Ohjelmoinnissa muutetaan ECU:n parametreja, jotta kone saataisiin käymään sille optimaalisella tavalla. Siitä myös nimitys optimointi. Kone halutaan käymään sille suotuisimmalla tavalla ilman rajoituksia. Päästörajoitukset ja -velvoitteet aiheuttavat sen, että koneita laitetaan käymään autopuolella hieman epäsuotuisalle käyntialueelle koneen kannalta.
Autopuolen optimointi on yllättävänkin vaativa normaaliin henkilöautoon heti koodin murron jälkeen, kun parametrit vaikuttavat toisiinsa ja saattavat estää toimintoja. Joku parametri asetetaan johonkin arvoon ja toinen parametri seuraakin sitä estäen tietyssä raja-arvossa jonkin toiminnon. Kisamoottorit ovat helppoja, koska ne tekevät juuri kuten sanotaan eikä parametrirajoituksia tule vastaan samalla tavalla.
No mutta.. jos siihen ECU:un on jo uudet parametrit syötetty ja käynyt vielä tarkastuksessa, jossa todettu että kaikki ok, niin tuolloinhan parametrit pysyneet samoina ekan ohjelmoinnin jälkeen. Ei siinä silloin voi muutosta tapahtua.
Mitä optimointiin tulee, niin lainaan Paavo Arhinmäkeä toteamalla 'en ole puolesta enkä vastaan, päinvastoin!' Ottakaa siitä sitten selvää, mutta yllä oleva teksti jo kertoo, että jokin ymmärrys minullakin tuosta kaduntallaajan tasolla.

p.s. kun ajettiin kisaa fillareilla laskettelukeskusten mäkiä, niin siihen oli ihan omat polkupyöränsä ;)