Ai mitä koneelle voisi tehdä? No tietenkin vaikka mitä. Jos tarvis saada lisää hevosvoimia, niin helpointa on vaihtaa kone isompaan. Jos taas on tarvis saada kakskymppisestä tehokkaampi, niin helpointa on vaihtaa merkkiä, niin välttämättä ei tarvitse tehdä mitään. Jos tarvis on saada kakskymppisestä tehokkaampi, mutta merkin vaihto ei tule kyseeseen, niin yhtälö ei ole vieläkään mahdoton, mutta tehoja ei saa löytymään yhtä paljon kuin isomman kuutiotilavuuden koneista.

Kaksitahtikoneen tehoa voidaan parantaa kaikilla kolmella mopon virittäjän käsikirjasta tutuilla kikoilla. Eli ensinnäkin säädetään sytytysennakkoa niin paljon jälkeen kuin uskalletaan, ja sitten lisätään puristussuhdetta ja lopuksi parannetaan kaasujen virtausta.

Kaikkein helpointa tietyissä moottoreissa on ennakon säätäminen. Pirkasta minulla ei ole mitään käsitystä tässä suhteessa.

Kaikkein helpoimmat kikat on vaihtaa kaasutin isompaa korvauskaasuttimeen ja imukaulaan. Tämä on erittäin helppoa, mikäli kakskymmpinen on isommasta koneesta tehty kuristettu versio. Irroitetaan ruuvit ja vaihdetaan kaasari ja laitetaan ruuvit takaisin kiinni. Imukaulalle sama juttu tai menee Dremel -hommiksi ja aikaa ja tupakkaa palaa.

Helppo homma on myös pienentää läppäsysteemin virtausta heikentävää ominaisuutta. Tämä tapahtuu taivuttamalla rajoittimia. Mikäli läppien kestävyys arveluttaa, kannattaa vaihtaa hiilikuituläpät.

Puristusten nosto on myös helppo homma. Otetaan kansi irti ja läheteään se koneistamoon. Tällöin kyllä palotilan muoto muuttuu ja se ei ole hyvä. Parempi on halkaista kone ja lähettää sylinteriosa lyhennettäväksi.

Hankalin homma on valupurseiden poisto kanavista. Tämä edellyttää koneen totaalista räjäyttämistä.

Noi temput voi koneelle tehdä, mutta kakskymppiselle noin tekeminen on tietenkin moraalisesti arveluttavaa.

Tuosta vanhasta Jamahasta irtoavat ~24 ahv on hiinä ja hiinä, että riittääkö ne antamaan Buster Suniin asennettuna vakipotkuriin nähden etua ProPulsella. Ehkä jotain sentään, sanoisin, riittävän ylös asennettuna.