Yhden Master 510 omistaneena voisin kertoa seuraavaa.

Vene on pomminkestävä, mutta ei mikään 'kukkanen'.
Sinänsä tukeva, kestää kuormaa hyvin, mutta vanhemmiten targa alkaa tärisemään ja tuota räminää on pienillä kierroksilla keljumaista kuunnella. Ajossa pulöpetit tärisevät myös, joten viimeistely ei oikein vakuuta.

Vene on helppo ajettava, eikä ota tuulta esim. rantautuessa pahasti. Allokossa ajo onkin sitten eri asia. Varsinkin sivuvastaiseen ajettaessa kallistuu tuulta vasten, kuten tietysti muutkin ilman trimmilevyjä, mutta paukuttaa niin, että paikatkin lähtee hampaista. Pohjan V-kulma on melko loiva, joka helpottaa toisaalta myös liukuun nousua.

Koneena oli 90 hv 2T yammu, joka vei venettä reilut 30 solmua. Huippunopeuksissa ominaisuutena oli kuitenkin hurja laukaaminen, johon avuksi joku ehdotti hiekkäsäkkiä keulaan. Alle 70 hepoista konetta en tuohon 510 laittaisi.

Vene on ns. itsetyhjenevä, mutta pilssin saa pumpata tyhjäksi jokaisen sateen jälkeen eli on myös itse täyttyvä. Tuohon tietysti auttaa automaattinen pilssipumppu. Omassani ei ollut. Toimi oman toiveeni mukaan katkasimesta, kun vanhassa veneessä tyhjensi muutaman kerran akun.

Sähköt voi varautua tekemään uusiksi muutaman vuoden vanhana, koska automaattisulakkeet toimivat vanhemmiten miten haluavat ja tuohon remonttiin kannattaa sisällyttää myös pääkytkin, joka omassa yksilössäni päätti, kesken syksyisen kalastusretken, sanoa sopimuksen irti.

Toisessa vaakakupissa painaa tietysti hinta, joka on halpa verrattuna mm. Busteriin, Silveriin ja Fasteriin, joista kokemuksia, muista alukaukaloista kokemusta ei sitten olekaan.

Jos haluaa vetää 510 laillisesti. niin vaatii jarrullisen traikun, vaikka tuo 90 2T yammu painoi vain 120 kg + vene 480 kg + muut härpäkkeet. Saa olla traikku tinapaperia, jos tuon meinaa saada yhteispainoon 750 kg.


Vaihdoin Fasteriin, jonka ajo-ominaisuudet aivan omaa luokkaannsa, eikä toistaiseksi muutenkaan vielä moitteen sanaa, mutta ... aika näyttää...