Millaisia 'yllättäviä' kokemuksia teillä on kulutuksista? Fysiikan ja moottoritekniikan lakejahan nämä noudattavat, mutta tässä pari esimerkkiä mitä nopeus, kaasujalka, moottorin koko ja alimitoitettu auto voi vaikuttaa...

Vedossa punnituksessa todettu 1600kg-1700kg paketti eli shark wa.

Papereiden mukaan piti olla 1500 ja vetelin 2litran vapaalla bensa automaatti foresterilla 70-80kmh. Kulutus huiteli 17-20litrassa satasella. Foresterin maksimivetopaino 1500 eli hieman ylimääräistä... Ylämäissä soppaa meni rajusti, kaasua oli pakko painaa jos ei meinannut ihan viittäkymppiä ajaa...

Vaihdoin punnituksen jälkeen 2,5 litran vapari outbackiin - CNG eli kaasutankkikin siinä on ja biokaasulla ajaminen on muutenkin halpaa. Nyt vakkarilla ajaessa 80 kilsan vauhdissa kulutus noin 12, mutta tasaisella kaasujalalla karvan alle 10 litraa. Tasainen kaasujalka tarkoittaa, että jyrkässä ylämäessä nopeus putoaa lähemmäs 70 kilsaan.

Autolla on tullut ajettua ilman venettäkin eli kovempaa. Mökkimatkalla motaria suurin osa, niin kesärajoituksin kattotelineet kuormattuna kulutus 12-13 litraa ja ilman 8-9litraa. Nämä vakkari päällä ja ILMAN venettä.

Omat silmät ainakin aukesi kuinka paljon vaikuttaa maltillinen nopeus, vakionopeudensäätimen käyttö ja riittävä koneen koko.

Laskeskelin mitä veneen veto maksaa per 100kilsa. Outbackki syö aina 2 litra bensaa ja loput biokaasua eli 10 litran kulutuksella 2*1,6+8*0,92=10,5 euroa/100km. Ennen foresterilla 18*1,6=28,8 euroa/100km.

CO2 päästö mielessä biokaasulle on sanottu vähentävän 85 % päästöjä. Uusiutumattomaksi bensaksi muunnettuna viherarvot on vene perässä nyt 3,2 litraa satasella. Eli sama kuin toyotan pikkuhybridillä kurvailisi.

Jos olisi esimerkiksi A4 2,0tfsi gtron niin nämä luvut todennäköisesti vielä pienemmät, kun siinä on turbo ja käyttää vaan biokaasua matka-ajossa... Ei saa vielä nelivetona.

Tietty se perälaudassa roikkuva suzuki syö veneen tankista edelleen ihan uusiutumatonta, mutta niitä ei lasketa ;)