Hiano käppyrä ja ystävällistä laittaa se kaikkien hämmästeltäväksi.

Saako tuota käyrästöä tulkita?

1. Buster L näkyy hyötyvän plaaniin lähdössä Hondan isommasta halkaisijasta (ja lapapinnasta). Plaanikynnys näkyy osassa käppyröistä selvästi 10 solmussa.

2. Hondan potkurin pito on heikompi kuin Black Maxin. Sinänsä asialla ei ole mitään merkitystä, sillä vastoin edelleenkin vallalla olevaa käsitystä, pito ei ole = hyötysuhde, vaikkakin asialla on kytkentä. Näkemykseni mukaan Black Maxien ilmoitusnousut ovat aika lähellä niiden hydrodynaamista nousua. Hondan nousut taas lienevät aika lähellä todellista, potkurigeometrista, mitattavaa nousua (0.7 R:ssä).

3. Parissa Mercurypotkurissa näkyy käyrässä notkahdus 28 knotsissa / 6000+ rpm:ssä. Joko kyseessä on mittaustoleranssi tai sitten lavankärkinopeus on lisääntynyt sen verran, että kärkikavitaatio on hienokseltaan syönyt potkurin pitoa.

4. Hondan isompihalkaisijainen potkuri vaikuttaisi käytökseltään paremmalta aina 25 knotsiin asti. Black Max vaikuttaisi paremmalta siitä eteenpäin. Toisaalta, kun Black Maxinkään käytöksessä ei käppyröiden valossa (eikä muutenkaan) ole moittimista, ei asialla ole isompaa merkitystä Oma valinta tuolla perusteella olisi Black Max.

5. Koneen liftauksella on iso vaikutus venepaketin suorituskykyyn. Tätä ei (ymmärrettävistä syistä) oltu käsitelty kyseisessä taulukossa.

6. Huippunopeutta haettaessa kumpikaan noista potkureista ei ole mielestäni paras mahdollinen potkuri Buster L:ään. Kyseinen vene ei mielestäni ole kovin halukas pieneen märkäpintaan, joten keulaa enemmän nostava potkuri tuottanisi suuremman huippunopeuden. (Tämä siis käppyröiden ulkopuolelta).

/Jukka