Näin minäkin olen ymmärtänyt, että jakoketju-ominaisuuksia oli aikaisemmissa malleissa, tosin niilläkin jengi ajanut ongelmitta satoja tuhansia. Oma 2016 518d on takaveto ja hyvin on tullut Eagle Cabin tämänkin takana. Tietysti huonolle luiskalle tuo neliveto olisi ihan kiva, mutta meidän luiskilla ei tarvetta moiselle.
Omaa bemaria olen nyt ajanut 129 tkm ja pohjalla oli 49 tkm ostovaiheessa eli mittarissa 178 tkm. 150 tkm kohdalla vaihdatutin vaihteistoöljyt tuohon, olivat ns. puhtaat mekanikon silmään. Huollot olen teettänyt hyvässä liikkeessä, joka tosin ei ole bemarin valtuutettu huolto, mutta käyttävät bemarin orkkis-osia.
Huoltojen lisäksi ainoa korjauskohde taitanut olla minulla joku murikan stefa, mikä oli hyvä vaihtaa ennen suurempia ongelmia. Toki takapenkkien suksiluukku jumitti kiinni takuuajan ulkopuolella, mutta vaihtoivat vielä liikeessä sen takuuseen, kun sitä ei ehjänä saatu auki. Jarrut meni vaihtoon 170 tkm kohdalla ja siihen meni tonni.
Nyt on kuskin ovi jäässä ja luin, että ulkokahvan vaijeri teettää näitä. Tänään onneksi aika tuohon korjaukseen.
Onhan se vitossarjan bemari parasta ajomukavuutta, mitä voit sillä rahalla ostaa. Mersu E-sarja on toinen vaihtoehto, mutta tuppaavat olemaan kalliimpia. Audi A6 on järkivalinta, mutta itse en ole heidän vaihteistoista täysin vakuuttunut.
Jos sulla on tolppapaikka, niin ei nämä nykyautot mitään Webastoja tai Ebereitä kaipaa. Sähkövastukset on niin rajut noissa, että tuollainen bemarikin lämpeää todella nopeasti, varsinkin jos sisätilalämmitin on jo valmiiksi puhaltanut hyttiin. Lisävarusteista rattilämmitin olisi hyvä olla.
Ja onhan tuossa vitossarjan bemarissa automaattinen vetokoukku aivan luksusta. Siinä vaan täytyy aina muistaa adapteri ottaa irti ennen kuin painaa koukun napista sisään.