Potkuriasiat on 'osta, kokeile, myy'-henkistä hommaa. Teoriassa voi funtsia kaikenlaista, mutta valmistajien mallit eroaa toisistaan vaikka laitat samanlaisen ja samoilla merkinnöillä, niin eroa niissä aina jonkin verran.
Mitä tulee tuohon rosteriropelliin, niin sillä saat vain tyylikkyyttä, kun vene ylhäällä ja päänsärkyä, jos käy kivillä. Ajo-ominaisuuksia et teräspotkurilla saa näissä kokoluokissa. Omasta 115 koneesta myin sen heti pois, olihan sillä tosin 1 tai 2 km/h huiput paremmat kuin muilla, mutta oli aivan susi kaikessa muussa eli ääni, matkavauhti, rasitus vaihteistolle. Myös kiihdytys oli yhtä hidasta kuin vanhalla Mazdan pakettiautolla. Ja osuma kiveen, niin jakelee voimat konehuoneeseen asti. No myönnettäköön, että eipä ole tullut kiville paljon ajeltua.
Itse olen onnellisuuteni löytänyt Propulsen komposiittisesta säätölapapotkurista. Se on nelilapainen, tarjoilee parhaan matkavauhdin ja on hiljaisin matkanopeuksilla. Yamahan originaali 19 pääsee lähimmäksi Propulsea. Solaksen 19 on varalla, mutta jää hieman Yamahan ominaisuuksista ollen kuitenkin täysin käyttökelpoinen.
Tämä uudempi Propulse harmailla lavoilla on parempi kuin vanha mustilla lavoilla ja sinisellä keskiöllä. Propulse jäykisti lapoja tähän harmaan lavan malliin jo varmaan n. 6 vuotta sitten eli kaikki uudet on jo tätä uutta mallia. Mulla on tuolla vanha mustalapainen Propulse ja uuteen malliin verrattuna vanha lähtee vähän kumilankamaisemmin liikkeelle ja huiput eroaa marginaalisesti.
Propulse on huonoin näistä kaikista pakittamiseen, mutta siihenkin tottuu, että kaasua saa antaa hieman reilummin pakilla.
Mieti mitä haluat poturilta. Onko huippunopeus matkavauhtia tärkeämpää? Haluatko miellyttävän äänen ja pidon matkavauhdeille?
Yamaha 115 orkkis teräspotkurilla meni 38 km/h kun 4200 rpm. Nyt Propulse säädetty niin, että menee 42 km/h kun 4200 rpm. Huiput 2 km/h Propulsella alhaisemmat, mutta kiihdytys, pito ja äänitaso paremmat. Yamahan teräs kiersi 6000 rpm asti ja Propulse näillä säädöillä sinne 5600 asti. Kunhan hieman yli 5000 rpm ottaa kaasu auki, niin ei ole koneelle kuin ajaisi fillaria isolla vaihteella ylämäkeen.