Mulla on ihan sama kone, mutta vm. 2014, ajettu pari tuhattu tuntia ongelmitta. Tuo ECU:n vaihto on tosiaan varsin helppo operaatio, itsekin sen tein kun koneeseen tuli valmistajan takaisin kutsu ja uusi ECU vanhan tilalle. Toki jälleenmyyjä olisi vaihtanut, mutta matka olisi ollut turhan pitkä.

Lähtisin ratkomaan tuota ongelmaa juurikin tuon ohisyötön kautta, mutta tyhjentäisin sitä ennen koneesta sen oman PA-suodattimen, sen läpinäkyvän muovikupin. Ehkä tässä kohtaa olisi myös helppo sulkea viallinen sytystulppa pois vaihtamalla koko setti?

Jos ei tuolla tokene, niin sitten on vaarana että korkeapainepumpun puolella on vanha bensa tehnyt sakkaa ja sen sihti on tukossa. Tämän tukkeutumisen olen kuullut konetyypissä aiheuttavan juuri sen ettei käy kovemmilla kierroksilla. Youtubesta kun katselin miten tuo avataan, niin tulin siihen tulokseen että minulla alkaa kompetenssi olemaan siinä rajoilla että avaisinko itse vai veisinkö huoltoon... Se on nimittän siellä imusarjan takana pultattuna imusarjaan kiinni.

Itse olen luopunut koko tissistä siinä vaiheessa kun uusin PA-letkuston. Huomasin että jaksaa hyvin nopeasti imeä PA-linjan täyteen kiintotankilta, vaikka olisi tyhjänä erillinen PA-suodatin.