Alle 1000€ 9.9 yamaha työntöpotkurilla.sähköservo kaasuksi.välitanko ison ja pienen koneen väliin.niin paketti on valmis.tai ainakin lähelle 1000€.tuo 9.9 liikuttaa isoakin venettä merelläkin kelissä ihan riittämiin.
Etsi rikastinsolenoidi ja sen välitanko kaasareihin. Irrota välitanko ja tarkasta, että läpät liikkuvat ( toisiinsa yhdistettynä, mutta irti solenoidista ) sormivoimin kevyesti laidasta laitaan. Kytke välitanko kiinni ja varmista, että solenoidin asento on sellainen ( pannalla kiinni ), että läpät eivät sulkeudu lainkaan, solenoidin ollessa ei-rikastusasennossa.
Muutama milli liikaa öljyä tikun mukaan, ei vielä aiheuttane öljyn palamista, mutta juurikaan enempää ei kannata öljyä olla.
Mikäli joku asiantuntija on joskus 'virittänyt' moottoria niin kevyt nokeaminen on silloin normaalia.
Saastepäästöjen takia nykymoottorit säädetään tehtaalla käymään tehon suhteen liian laihalla. Lievällä mutta hallitulla rikastuksella CO n. 6%, saadaan aikaan lisätehoa lähes mihin tahansa bensamoottoriin, kulutuksen ja päästöjen kustannuksella.
8hp Yamaha apukoneena lataa aivan riittävästi. Ja kun on se pitkäriki työperällä ja isolla propellilla niin oma 6 m alumiinivene on ajettu höyskän tappoaallokossa (noin 1,5 m) ja vielä pärjättiin. Ei ollu kyllä kovinkaan mielekästä menoa....
Jos yhdistelmänä iso+pieni moottori, niin tuo jamppu, ompahan sitten 8 tai 9.9 on ihan ehdoton miun mielestä. Ohjaus vaan isompaan ja välitanko pienempään. Pikkukoneen saa kaikilla mausteilla, eli omassakin on sähköstartti ja sähkötrimmi. Kulutus uistellessa noin 7 dl isoilla kelkoilla vedettäessä ja ehkäpä hiljaisin mahdollinen valinta.
Ei oo virrat loppunu. Sukisuki 225+15+3kpl lowrance kaiku/plotteri+sähkötakilat+tutka+webasto+autopilotti+poppikone ym. Niin ja koneiden välissä on EZsteerin välitanko. On muuten jo kolmannessa veneessä.
sehän on yksinkertainen hommeli ,molempiin koneisiin samankokonen työsylinteri ja letkutus oikeen tehtynä niin molemmat koneet kääntyy yhtäaikaa ja apukoneen pystyy erottamaan etappiajon ajaksi pois linjasta ja siltiki pilotti toimii,olen noita järjestelmiä rakennellu aika moneen veneeseen on ollu akselivetosia ja sisäperä vetolaitteilla ja perämoottoriversioita ja kaikki on kyllä toiminu hyvin ei tarvii mitään välitanko viritelmiä .maksaa hiukan mutta toimii.jos molemmat koneet saa samaan perälautaan niin sillon voi tehdä tankovirityksen eikä sitä tartte välttämättä irrottaa jos mahtuvat kääntyilemään yhtäaikaa.jos haluut lisää tietoo noista ratkasuista niin kilauttele ,jos kyseessä on painava vene niin kannattaa heti hommata apukoneeksi sillä isolla potkurilla oleva kone koneen koko ei ole niinkään tärkee kun potkurin lapakoko 8 hv riittää aikaisoihin veneisiin,hyvällä kelillä toimii mikä vispilä vaan mutta kun mennään päälle 7 m/s tuuliin niin sillon alkavat ongelmat normiropelikoneilla.itellä ollu 6m covermarissa 15 hv nelari honda 7 m tuulessa kone saa huutaa täysillä eikä silti juurikaan eteenpäinpäässy vastatuuleen sitten vaihdoin 9.9 yjamahan missä oli se iso ropeli niin melki tyhjäkäynnillä pysty uistelemaan eikä sellasta keliä suomenlahdella ollu mihin olis tarvinnu toisenkoneen apuja eli reilusti yli 10 m tuulessa pysty vetelemään apukoneella.
Jos minä kuitenkin kallistuisin siihen välitankoon joka siis tulisi moottoreiden eteen. Niin mistähän kannattaisi semmoisia palloniveliä ym osia lähteä etsimään? Kuten kuvassa..
laita samallainen sylinteri kun on tossa isossakoneessa ja muutamalla letkunpätkällä ja yhdellä hanalla saapi toimivan ohjauksen eikä tarvii välitankojen kanssa turata ja toimii aina .maksaa kylläki muutaman satasen mutta hyvää ei ilmatteeksi saa.
Älkää nyt tehkö siitä mitään avaruustiedettä.Ohjaus vasemmalle ääriasentoon,rikiputkessa oleva kaapelia kiinni pitävä mutteri irti(myös välitankoon menevä mutteri pois),koko ohjauskaapeli ulos.(Koneen ollessa täysin ääriasennossa vasemmalle kaapeli on lyhimmillään eli mahtuu helpoiten pois)Kaapeli kourassa ohjaus oikealle ääriasentoon (niin että kaapelin päädyssä sisäkkäin olevat tangot/putket mahdollisimman pitkänä)vesivaseliinia hulluuteen asti kaikkiin näkyviin osiin ja takaisin kiinni. Ei ne nipat mitään kaapelia sisältä rasvaa(ei mahdu tarpeeksi vaseliinia siihen putken päässä olevan mutterin ja kaapelin jatkumiskohdan väliin..kele!) Tietenkin jos sattuu olemaan ohjaus,missä kaapeli on pallolla kiinni konekaivon reunassa,homma helpottuu huomattavasti eli mutteri ja kaapelinpää irti,kaapeli pitkäksi (ohjaus ääriasentoon oikealle) ja rasvaa.
Minulla on 8hp pikkujammu perälaudassa suoraan kiinni, mahtuu kapean evarin kanssa vierekkäin. Voi sitä apumoottoria perässäkin roikottaa pääkoneella ajettaessa, nopeuteenkaan ei juuri vaikutusta ole kun on painava vene, työpotkuri ja pieni moottori. Välitankokin voi olla paikallaan, ei haittaa ohjausta (kaapeli) mitenkään. Silti tekee mieli nostaa pikkukone siirtymillä ylös ja asiaa vaikeuttaa pikkukoneen kahvaan liitetty iso Ablyon munalukko paksulla kettingillä, varkaiden varalta. Sukat siinä kastuu ja karkuremmi on turvallisuussyistä köytettynä vyötäisille, ettei käy ohraisesti veneen moottorikaivossa pelatessa. Mutta ei se kone mitenkään raskas ole käsin nostaa, vaikka painaakin n. 40kg.
Miksi apumoottorin pitäisi kääntyä ilman välitankoa, onko välitanko ongelma? Yksi välitanko riittää, ei niitä tankoja montaa tarvita :). Kyllä kai apumoottoriin voi halutessaan samalla tavalla kuin etappimoottoriinkin rakentaa erillisen kaukohallintalaitteen ja autopilotin sitä ohjaamaan.
Apukoneen nopeudensäätö saattaa olla paljon tarkempi säätää servokaasulla kuin etappimoottoriin liitetyillä uisteluälyillä. Kokemusta ei minulla eri moottoreista ja niiden elektroniikan ohjauksista juurikaan ole, mutta 0.1 solmun tarkkuudella voi käytännössä apukoneena toimivasta pikkujammusta nopeutta helposti säätää servon potikkaa kääntämällä. Eikä herkästi säätyvän pikkukoneen kanssa ainakaan nopeudensäätöön tarvi jarrupusseja, ämpäreitä, jarruna toimivia plaanarikelkkoja, smartcrafteja tms. virityksiä.
Jatkokysymykseni ei ilmeisesti ole osunut silmiin tai kukaan ei ole ehtinyt vastaamaan:
Örkin kolmanteen viestiin kysmys: en ihan ymmärtänyt, minulla on jo hydrauli ohjaus, miten apukoneen saa kääntymään ilman välitankoja?
Kiitos etukäteen
laita siihen hydrauliohjaus niin molemmat koneet kääntyilee yhtäaikaa eikä tarvii viritellä mitään välitankoja ja toimii kunnolla.jos laittaa pilotin niin sillonkin molemmat koneet saa toimimaan samalla pilotilla.
Raino puhuu asiaa :) Toinen Raino on kanssa jonkunkin verran värkännyt hydrauliohjausten kanssa ja lähtisin etsimään syytä muualta kuin standardiosista (pumput (jos riittävä tilavuuskapasiteetti); letkut (jos valmiiksi mittaan prässätyt) ja liittimet (ei tukoksia)). Koneen pää on usein syyllinen: ohjauksen välitankon tulee olla juuri oikean mallinen ja Örkin mainitseman kiinnityskappaleen kans,välitangon väärä pituus ja kiinnityspalan mittavirhe jäykistää oleellisesti ohjausta.
Pilotin hydraulipumppu jaksaa painaa karhun voimalla, kyllä kääntyy mutta ei lupaa pitkää ikää ohjausjärjestelmän kuormittuville osille.
kyllä kaikkiin veneisiin voipi laittaa apukoneen laita suoraan hydrauliohjaus molempiin nii ei tarvii välitankojenkanssa pelata .trimmaa koneen alas ja alkaa ajelemaan ei tarvii mitään lisä vimpaimia.
Tee se itse miehen tavarat joutaisivat jo nurkista pois! Tässä hintapäivitystä:
Pulpetti nyt 1.200 € !
Kaide 320 €
Pikkupulpetti 80 €
Puolivalmiit vapatelineet 150 € (kaikki)
Välitanko 60 €
Mikäli hinnat eivät mielytä niin toki voi tuotteista tarjouksia jättää s-postiin tai soittamalla. Puh. 040-5480725