Paidanvaihto alkoi rälläköimällä kaikki penkit ja pulpetti pois, ja samalla lähti 16mm pohjavanerit ja kaikki helat, targankötöstys ja suurin osa moottorikaivoa.

Sisäpohjasta hiottiin maalit ja topparit pois palteesta palteeseen, ja pari pehmeää kohtaa ehjään kuituun asti.

Kölilinjalle laminoitiin 16mm vaneria sydämenä käyttäen pystyjäykkääjä keulapenkistä peräpeiliin asti ottamaan vastaan trailerin muovirullien pistekuormat. Muualle pohjaan tuli 3x 400g matto ja 1x 600g roving lisävahvistukseksi että kestää kelissä ajoa rämisemättä.

Sisäpohja on 9mm koivuvaneri kuidutettuna molemmin puolin joka sitten on ruuvattu runsaan sikafleksin kanssa pohjapalkistoon. Ohennetut reunat on laminoitu parin mattosuikaleen paksuudelta kiinni runkoon. Piiloon jäävissä pinnoissa on 3x inerta 5 epoksiprimeri kosteussulkuna. Lopuksi koko avotilan pohjaan laminoitiin keulasta perään, palteesta palteeseen yksi 600g roving, joka antoi mukavan kangastruktuurin liukuestepinnaksi. Päälle 2K-polyuretaaniväri.

Kondenssiveden poistoon on reijitys pohjapalkkien läpi perään asti, ja aivan perään jätettiin palkkien väliin 10 cm potero pilssipumpulle jonne myös nuo kondenssivedet johdetaan. Normaalisti nuo kondenssireiät on tulpattuna jolloin välipohja on ilmatiivis. Keulan kelluntatankkiin tuli iso pyöreä vesitiivis muoviluukku jolloin tankki toimii myös köysiboksina.

Peräpeili korotettiin 600mm:iin jolloin CMC:n manuaalihissin kanssa pitkärikisen OMC-kolmipytyn kavitaatiolevyn alapinta tulee nollatrimmillä tasan kölin kanssa kun hissi on ruuvattu alimpaan asentoonsa.
Moottorikaivoon laminoitiin väliseinä joka juuri sallii koneen kippauksen ylös asti, jolloin lopusta kaivosta saatiin tehtyä parin kaljakorin vetoinen säilytyslaatikko takiloille, vapatelineille, plaanareille yms tarpeelliselle.
Moottorikaivon pohja nousi tässä yhteydessä miltei 20 cm ylemmäs eli avotilan takaseinän alareunan tasalle,( = entisen takapenkin istuinpinnan taso) jolloin kaivon alle menee 2x 30l:n muovista bensatankkia väljästi. Oikealle puolelle perän kelluntatankin päälle tulee teline starttiakulle ja Bennett-trimmitasojen hydrauliyksikölle.

Sisustuksen elementeiksi sain ostettua Kokkolasta 68 cm leveän lasikuituisen ohjauspulpetin joka tulee suunnilleen entisen keskipenkin kohdalle. Pulpetin taakse tulee yksi kääntyvä Buster-mallinen muovipenkki, jonka säätyvä jalka on ruuvattu pohjapalkiston väliin kiinni laminoituun 30mm:n vaneriin, pohjavanerin läpi. Pulpetin edessä on paikkavaraus kala/kylmälaatikolle jonka kansi tarjoaa toisen istumapaikan. Tämä on siis soolovene...

Pulpettiin tuli Farian valkoiset mittarit, vesitiiviillä vipukytkimillä toteutetut trimmin, trimmitasojen ja muiden apulaitteiden käytöt, moottorin kaukosäätölaitteen virtalukko, kompassi, ja päälle telineet kalakaiulle ja gepsikapulalle. Kaukosäätölaite on käännetty vasenkätiseksi ja se tulee pulpetin oikeaan laitaan. Pulpetin alle tulee paikka Coolmatic-arkkupakastimelle ja Optiman vapaa-ajan akulle: niitä kun tarvitaan muuallakin kuin tässä veneessä.

Heloitus on minimalistinen: kolme knaapia, mahdollisesti matalat rosterikaiteet, ja piiloon kaadettava valomasto moottorikaivon takaseinään eikä muuta. Myöhemmin saatan teettää veneeseen Mix-Buster mallisen matalan ajokatteen jotta pysyy syksyn lehdet ja roskat pois paikkoja sotkemasta.

Laitan lisää kuvia kun saan veneen maalaamosta ja kalusteet kiinni. Runkoon tulee tummansininen väri ja kansielementtiin kermanvalkea. Sisäkuori on vaalean harmaa.