Kokemusta aika paljon noista busterin ja Silverin eri malleista (nykyisin itsellä wa shark ja 100hv jammu, jotka hankin uutena) mutta esim tämä viikko kalastettu buster xl:llä ja sanoisin että ne trimmit olisi hyvä olla, pilotti aivan ehdoton vaikka uistelisit kahdestaan (vehkeiden laitto ja kalan väsytys), pussit tarvitset jos vedät raksilla tai kuha hommissa ( kovemmissa keleissä viimeistään myötäisessä). Joku säädin nopeudelle on myös mielestäni aivan ehdoton, mulla on se jammun oma mittaristossa oleva säädin joka riittää 1000 asti mutta sen jälkeen mennään kahvalla jota ainakin kovemmissa vauhdissa ja keleissä joutuu käyttämään, eli jos sillä servolla pääsee ylemmäs niin se ois parempi. Sen ymmärtääkseni saa mihin tahansa koneeseen, joten sitä kautta moottori valikoima olisi isompi.

Jos päädyt Silverin/yamaha vaihtoehtoon niin seuraavat neuvot antaisin: kun saat veneesi käy läpi vesilinjaa saumat, niissä voi aika usein olla pipe reikiä lopetuskohdissa (omassani oli 5kpl), ne aiheuttavat ikävästi vuotoa. Toinen potentiaalinen vuotokohta on moottorin kiinnityksen alue ja törmäyslistan päätöskohdat takana (viimeisin vuotaa venettä laskiessa/nostaessa noin 50-100l/kerta jos tarvittavat silikonit puuttuvat). Katso liikkeessä toisesta samanlaisesta tuon alueen silikonit itsellä jäi noin kiinni kun toisessa veneessä oli silikonia kohdassa jossa mulla ei ollut ja vettähän niistä tuli. Minun veneeni saumat korjasi paikallinen alumiini hitsari joka kertoi että jos vuodot ei tähän lopu niin seuraava hankalampi paikka on köli, joita niitäkin on aukaistu useampi, no onneksi vuodot tähän sitten loppui.

Tarkasta kuoren pinta säännöllisesti ekan vuoden ajan. Jos se kuori liian nopeasti irrotettu muotista syntyy siihen hämähäkin seittiä muistuttavia halkeamia. (Mulla ekan ilmestyi kuukauden päästä ja lisää tasaisesti koko ekan kesän). Minun vene kävi tehtaalla tästä syystä remontissa ekana talvena ja kun se sieltä viimein tuli oli työnjälki sen verran huonoa että paikallinen veneverstas fiksasi sitä viikon. Verstaan kaveri sanoi että tuo halkeama homma työllistää heitä silloin tällöin ja johtuu juuri tuosta liian nopeasta irrotuksesta.

Ainoa onni näissä oli että takuu hoiti ne kuntoon tosin, ei ihan pienellä tarkastamisella ja muistuttamisella.

Koneen valinnassa painottaisin noissa valtamerkeissä takuun pituutta, koskaan se ei ole liian pitkä, koska sen jälkeiset vaatimukset on melko heikoilla vaikka kyse olisi rakenteeiilisesta ei käytöstä johtuvasta ongelmasta. Jos otat jammun niin seuraa moottori öljyjä bensan ja veden varalta. Itsellä ja muutamalla muulla ollut ongelmaa vedestä, jota ei oikein toimivaan koneeseen kerry vaikka kuinka kylmässä pienilläkin kierroksilla uisteltas (tähän paras konsti on antaa koneen olla pystyssä muutama päivä ennen öljyn vaihtoa ja käyttämättä niin vesi tulee öljypohjan alaosaan ja lurahtaa ensimmäisenä korkeista pihalle. Kannattaa tarkastaa itse ennen huoltoa jos huollatat koneesi liikkeessä sillä monesta huoltomiehestä vesi uistelu koneen öljyssä on normaalia. Tätä on nyt niin monesta jammusta tutkittu että ei ole jos on kaikki kunnossa, yleensä syy on termari tai riskin tiiviste, ainakin noita tiivisteitä vuotanut jo alhaisilla tunneilla. Samalla kun lurauttelet niitä öljyjä niin katsele kopan sisus. Kampiakselin kannen tasomaisuudessa ainakin 100hv mallissa tuntuu olevan ongelmaa ja se voi alkaa tihuamaan öljyä ulospäin. Hankala ja kallis korjata takuun jälkeen.

En halua turhaan kylvää pelkoa, mutta ainakin oma hankinta oli melko työläs. Vähän varpaillaan kuitenkin kannattaa olla, yleensä kun uuden paketin ostaminen on talon/auton jälkeen suurin hankinta.
Itse tällä hetkellä ottaisin jonkun muun vehkeen kuin yamaha:n jos suzukilla on vielä se viiden vuoden takuu niin se olisi vahvoilla, koska jos se sen kestää niin melko varmasti suurempia ongelmia ei olisi luvassa jatkossakaan, omalla kohdalla 3v/1000h riittänyt....

Toivottavasti paatoksesta on jotain hyötyä hankinnassasi ja valintasi onnistuu. Ei muuta kuin kireitä siimoja uuden tulevan paketin kanssa.