näyttää syvyyden, lämpötilan jne.
Eli:
Anturi ei saa olla suoraan listan kohdalla, vaan mieluiten mahdollisimman tarkasti niiden välissä ja takaa katsottuna koneen oikealla puolella, siis kuljettajan puolella. Anturin pitää tulla hieman pohjalinjan alapuolelle ja hieman vinoon siten, että anturin etureuna on takareunaa korkeammalla. Tässä asennossa anturin alle jäävät ilmakuplat puristuvat pois ja anturi on 'puhdasta' vettä vasten, eikä 'vaahtoa' vasten. Säätö on hienovaraista puuhaa - milleistä kiinni, kuten joku jo sanoi.
Tämä neuvo auttoi minua. Onnea yritykseen!