Kun kävin noita MP huppuja pakeista hakemassa,niin tulvahti paljon muistoja huppujen väreistä mieleen.
Monet jo noin 20 vuotta tunnetut värit ovat edelleen säilyttäneet asemansa siimojen päässä.
Monia kalastaviakin värejä on jäänyt vastaavasti unholaan ja kun Suomessa on paljon laadukkaita maalareita voimakkaan vaapun valmistuksen myötä,niin aina silloin tällöin joku uusikin väri saavuttaa uistelijoiden ja lohienkin suosion.
Ja aina on ollut ja tulee olemaan värejä jotka kalastavat jossakin tietyssä olosuhteessa/ tilanteessa muut sävyt ulos.
Monien värien takana on hienoja tarinoitakin ja myyttejäkin.
Vaikkapa 'Hernekeitto helmiäinen' merellä sumussa.
Eikä tuo ole aina sumuakaan tarvinnut.
(Tuokin taisi lähteä Kaijomaan kynästä?)
Sitten muistan violettikultakromin kehitys ajalta/sen jälkeen (Ko väri Harri Kaijomaan kynästä) lauseeni Harrille:
'Kultakromi on niin hyvä väri,ettei edes violetti niska pysty pilaamaan sen kalastavuutta'-:).
Kun ko väri alkoi jonain keväänä toimia Ahvenanmaalla,niin Hatanpään Markokin meinasi uupua väsytellessään,kun lohet eivät antaneet hetken rauhaa...
Huppuväreille on tullut myös uusia 'slangi nimiä' vaikka väri ei ole juurikaan muuttunut.
Esim. Tahvanaisen Kaitsu siirsi sinikulta(kelta)kromi värin pelleistä huppuihin ENSIMMÄISENÄ.
Myöhemmin tuokin on 'keksitty' moneen kertaan (joskus pienillä sävy muutoksilla tosin) ja nimiäkin on jos jonkin näköisiä 'Ruotsinlippukromista Blue Feveriin' jne.
Timppa
Jari varmaankin etsii MP väriä ajalta jolloin Oki Tackle maalasi kaikki Rhys Davisin huput.
Kun Okin Brian lanseerasi JDF-hupun markkinoille meni Tomin ja Brianin sukset ristiin ja Tom etsi uudet maalarin ja AS.n sävyt valitettavasti muuttuivat.
Okin aikana värisävy erot maalauserien välillä olivat pieniä,kuten ne ovat edelleen JDF hupuissa.
Jos etsii jotakin väriä vain saadakseen värimallin,niin esim.JDF.n nykyinenkin Monkey Puke on melko tarkasti alkuperäisen AS:n MP:n sävyssä.
Kuvassa on muutama ihan Suomessa värjättyjä Minnow MP huppuja eli kyllä taitava maalari noita sävyttää tarvittaessa.
Timppa
Kyllä olennaiset ovat jo kokoluokan suhteen tulleet. Jarrutonta pidän vaihtoehtona vain jos vene nostetaan samaan satamaan talvisäilöön. Jos on tarkoitus ajella yleisillä teillä niin tonninen ei missään nimessä ole ylimitoitettu. En pidä edes 1300 luokkaa liian isona busterille. Jos/kun veturia tekee mieli päivittää niin jarruton 750 voi pienentää vaihtoehtojen määrää.
Esitepainoista laskeminen johtaa vain liian pieneen lopputulokseen vaikka kuinka yrittäisi ottaa kalaromppeet mukaan. Kaikki tapaukset, jossa olen ollut mukana vaa'alla ovat menneet yli arvion, osa reilustikin.
Paras olisi jos venettä pystyisi kokeilemaan kärrillä ennen ostopäätöksen tekoa. Itsellä kävi viimeisimmän traikun (Respo multirulla) kanssa niin, että kaulapukkia ei saanutkaan riittävän taakse kun vene oli optimikohdassa. Jos mahdolliset askartelut ei kiinnosta niin testaaminen olisi siksikin hyödyllistä. Yllättävän useassa trailerissa akseli(t) on varsin takana ja keulapainosta voi tulla ongelma ja venettä on siirrettävä turhan taakse ja sekään ei välttämättä ole paras tilanne. Kalamiehen tilanne voi muuttua jos keulaan tulee sähkövispilää akkuineen ja/tai traikkuun sähkövinssiä akkuinen niin olisi hyvä jos olisi pelivaraa.
LED-valoille annan myös ison plussan. Viime kesä saattoi olla ensimmäinen kun valoremppaa/polttimon vaihtoa ei tarvinnut tehdä. Rekisterikilvenvalokin kun oli umpinainen LED-valo, niin koko avovesikautena en ottanut pistoketta yhdenkään laskun/noston ajaksi irti.
Kyllä olennaiset ovat jo kokoluokan suhteen tulleet. Jarrutonta pidän vaihtoehtona vain jos vene nostetaan samaan satamaan talvisäilöön. Jos on tarkoitus ajella yleisillä teillä niin tonninen ei missään nimessä ole ylimitoitettu. En pidä edes 1300 luokkaa liian isona busterille. Jos/kun veturia tekee mieli päivittää niin jarruton 750 voi pienentää vaihtoehtojen määrää.
Esitepainoista laskeminen johtaa vain liian pieneen lopputulokseen vaikka kuinka yrittäisi ottaa kalaromppeet mukaan. Kaikki tapaukset, jossa olen ollut mukana vaa'alla ovat menneet yli arvion, osa reilustikin.
Paras olisi jos venettä pystyisi kokeilemaan kärrillä ennen ostopäätöksen tekoa. Itsellä kävi viimeisimmän traikun (Respo multirulla) kanssa niin, että kaulapukkia ei saanutkaan riittävän taakse kun vene oli optimikohdassa. Jos mahdolliset askartelut ei kiinnosta niin testaaminen olisi siksikin hyödyllistä. Yllättävän useassa trailerissa akseli(t) on varsin takana ja keulapainosta voi tulla ongelma ja venettä on siirrettävä turhan taakse ja sekään ei välttämättä ole paras tilanne. Kalamiehen tilanne voi muuttua jos keulaan tulee sähkövispilää akkuineen ja/tai traikkuun sähkövinssiä akkuinen niin olisi hyvä jos olisi pelivaraa.
LED-valoille annan myös ison plussan. Viime kesä saattoi olla ensimmäinen kun valoremppaa/polttimon vaihtoa ei tarvinnut tehdä. Rekisterikilvenvalokin kun oli umpinainen LED-valo, niin koko avovesikautena en ottanut pistoketta yhdenkään laskun/noston ajaksi irti.
Jos trailerilla on tarkoitus liikkua liikenteessä, eikä olla vaan talviseisontaa varten,kannattaa valita jarrullinen.
Vaikka pikkuautossa olisi riittävä vetopaino, niin jarrutustilanteessa ei välttämättä jarrut enää riitä.
Aika harva pikkurimpula oikeasti pysäyttää yhdistelmän omilla jarruilla niin, että autosta ei tule matkustajaa, kun pitää kunnolla jarruttaa.
En ole aivan varma mutta nykyiset normihenkilöautoa on hyvin harvoin vetomassaltaan 750kg. Poikkeuksen tekee nelivedot.
Vene säilyy monasti ja autot vaihtuu niin jarrullinen olisi turvallinen vaihtoehto, että ei menisi traikkukin uusiksi...
Toki Kuhastajalla on tuossa tapauksessa vielä pelivaraa jos vaan auto säilyy...
Jos veneenä olisi vielä kovakattoinen ei vene ole kovinkaan kaksinen kun ylikuormaa on jokatapauksessa...
V-P M
Yleensä käsijarrut, niin autoissa kuin trailereissakin, eivät toimi siksi kun niitä ei käytetä. En nyt näkisi poikkeustilanteeksi sitä jos trailerin irroittaa vetoautosta. Jos on vene kärryn päällä, niin kyllä mä hennon käsijarrun pistää päälle. Mutta pyöräkiilojen laiton jälkeen käsijarru pitää vapauttaa, eikä jättää päälle. Muuten kyllä iskee jumi jos se pitkään on päällä.
Käsijarrua ei kannata juuri käyttää kuin poikkeustilanteessa. Mutta ei ne jarrutkaan ikuisia ole. Mulla uusittiin viime keväänä laakerirempan yhteydessä jarrukengät. Toinen oli mennyt paskaksi. Traileri vm -99 Juhta-merkkinen, käy ja kukkuu edelleen. Pikkasen piti myös kesällä lokaria hitsailla takaisin kiinni, kun hitsisauma oli hieman antautunut.
Ja valojen polttimoja saa joka kevät uusia kappaleen tai kaksi. Sähköt tietääkseni vielä orkkikset, mutta vastahan tuo alkaa olemaan sisäänajettu.
Vanhemmat Monkey Puke -huput ovat muuten noita rusehtavampia. Sen jälkeen tuosta tuli tuo uudempi versio edelleen pienellä tekstillä, mutta selkeästi punaisempana. Tässä yksi syy minkä vuoksi värikeskustelut aina huvittaa allekirjoittanutta. Kumpikaan kalastajista ei edes 'väritä' tarinaa kertoessaan saaliin tulleen Monkey Pukella, mutta tosiassa huput ovat täysin erillaiset.
Kuvassa Tuuren Veskun 'hiletetyt' Monkey Puket ja sitten malliksi yksi uudempi punaposki.
Jottei mene ihan pelkäksi huuteluksi, niin noita Veskun hilettämiä huppuja löytyy 5kpl ja voin niistä luopua sopivalla tarjouksella. Mie voin sitten vetää x-on spoonia, jottei tarvi liata käsiä syöttien kanssa puljatessa ;)
Elikkäs tuommoiset Hk-levi plaanarit olisi taas hakusessa.
Yhtä vasenta lappua ensisijaisesti kaipailen mutta jos jollakulla näitä tarjolla/jouten on, niin voisin ostaa myös pareittain.
0505208405
Ota lainakärry ja mene vaakalle koittaa, varmaan yllätyt. Vanha Haukka+60hp Yamaha+liki pakolliset varusteet, 850kg jarrullisella ei saa kyytiin laittaa kun terveiset. Noi veneet aika samoja ja jarrullinen tien päällä taatusti turvaklisempi ja mukavampi. Katsastusta tietysti kaikki pelkää, miksihän? Valot pitää kunnossa olla molemmissa, laakerit yhtä paskoja. Jarrut pysyy kunnossa kun käyttää oikein, ei jätä märkänä käsijarrulle viikoiksi, pyöräkiilat keksitty.
Tämä on hyvä sisäistää, jos alkaa hävittämään /myymään arvokkaita Monkey Puke huppuja pois tai ylipäätään vanhoja pikkufonttisia A/S:iä, no onneksi omasta pakistakin löytyy näitäkin herkkuja reilusti mm.(MP) ja niche-markkina määrittää hinnan, omani lähtevät eteenpäin 1000 e / kpl. Lisäksi Salsan raparperilevyä löytyy pari avaamattomana, tosin houkkareiden hinnat on ihan omissa sfääreissään hupuihin verrattuna.
Ps. Hinta tietysti alv. 0%, ettei unohdu mainita.
Älä usko noihin teoriapainoihin. Puntari näyttää lopulta aivan muuta kuin nuo yhteenlaskut.
Jarrullinen on tottakai paras vaihtoehto, muttei halvin. Mutta tuollainen painava jarruton on ainakin jännä voimakkaissa jarrutuksissa. Ei tiedä milloin pysähtyy.
Mitä tulee omiin kokemuksiin, niin jarruton traileri Buster M oli hurjempi ajettava tien päällä kuin jarrullinen traileri 5,7 m ht-vene. Jarrullinen suorastaan auttaa jarrutuksessa siinä missä jarruton yrittää puskea päälle.
Autollani saa vetää 750kg jarruton massa.busterin L1 paino 338 +yamaha50hp 105 kg + akku ja bensat 50kg=493kg mitens olis muuli 750 vlp siinä kantavuus 577+75kg tuohon jäis vielä 84kg kalavermeille? Vai onko jarrullinen kuitenkin paras vaihto ehto?
Tuikkari hylly sai kaivatun täydennyksen ja myymmekin nyt erän pikkutuikkaria hintaan 6,90€/kpl! Tarjous koskee pikku-Tuikkarin (eli sen normaalikokoisen) maali ja hologrammi värejä eli P- ja H-alkuiset värit.
Osta kesän ottipelit nyt kun niitä vielä on saatavana..
Moni ottiväri tulee olemaan loppu kesällä..
Ps. yli 150€ tilauksethan kulkevat rahtivpaasti!
ja muutenkin alkaen 4,90€ toimituskulut.
Katso lisää sivuiltamme!
Jokikone Oy
Joensuu