Minulla on joutilaaksi jäänyt välitanko sekä pääkoneeseen kiinnitettävä pantarakennelma kuulapäineen. Tuon paikalleen kiristettävän pannan idea oli siis se, ettei pääkoneeseen joudu tekemään ylimääräistä reikää. Toinen kuulapää pahaksi onneksi taisi aikoinaan mennä pois kauppaamani apukoneen mukana, mutta eiköhän noita kuulia jostain löydy. Asun Itä-Helsingissä joten piipahda katsomaan, saisitko tuosta itsellesi sopivaa huomattavasti liikkeen hintaa huokeammalla.
Niinhän ne ovat aika yksilöllisiä, mutta tässä tapauksessa minulle riittäisi suora perus välitanko. Walticissa sellainen olisi hyllyssä, mutta 100 euroa on suorasta tangosta kiinnikkeineen on kiskurihinta ja käytetyn tarpeettoman voisi saada huomattavasti sopivammin. Mikäli käytettyä ei löydy niin sitten tanko täytyy tehdä itse.
Minulla on välitanko (ohjaus) koneiden välillä. Etappiajoa varten voin siirtää välitangon isosta koneesta veneen takasivu pollariin, jossa vastaava kiinnike. Kone jää hieman vinoon, mutta ei haittaa. Välitanko on veneessä koneiden etupuolella.
Käytännössä vaan harvoin tulee irroitettua välitankoa, kun pikku kone sopii kääntymään ylös nostteunakin. Tällöin kone jää ns. matalan veden ajoasentoon, ei ylös asti kipattu.
Nää jutut on paljon vene kohtaisia, miten pystyy toteuttamaan.
'Siinä apumoottori on viritetty pääkoneen taakse, eipähän ainakaan tarvitse välitankoja. Kone on siis kiinni ainoastaan pääkoneessa'
Tuostapa olisi kiva saada kuva tänne palstalle.
Katsotaan jos se kuva järjestyy. Asennus jäi sikäli torsoksi, että välitankoa ei vielä ole. Koneena mulla oli siinä viime kesänä 15HP/31kg kaksitahti kone. Teline on enemmänkin syksyn merilinnustus reissuja varten, jotta pääsee kotio vaikka tulisikin ongelmia pääkoneen kanssa. Uisteluvene on erikseen Saimaalla. Siinä apumoottori on viritetty pääkoneen taakse, eipähän ainakaan tarvitse välitankoja. Kone on siis kiinni ainoastaan pääkoneessa.
Kiitos.
Kuva auttaisi paljon.
Samalla selvinnee välitanko-ohjauskin.
Minkälainen apukone sinulla on?
Mulla on pari vaihtoehtoa.
4hp 4t yamaha lyhytrikinen ja 5hp 2T 2-pyttyinen Suzuki pitkällä rikillä. Moiset on joskus mukaan tarttuneet.
Ajattelin kokeilla sähköperämoottorillakin. Onko kokemusta?
- Jari
Veneessäni on hutera masto keskellä keulaa, joka ei tule kestämään isoja kelkkoja. Tarkoitus on vetää isoilla kelkoilla raskaampaa kalustoa. Targa on ilmeisesti tukevin ja kätevin ratkaisu, mikäli se miellyttää. 90-luvulla on ainakin kokeiltu laitakohtaisia mastoja. Periaatteessa sama asia kuin targa, mutta laitatolppia yhdistävä välitanko puuttuu ja siitä vapatelineet. Laitamastoissa minua miellyttäisi niiden mahdollinen nopea purkaminen ja helppo säilytys. Isoja kelkkoja tulee harvemmin käytettyä. Laidassa olevia pikkuplaanerivapatelineitäkin voisi käyttää tähän tarkoitukseen. Kysymysmerkkinä on mastojen kiinnitys ja tukevuus. Jonkin sortin alustaratkaisu varmasti on tarpeen. Tämän palstan lukijoista on varmasti joku moista kokeillut ja toivoisinkin vinkkejä tai muuten vain kommentteja kuvista nyt puhumattakaan. Veneenä vanha haukka.
Olihan tässä kovasti asiaa, piti ottaa ihan silmä käteen ja tavata ajatuksen kanssa tuota läpi.
Pari huomiota pisti silmään.
Eli servon ja kaasukahvan välitanko... Jos tuo servo tulee kiinni veneen runkoon ja kaasukahvahan kääntyilee moottorin mukana, niin mitenhän tuon toteuttaminen onnistuisi sitten helposti? Toisaalta tuli mieleen että eikö tuon servon sais suoraan kiinni siihen apumoottori kaasukahvaan jollain mekanismillä (tai purkamalla kahva pois ja servo kiinni kaasuvaijeriin suoraan?)
Tuossa linkissäsi oli tuo servomoottori. Onko siinä nyt tuo mainitsemasi servon ohjauselektroniikka mukana vai vaatiiko se vielä jonkun toisen boksin siihen. Toisin sanoen onko se ohjausboksi se mitä käytetään moottorin kaasuttelemiseen, joten sen olisi hyvä sijaita ohjauspulpetilla?
Sitten vielä täytyisi toki olla jonkinmoinen apumoottoriteline, johon apukone pultataan. Millainen mahtaisi olla soveltuva tuohon Terhin persaukseen?
Aputanko-ohjaus ja sitten servokaasu systeemi.. tämä on varmaan helpoin tapa toteuttaa ja ehkä halvinkin. onhan se hyvä jos on 2 moottoria vaikka tuolla e-tecillä uistelu varmaan onnistuu ihan hyvin siis ihan turvallisuus syistä kun mikään moottori ei ole sellainen että ei voisi lopettaa yllättäen toimintaa ;) mutta tuskin 2 moottoria samalla kertaa sanoo itsensä irti (paitsi salamaniskusta)...Servokaasuja tekee jokunen tämänkin palstan käyttäjä joten kannattaa kysellä täältä , mutta vahvan servon hinta on noin 40e - 50e ja perus säätölaitteen hanikoineen saapi varmaan 100e... ja kun tuossa ei ole ilmeisesti elektroninen sytytys niin kannattaa tilata servo jossa on hieman enemmän vääntöä kun se joutuu vääntämään magneettoakin esim. katso linkki http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=FG06593 siis heikommallakin pärjää eli halvempikin käy mutta kannattaa ottaa kuitenkin kohtuu kovasti vääntävä kun nopeudella ei niinkään ole väliä kun se on kuitenkin vain kymmeniä millisekunteja 60astetta niin niitä saa kyllä tuotakin halvemmalla.. tuohan vääntää 16kg sentin varrella akselistaan joten se on erinomainen....ja käytössä kestävä kun ei rasitu liikaa.... Noita välitanko ohjauksia myydään ihan kaupassa ja kannatta ostaa kunnollinen saman tien... esim . linkistä löytyy moinen kapine kun rullaat alemmas (kaksoisasennus välitanko) linkki. http://www.honda.brandt.fi/marine/tarvikkeet/A_CONTROLS_FI.pdf ...... Servokaasu ojaus tarvitsee elektroniikalleen akulta + ja - johdon , sekä ohjauselektroniikalta servolle (apukoneelle) 3 piuhaa..ja jos säätönuppi ei ole boxissa kiinteä vaan irrallinen niin sille vielä 3 piuhaa boxilta..... Tuon servon saapi kiinni oikeaan paikkaan helpoiten sikaflexillä ja siltä kaasuvipuun menevä välitanko pitää rakentaa itse ja katsoa että liikerata riittää kääntämään kaasun laidasta laitaan mutta ei kuitenkaa yhtään liikaa. ;)Homma on helpompi kun mitä tästä käypi ilmi , sillä kun saat palikat käteen niin homma selviää helposti . Oliko sopivasti tietoa ? T: PoPo J Harju
Veneenä on Timola 490 R pulpettivene. Veneen paino 250 kg ilman koneita, pituus 4,9 m ja leveys 1,82 m. Viritys toimii yllättävänkin hyvin. Mariner on pitkärikinen. Olen pultannut kertopuupalkin pätkän tuohon moottorikaivon reunaan kiinteästi telineeksi. Pitkärikisen apukoneen pystyi asentamaan niin ylös, että kaasua ylettää hyvin käyttämään normaalisti apukoneen omasta ohjauskahvasta kun istuu suht keskellä. Vaihteen päällekytkentä onnistuu ihan kivuttomasti myöskin kuskin penkiltä. Viimeksi Simojärvellä 8 ms tuulessa nopeuden ollessa 4 km/h kaasua oli enimmillään vähän alle kaasun startti-asennon. Melu on ihan kohtuullinen ja kulutus matala. Ohjausta varten oli tosi helppo laittaa koneiden etupuolelle välitanko (kuvassa keltainen tanko apukoneen etuosaan). Tangon ärsyttävän kilkatuksen poistaa mustekala veneen rungon ja tangon välillä. Apukoneesta on paljon iloa rantautuessa (välitanko irti ja iso kone ylös, apukonetta voi ohjata kahvasta), ja maisemien katsomispuksuttelussa. Kerran hinattiin purjevene karilta jolloin molemmissa koneissa oli veto päällä. Apukone on koko kesän paikallaan. Koko viritys maksoi noin 320 €, apukoneen hinta mukana.
Minulla on hyllyssä joutavana tuollainen välitanko pallonivel systeemi. Pallot pikakiinnityksellä ja tanko ruostumatonta. Tehdastekoinen, ei mikään sepitys.
Soittele 044 3757457 jos kiinnostaa.
Mikko Kojo
Hydrauliohjaus alkaa olla asennettuna ja vanha kaapeliohjaus
jäi yli. Se on Ultraflexin valmistama (Italiassa) ja kaapelilla
on mittaa 4,1 m. Ko. ohjaus on tukevarakenteinen ja
moitteettomassa kunnossa.
Ohjaus on juuri irrotettu Silver Hawk DC 520:sta vm. 1998,
moottorina on ollut Evinrude 70 EFI vm 1998.
Mukana on tarvittavat mutterit ja välitanko, joka kääntää
moottoria. Lisäksi mukana on soviteosa, jolla ohjauksen saa
kiinni standardikokoiseen aukkoon.
Jos tämmöiselle on käyttöä, niin voisin sen myydä. Uusi sarja
maksaa noin 220 euroa, tämä 70 euroa. Laite on Tampereella
ja sitä voi kysellä numerosta 050 465 4884.
Hydrauliohjaukseen siirryin, kun yksin uistellessa suunnan
pitäminen on vaikeaa herkällä kaapeliohjauksella. Veneen kallistelut heiluttavat moottoria ja suunta muuttuu. Ohjaus
on kevyt ja tarkka, joten kyllä sillä muuten ajelisi.
Pakkasella uistellessa jäätyminen ei kertaakaan haitannut, vain kerran ohjaus vaikutti alkuun hiukan tahmealta ja sekin loppui,
kun ohjauspyörää hetken käänteli.
'Tyhjä' vene laiturissa tyhjenee, mutta kuormalla tulee itsestään täyttyvä. Tai oikeastaan syvyytensä säilyttävä ;-)
Etappiajossa apukone kipattuna ja hissi ylhäällä. Näin se ei viistä vettä yhtään. Välitanko irti etapeilla. Tanko mallia pikakiinnitteiset 'pallot' päissä. Veteenlasku vaatii kyllä pientä voimistelua, mutta onneksi olen pieni ja notkea (100kg/185cm).
-mikko-
Löysin netistä tollaisen Jukka-plaanarin ohjeet, ajattelin sellaisia hiukan eri materiaalista koettaa värkäta.
Nyt tuli mieleen onko kukaan koettanut laittaa kelkkojen välitankojen paikalle ketjua tai vaijeria, kuinkahan sellainen mahtaisi toimia. Olisi vaan niin mahottoman helppo lyödä läjään veneeseen.
5hv toimii, hanki heti servosäätö kaasulle jos apukoneen laitat. On nimittäin aika mukava laite siksi ettei tarvitse vetää kaasuvaijeria apukoneelle tai juosta kahvasta säätämässä. Tee sille samalainen teline kuin tkorkalla on Dragossa(kuva jossain threadissa) niin ei tartte puljata ylös-alas telinettä. Omassani oli toimiva välitanko ennen koneen vaihtoa, tanko vielä jäljellä.Siinä ei tankoa tarvinnut irroittaa(5hv Pirkka),myös servopaketti tallella.-kari-