On se todella sääli, jos ovat menneet pihistämään materiaalipaksuusissa. Itse asiassa valmistajalta tulee veneestä mm. rakennetodistus runkona, josta selviää materiaalin määrä, onko ilmoitettu, vai jotain muuta. Aika paljon muutakin dataa tuossa paperissa rungosta. Sitä en tiedä olenko tuon vahingossa saanut, mutta semmoinen kuitenkin löytyy. Pikkuisen lipsahtanut parisataa kiloa ylimääräistä...

Itsessään pituus/painoon: ei siinä mitään ihmeellistä ole, aivan normaali tuo 1400kg kuivapaino ilman tekniikkaa, saman painoisia/kokoisia kabiineita löytyy mm suomivalmisteista .


Myös, mikä muu saattaa unohtua, niin edullisen hankintahinnan myötä kynnys oikeasti suureen veneeseen siirtymiseen on pieni. On aivan eri asia kuskata 5m ht:ta kelissä, kuin yli 2t massaltaan korkeaa, leveää kabiinia. Pinnat ovat moninkertaiset, ja päättömällä koheltamisella ja sillä, että venettä ei hallita (kuljeteta kölillään) varmasti hajoaa hyvin moni matkavene, joka ei ole offshore käyttöön suunniteltu, ja puhalletaan yli 35s kovassa kelissä. Näinhän kävi mm aquadorin 21 wa:lle kipparin testissä, koneena 135 verado. Pojat pompuuttivat kunnon kelissä lutku pohjassa, ja vene katkesi pintakuiduista!!! - paska laatu vai tyhmyyttä?- Toki tuohon lisättiin myöhäisemmässä tuotantomallissa lisää jäykkääjiä, koska pohja itsessään jousti niin paljon, että murtui jäykistäjän juuresta ja nousulistoista. Teillä sentään pohja vielä ehjä, ainoastaan toisen puolen pituusjäykkäri saanut tauluun.

Toinen, millä varmasti saa veneensä rikottua, on veivata painava pitkä vene traikulle navat ja rullat kuivilla, ja muovirullat aivan varmasti lisäävät mahdollisuutta moninkertaisesti. No, säästyy navat.... mutta ei todellakaan ole normaali telakointitoimenpide. Tuon kokoisen ja painoisen veneen ei todellakaan tarvitse kestää veneen painoa pisteenä keskipohjasta, pistekuorma on kuidulle ja geelille itsessään niin kova, että kuitu alkaa varmasti hajoamaan toistuvasta kovasta pistepaineesta, vaikka sitä olisi 5cm. Kärry kunnolla veteen, ja vene päälle. Kiikku koko turha tuonkokoisen veneen kärryssä.
Monta kertaa ns ammattimihen käsittely on monin verroin rankempaa ja huolettomampaa kuin harrastelijan. He tekevät töitä, ja urakalla. Ei aina kiinnosta..

Sitä en tässäkohtaa täysin ymmärrä, mikä maahantuojan toiminnassa on ollut jotenkin outoa? Itse kysyin myös ylikoneistamisesta maahantuojalta, ja vastaus oli selkeä. Takuu raukeaa. Tämä lukee myös takuuehdoissa.

Minulla kävi myös yhden ex veneen korjausta katsomassa pirkanmaalta 'ammattilainen'. Korjausarvio oli 12ke/tekemätön paikka. Vene lähti linqvistin telakalle, työtä kului joku 30 h, sille tuli takuu, ja kuljetuksineen koko keikka maksoi 3600 eur. Nauroivat, että ei ole paha... Dokumenttia korjauksesta kuvineen ja mittauspöytäkirjoineen tuli kansiollinen. Oli kyllä mielestäni pahempi, kuin teillä.

Lisäksi kertoilivat pitkittäisjäykkääjien rikkoontumisista, sanoivat sen olevan yllättävän yleistä...

No, Täytyy kai sitten olla tyytyväinen, että minulla taitaa olla ainoa ehjä weekend noista yli 50 kpl, mitä suomenniemellä liikkuu. Kyllä itsekin tulee kohellettua, mutta järki päässä.

Joskus olen heitellyt näitä samoja juttuja, ja saanut välillä hiukan hymyä ja kommenttia, (mitä lienee ikänä ollutkin seläntakana ;)...
Toisilla laitteet kestää, yksi kaveri sai rautakangenkin ekana työpäivänä rikki..

Noh, mikä siinä, sapettaa vain, kun yksittäistapauksista ei kerrota kaikkea tietoa, ja mustamaalataan koko valmistaja mutuihin ja kuultua perustuviin 'faktoihin' pohjaten.

T:R