Eihän siihen ole mitään nyrkkisääntöä, riippuu veneestä/käytöstä/konneesta jnejne. Esimerkiksi kaverilla "sika-puusterin"(BigBuster) persiissä seitsemän kautta hieman kiristetty 90hv Hatsii ja vene kulki kovaa, roiski komeesti ja kesti... Puusteri päivittyi sittemmin uudemmaksi, eli äLläksi, kone pysyi samana, vajaa kaksi kautta ja vene oli "valmis" eli hajonneet rakenteet vaativat mittavat korjaukset, lopputulos ei siltikään uuden veroinen ja meni korjattuna ja pienemmällä koneella edelleen seuraavalle käyttäjälle. Nykyisin kone on kuttaperkkapaatin perässä ja kaveri etsiskelee uutta sika-puusteria Hatsiilleen. Alumiinihan väsyy kyllä eläessään(rasituskarkaistuu ja sitten murtuu), venyy ja muutenkin muotomuokkaantuu, lisäksi hitsaus alentaa sen lujuutta huomattavasti kohtuu laajalta alueelta. Kuitenkin hitsaten tehtyjen peltirumpujen materiaalivahvuuksissa on yleensä toleranssia tarpeeksi ja harvan alupaatin käyttö on oikeasti kovaa, siis suurella koneteholla/nopeudella kovassakin kelissä ja kovilla kuormilla. Pikemminkin vanhojen alupaattien jotka on ollut huolettomas käytössä onkelma on jopa vesilläkulku ominaisuuksia haittaava kuhmuisuus ja luhmuisuus.

Yhteenvetona siis, mitään nyrkkisääntöä ei ole, riippuu täysin ensinnäkin venemallista ja ennenkaikkea käytöstä.