Koneena Yamaha, ja vähän samoja asioita ihmetellyt itsekkin. Omassa koneessa Rikastin toimii laajenevalla vahapallolla, joka katkaisee ylimääräisen bensan syötön ylimmälle kaasarille muutaman minuutin kuluttua käynnistyksestä, ja _käsittääkseni_ ECU:n pitäisi pitää tuo vahapallo kuumana koko koneen käynnissäoloajan (ts. ei takaisinkytkentää lämpötilaanturilta). Joten kun kone uistellessa pikkuhiljaa jäähtyy, niin primen ei pitäisi alkaa rikastamaan seosta enään uudelleen.

Kysymys: Voiko viallisen lämpötila-anturin signaali vaikuttaa sytytysennakkoon niin paljoa, että palamattoman bensan osuus kasvaa merkittävästi? Toisekseen, vaikuttaako pilottiruuvin säätö ainoastaan tyhjäkäyntipiirin toimintaan, vai heijastuvatko vaikutukset tasaisesti koko kierrosalueelle? Ts. säätämällä seosta laihemmalle, käy kone myös kuumempana siistymäajossa?