Sama vene ja samat pulmat kun perässä on 90 Nissan 2T, 4 hv Mariner 4T ja Bennetit, ja turkin alla oleva 120 litran tankki on täynnä. Peräpeili ei ole yhtenäinen pinta, ja se on liian täynnä tavaraa että riittävän peränjatkekellukkeen voisi rakentaa helposti. Kellukkeen pitäisi tuottaa ainakin 100kg nostetta että siitä olisi hyötyä, ja se ei saisi lisätä märkäpintaa liukunopeuksilla: vene kulkee muutenkin pitkällä vesilinjalla.

Todennäköisiä vedentuloreikiä välipohjaan on pilssipumpun ja moottorin kaapelien läpiviennit, tankkiluukun saumat ja keulassa köysiboksin tyhjennysreiän sauma: se kun menee molemmista kuorista läpi ja sitä ei ole holkitettu mitenkään. Saumat puhtaaksi ja uutta Sikafleksiä niihin, ja läpivientikumit kunnolla tiiviiksi...

Vedentulon sitlooraan uistelun aikana saa estettyä kun vedät tyhjennysputkien läpi ohuet nailonnyörit ja sävellät moottorikaivon puolelle pienet kumipallot tai vaikka ongenkohot köyteen kiinni. Tällä nyörillä ne voi vetää tulpiksi tyhjennysputkien suulle kun laittaa pätkän kumiköyttä ja koukun sopivaan kohtaan jolla korkit saa kiristettyä kiinni. Matka-ajossa ja satamassa pitää muistaa löysätä nuo korkit että itsetyhjennys toimii.