"Muuta tarkoittaako tuo sitten sitä, että tuossa työveneessä menee tehoja hukkaan ja pienemmälläkin koneellä pärjäisi? Vai että tehoja siirtyy vaikka potkuri sutiikin? -> onko sutimisesta haittaa?"

*Köö* Ehkä pitäisi joskus kirjoittaa teoriantapaista potkuriasiaa tännekin palstalle tahi pyytää Markoa täräyttämään artikkeli Arkkuun. Saa sen joku muukin toki tehdä… Toisaalta, onhan asiasta löydyttävissä kirjallisuuttakin,
vaikka miten paljon. Kirjasto on keksitty. Ja TKK:lla opiskelevat voivat käydä Koneosaston 4. Kerroksessa pyytämässä Leila Silonsaarelta lainaan opintomonisteen M-193 "Laivan propulsio", tai sitten ostaa sen (hinta varmaan n. 15 e). Tai sitten harrastaa asiaa hardcoresti ja mennä laivahydrodynamiikan perusteiden kurssille.

Esittämääso kysymykseen: meneekö työveneessä tehoja hukkaan kun potkuri sutii? Joo menee. Silloin potkurinhalkaisija + lapapinta on liika pieni ja lapakuormitus liika suuri ja virtauksen kohtauskulma myös liika suuri => hyötysuhde pieni eikä paaluvetokaa kehuttava.

Toinen kyssäri: onko sutimisesta haittaa? No on. Silloin ku noin horkkasesati sutii, tilanne vastaa usein sakkausta. Sakkaamisen taas lentämään opetelleet oppivat tuntemaan epämiellyttävänä ilmiönä. Lisäksi kun ollaan siellä vedenpinnan alapuolella, kuitenkin suhteellisen lähellä pintaa, voi kavitaatio alkaa. Ja lisäksi ventilaatio saattaa alkaa, eli imu saattaa tulla nii hurjaks, et ilma niinku imeytyy lavan imupuolelle ja potkurin ympäröimä vesimassa pränähtää yheks vesi-ilma -mössöks, jonka ominaistiheys on jotain väliltä 1 kg/m^3…1000 kg/m^3, yleensä kuitenkin aika paljon alle ton tonnin => ei hyvä, työntöö ei tuu juur nimekskään.