Vielä jos Arska viitsisit tehdä tarkemman pikavaurioanalyysin. Jos vaijerin murtopintaa katsoo tarkasti silmällä tai jonkinlaisella luupilla, ja jos murtopinnasta suurin osa on ruosteessa ja pienempi alue kirkaampi, niin silloin se on ollut jännityskorroosio joka vaijerin katkaisi. Kirkas alue on tuore murtopinta joka murtui kun haverin tapahtui. Ruosteessa oleva alue on murtunut vähitetellen. Tai sitten siinä oli jokin muu vika jo alun perin.

Jos näitä vaijereita katkeilee tähän maallin ja vielä uudenkarheita (kolme vuotta vanha), niin koko tuote on mielestäni käyttötarkoitukseen sopimaton. Kyllä vaijerin valmistaja on tietoinen tästä seikasta, mutta on mieluummin hiljaa ettei kauppa kärsisi.

Nyt joku kiroaa minun ehdotustani, mutta minä olen sitä mieltä että vaikka EU:n huvivenedirektiivissä pitäisi määritellä että ohjausvaijerien materiaali on sellainen, että vaijeri ei katkeile korroosion vaikutuksesta. Vene ja kaikki veneen laitteet kun on väistämättä korroosiolle alttiita.