Kyllä olennaiset ovat jo kokoluokan suhteen tulleet. Jarrutonta pidän vaihtoehtona vain jos vene nostetaan samaan satamaan talvisäilöön. Jos on tarkoitus ajella yleisillä teillä niin tonninen ei missään nimessä ole ylimitoitettu. En pidä edes 1300 luokkaa liian isona busterille. Jos/kun veturia tekee mieli päivittää niin jarruton 750 voi pienentää vaihtoehtojen määrää.

Esitepainoista laskeminen johtaa vain liian pieneen lopputulokseen vaikka kuinka yrittäisi ottaa kalaromppeet mukaan. Kaikki tapaukset, jossa olen ollut mukana vaa'alla ovat menneet yli arvion, osa reilustikin.

Paras olisi jos venettä pystyisi kokeilemaan kärrillä ennen ostopäätöksen tekoa. Itsellä kävi viimeisimmän traikun (Respo multirulla) kanssa niin, että kaulapukkia ei saanutkaan riittävän taakse kun vene oli optimikohdassa. Jos mahdolliset askartelut ei kiinnosta niin testaaminen olisi siksikin hyödyllistä. Yllättävän useassa trailerissa akseli(t) on varsin takana ja keulapainosta voi tulla ongelma ja venettä on siirrettävä turhan taakse ja sekään ei välttämättä ole paras tilanne. Kalamiehen tilanne voi muuttua jos keulaan tulee sähkövispilää akkuineen ja/tai traikkuun sähkövinssiä akkuinen niin olisi hyvä jos olisi pelivaraa.

LED-valoille annan myös ison plussan. Viime kesä saattoi olla ensimmäinen kun valoremppaa/polttimon vaihtoa ei tarvinnut tehdä. Rekisterikilvenvalokin kun oli umpinainen LED-valo, niin koko avovesikautena en ottanut pistoketta yhdenkään laskun/noston ajaksi irti.