Kiitti ihan asiallisista huomioista.

Kannen jäähdytyskanavia olisi tosiaan tarkoitus olla puhkomatta. Toisaalta, ilmeisesti mäntä kilkkaa kanteen / tulppaan kiinni ennen kuin kanavat saa puhkottua. Lisäksi, edelleenkin mielessä on sylinteriosan lyhennys, ei kannen lasku. Vaikka kohtuu pienestä työsteestä kyse onkin, niin luotan OMC:n inssien palotilan suunnittelutaitoon enemmän kuin omaani...

Sytkää on kyllä muutettu. Itse asiassa tämä oli ensimmäinen virijuttu mitä tämä poweri koki. Tuossa liitekuvassa pointteri osoittaa paappuuriin ruuvattua sytkän rajoitinskruuvia. Toisaalta, voishan tuolla skruuvilla koittaa heittää vesilintua...

Syttytulpat mun koneessa on pintapurkausmalliset, jotka eivät ole lämpötiloista niin tarkkoja kuin perinteiset. Tosin kuulemma pikkuOMCsin sytkäjännite ei riitä saamaan konetta tulille pintapurkaustulpin...

Hengityksen parannusta olen toki miettinyt. Tällä hetkellä todennäköiseltä näyttää, etten tee sille muuta kuin pyöristän imuaukkojen reunat ja fiksaan kanavistosta purseet. Varmaan imuaukkojen suurennus vaikuttaisi hieman, mutta ei ehkä sanottavasti. Todennäköisesti koneen toiminta muuttuisi entistä omituisemmaksi ja polttoainetalous ei ainakaan paranisi. Mäntien viistoutuksia (ns. tehomäntä) olen kyllä funtsannut, mutta kun tämä on harjasmäntäinen kone, niin matka männänrenkaan urasta männänlaelle on kovin pieni, joten viiluuvaraa on kovin vähän. Voishan sen(kin) silti toteuttaa. Kuitenkin, koska seos menee palotilaan jonkinlaisen ylipaineen seurauksena, niin imuaukkomodifionti ei tuone dramaattista teholisäystä. Mutta täytynee silti tuumata tuota edelleen ja pyöritellä poweria käsissä.

Pakoputkisto tosiaan on tärkeä. Yhden ohjeen mukaan pikkuOMCSin viritykseen kuuluu pakoputken lyhennys (en muista minkä verran sitä piti lyhentää). Ehkä hieman hankala hahmottaa mitä sillä saadaan aikaiseksi. Ehkä sillä siirretään vääntökäyrää ylemmille kiekoille. Lisäks siinä pakoputkessa on niitä rajoitinaukkoja. Koska ne ovat 20:ssä pienemmän kuion 35:ssa, niin looginen ajatteluketju johtaa kysymykseen, että mitä tapahtuu jos aukot pistää Bilteman pakoputkiteipillä kokonaan umpeen? Varmaan koneen käynti tulisi raskaaksi alakierroksilla, mutta se ei ole mun tapauksessa ongelma. Ehkä tuota joutuu kokeilemaan. Tehopilleillä varmaan saisi kymmenkunta heppaa lisää tästäkin koneesta vaikkakaan tässä koneessa imu- ja pakoaukot eivtä juuri ole samaan aikaan auki.