UC-Ambassadeurin täyshuolto

Huolellinen puhdistus on kaiken A & O. Öljyttävät kohteet ovat kammennuppien akselit, puolan laakerit ja ikiruuvi. Rasvattavat kohteet ovat hammasrattaiden hammaspinnat ja IAR-laakeri.

Purku aloitetaan kammenpuolelta kelaa. Ensin tavarat kammenakselilta, uraratsastaja(=hevosenkenkää muistuttava prikka) kannattaa irroittaa kampeamalla kapealla meisselillä jommastakummasta urakkeesta ja tukemalla sormella, ettei lennä hukkaan. Sitten avataan päädyn kaksi pikkuruuvia

Sen jälkeen sormiruuvien avauksella saa koneistopäädyn auki.

Sitten jarrupakka ja pääratas puhdistukseen. Huomioi akselin pohjalla oleva pikkuinen messinkiprikka, ettei katoa vaan tulee paikalleen myös kootessa.

Kun jarruosat on puhdistettu, kannattaa puhdistaa päätykappaleessa kampiakselin läpiviennissäsijaitseva IAR-laakeri huolellisesti.

Myös vapautinkoneisto ja pikkuratas puhdistetaan. Huomioi miten osat ovat irroittaessasi, helpottaa kootessa.

Kootessa koneistoa, voidellaan hammasrataspinnat kohtuullisen pienellä rasvamäärällä ja vapauttimen liukupintoihin voi myös sipaista hieman voiteluainetta, jarrupesä säilytetään kuivana/puhtaana.

Jarru kootaan siis kuivana, järjestys jarrulevy, välilevy ilman ulkoreunan kynsiä, jarrulevy, välilevy ulkokynsin, jarrulevy ja päälilevy, sitten IAR-holkki.

Puhdistus uloitetaan toki myös keskipakojarrun puolelle.

Päätylevy paikoilleen, IAR laakeri _huolellisesti_ voideltuna notkeahkolla vaseliinilla, kammenakselin kuperat prikat tulevat tähtipyörän alle, jos ne yrittää tunkea koneistonpuolelle, voi rikkoa kelansa. jousilaatta kuuluu tähtipyörän ja kammen väliin.

Laakerit irtoavat puolasta, pienempi kun vetää muovirattaan irti(Voi olla tiukassa, on kuitenkin vain painosovituksella paikoillaan, eli rauhallisest ja määrätietoisesti vetämällä/ulospäin kampeamalla irtoaa kyllä, rusikoimalla menee rikki) ja isommalla on lukkoprikka. Normaalisti riittää puhdistus ja öljyäminen, mutta jos laakerit ovat 'läpeensä ruostuneet', kuten esimerkkikelassa, auttaa vain uusien hakeminen maahantuojalta(takuu).

Toisesta päädystä löytyy ikiruuvin käyttöratas.

Joka irtoaa irroittamalla sokka ja sitten saa ikiruuvin lukituslevyn irti.

Siimanjakajan alta vataan kuppi ruuvimeisselillä ja saadaan ikiruuvin 'seurain' eli veitsi ulos, jonka jälkeen osat purkaantuvat puhdistukseen.

Kuvassa puhdistetut osat ja puola uusin laakerein(uudetkin laakerit tulee öljytä). Kokoaminen käänteisessä järjestyksessä. Ikiruuville tippa öljyä.

Ja kas, meillä on koossa täysin huollettu Dööri, valmiina palvelukseen.

 

by abboreman