Kukahan tekee kohtuu hintaan pohjan maalausta. Vanha töhrivä jauhemainen myrkky pitäis poistaa ja maalata tilalle joku kova/kestävä väri, ei tarvitse olla myrkky. Vinkkejä kuinka ja millä aineilla pitäis toteuttaa. Entinen on siis maalattu mustan primerin päälle ja on hirveän näköinen sininen. Saiskohan tuota pois jollain muovirae puhalluksella tms.
Oikeesti myrkkymaalin poistaminen on syvältä jos sen tekee hiomalla tai skrapaamalla. Itse olen pari viimeistä kertaa tehny sen vesihiekkapuhalluslaitteella. Hiekkaa kuluu 6 metrisen veneen pohjaan vajaa 3 säkkiä. Työnteko on tosi helppoa ja jälki on siisti. Siihen sitten vaan uudet primerit ja myrkyt pintaan.
myrkyn saa pois epäkeskohiomakoneella ja 80:pisellä
hiomapaperilla. kun hionta on tehty putsaa danaturoidulla
alkoholilla. maalaukseen käy 2-komponetti epoksi maali(saa
esim. värisilmä maalikaupasta)
Tein joskus 90-luvun lopulla vastaanlaisen homman, tosin vene oli alle viisimetrinen pulpettivene. Tavallisella painepesurilla ja siihen liitetyllä hiekkapuhalluslaitesarjalla tein valtaosan. Tuossa veneessä vain oli maalikerroksia tuhoton määrä, ja jossain välissä oli myös selvästi puolikovaa tai pehmeää (en muista ihan tarkkaan) ja oli paikoitellen tosi sitkeässä kiinni.
Minustakaan tuo vesihiekkapuhallus ei kohdellut kaltoin gelgoat pintaa, vaan sillä oli 'siisti vetää' pohjan nousilistojen juuret jne. Hiomakoneellahaan, saatikka rälläkällä vetää helposti liikaa.
Oma painepesuri vaan oli sellain perusvekotin, maksoi muistaakseni reilun tonnin nurkissa markoissa (eli n. 200€) tuon lisälaitesatsin kera. Hiekkaa kului montaa säkkia, ehkä siinä 10 nurkissa ja sitä oli sitten 'maailma täynnä' vaikka alle levitettiin kevytpeite.
Hiekkapuhalluslaitteessa oli myös turhan lyhyt imuletku, ja kun suihkutteli sai varoa ettei kastellut sitä hiekkaa mitä ämpäristä imettiin.
Vesihiekkapuhallus on varmaan sinänsä melko hellävarainen koska kylmä vesi jäähdyttää puhallettavaa pintaa, eikä hiekkaraekaan varmaan iske yhtä raakasti pintaan. Mutta iso urakka voi olla jo vaaraksi marketti-tason pesurille, ja halvan puhalluslaitteen suutinkin kuluu. Ihan pikkuhomma ei se kaikenkaikkiaan ainakaan tuollaisilla kotivehkeillä muutenkaan ole. Monta ehtoota sitä tein.
Vedin kanssa 3 tai 4 kerrosta primeria + myrkky ja sitten jo kohta myin koko veneen... hullu turhaa työtä tekee mutta kivaahan se kaikenlainen touhumainen noitten veneitten kanssa on (ei tarvii olla esim. kyläilemässä anoppilassa kun on jotain 'tärkeetä' tekemistä...:))
Eiköhän konevuokraamot tuollaisiakin laitteita vuokraa. Ite oon tehny sen työpaikan vehkeillä. Vaatii normaalia kotikäyttöistä isomman painepesurin ja siihen erilaisen kahvaosan. Kahvaosaan tulee pesurista vesi ja toinen letku, jonka toinen pää laitetaan hiekkapuhallushiekkasäkkiin.
Eikös tuohon myrkyn poistamiseen löydy ihka oikeita siihen tarkoitettuja kemikaalejakin. Muistaakseni Kippari tuommoisia testaili, ja olivat vähä vaivaisia. Ei tuommoinen normaali liituuntuva myrkky mikään paha ole pois ottaa, ja kemikaalitkin varmaan tehoavat. Itse kun kunnon liukalla pessyt keväisin, niin näyttää jo sillä pohjaan laitettuna hieman vahvempana maali liukenevan pikkuhiljaa, ja harjatessa harja heti musta.
T:R
petri s:
voisitko kertoa kokemuksen syvällä rintaäänellä
1. Oletetaan, että myrkyn alla on täysin siisti alkuperäinen gelgoat. Saako vesihiekkapuhalluksella niin siististi pois myrkkyjä, että alle jäisi aivan kiiltävä sileä pinta? Vai jääkö matta/karkea pinta joka pitää aina maalata?
2. Kuinka kovalla paineella uskaltaa alkaa tohottamaan?
3. Muita huomioitavia juttuja, kun ko. systeemillä käsittelee venettä? Oletan, että sinulta löytyy tietoa, jos kerran työpaikallasi on tällaisia vehkeitä...
Kaverilla on tällainen laite, jolla on puhaltanut metallisäiliöitä puhtaaksi. Tarpeeksi pitkään kun on puhaltanut, niin ruostekin häipyy.
Meininki on oma vene pestä tuolla vesihiekkapuhalluksella ja ei kehtaisi vetää ihan harjoituskappaleena.
Ensiksikin suoraan lasikuidun päälle ei saa maalata myrkkymaalia/primeria vaan pinta pitää ensiksi hioa karheaksi. Tämän johdosta vaikka vesihiekkapuhalluksella saatkin kaikki maalit poistettua niin alta ei tule kiiltävän sileetä pintaa. Puhalluksen jälkeen pinta on aivan pieniä reikiä täynnä, joka varmasti luo tartuntapinnan leville ja näkeille. Voihan myrkkymaalin poiston jälkeen pinnan sitten maalata jollain epoxi maalilla, jolloin siitä tulee sileän liukas. 2.Säätelemällä suihkun etäisyyttä kappaleesta säätelet parhaiten suihkun tehoa. Tämän johdosta normaalin kuumavesipainepesurin tehoja/painetta ei tarvitse todennäköisesti säädellä. 3.Kaikki mitä et halua puhaltaa mm.moottori ja kyljet kannattaa suojata todella hyvin. Tähän käy parhaiten alle millin paksuinen muovi (paperikin käy). Ei ole pelkoa, että teet veneestäsi harjoituskappaleen kunhan aloittelet varovasti ja kokeilet erilaisia työtapoja. T:Petri 0400-920165
Muutama vuosi sitten tuli tehtyä myrkkymaalattuun veneeseen osmoosin takia vähän isompi pohjaremontti, jossa vanhat myrkkymaalit ja primerit (ei epoksiprmeria) poistettiin ensin vesihiekkapuhalluksella. Työtä tehtiin aluksi Kärcherin kotikäyttöön tarkoitetulla vähän isommalla painepesurilla, joka varustettiin valmistajan hiekkapuhallussarjalla. Jälki oli oikein siistiä eli maalit lähtivät pois ja paljastunut pinta jäi sopivan karheaksi uutta primeria varten.
Jos haluat kiiltävän pinnan, niin siihen pitää käyttää työläämpiä, mutta hienovaraisempia menetelmiä esim. kemikaalit, siklaus ja/tai vesihionta. Itse en jättäisi pohjaa tälläisen remontin jälkeen gelcoatille, koska tunnetusti se ei ole vesitiivistä eli pitkässä juoksussa osmoosivaara on aina olemassa. Vähintään maalaisin pohjan epoksiprimerilla ja tällöin pohjan pitää olla karhennettu tartunnan varmistamiseksi. Hempelin sivuilta http://www.hempel.fi löytyy hyviä ohjeita, tietenkin vastaavia valmisteita löytyy muiltakin valmistajilta.
Aikaa ja hiekkaa tuossa omassa projektissakin paloi, koska vesihiekkapuhalluksessa suihku on aika kapea. Gelcoat on sen verran kovaa ainetta, että ei tuollainen vesihiekkasuihku sitä kovin nopeasti pilalle syö. Ongelmallisinta on oikeastaan jätehiekan talteen kerääminen ja hävittäminen, tuollainen myrkkymaalilla maustettu mössö lienee ongelmajätettä, joten suoraan maastoon sen jättäminen on arveluttavaa. Hiekkaa meni muistaaksni reilun 9 m veneen puhallukseen >600 kg, se kerättiin talteen veneen alle levitetylle vanhalle kevytpeitteelle ja loppusijoitettiin maahan kaivettuun kuoppaan. Laidat suojattiin raja tukevasti teippaamalla ja huputtamalla vene tiiviisti suojamuovilla. Jos suojausta ei tee kunnolla, niin hiekkaa saa siivoilla sisätiloista ainakin kuivahiekkapuhalluksen jäljiltä vuosikausia.
Otin korjauksen eri vaiheista aika laajan kuvasarjan, joissa muutamassa näkyy märkähiekkapuhalluksen jälkeä gelcoat-pinnassa. Tuossa veneessä pohjassa oli osmoosikuplia, jotka rikottiin ja osa gelcoatista poistettiin sitten kuivahiekkapuhalluksella hiekkapuhallukseen erikoistuneen yritäjän toimesta. Pohja paklattiin epoksifillerillä kuivatuksen jälkeen ja päällystettiin epoksiprimerilla. Pintamaaliksi Hempelin kova Hard Racing Xtra, jolle ei nyt muistaakseni kolmen kesän jälkeen ole tarvinnut tehdä mitään muuta kuin pieniä hankaumia paikkamaalailla.
Tässäpä vielä linkki albumiin, toivottavasti se toimii kaikille kiinnostuneille: http://albumit.eirikuva.fi/pickup.jsp?PID=aad2b531fcdd4d243d3e10c4
Kuvia kannattaa katso täysikokoisina, niistä näkyy yksityiskohtia pinnasta työn eri vaiheissa.
Kiitoksia näistä tiedoista.
Oli taas luokassa ajattelematon kysymys. Niimpä tietenkin se pohja on karhennettu ennen myrkkyä. En vain ole itse maalaillut myrkkyjä niin empä taas ajatellut.
Tavan painepesurilla lähti pinnasta pehmeää myrkkyä pois mutta olla oli kovempaa mustaa maalia.
Pitää kokeilla vielä kuumavesipainepesurilla ja sitten vielä hiekalla, jos ei muu auta.
Jos maalaus on tehty hyvin niin ainakaan itselläni ei 150barin ammattikoneella maali lähtenyt irti kuin 'kulumalla'. Eli pistemäisellä suuttimella tulitikkuaskin kokoinen ala puhtaaksi n.10minuuttia.
Itsellä on syksyn tai ensi talven aikaan vastaava projekti tulossa. Myrkyt pois ja kestävä ja kiiltävä väri pintaan traileriseisontaa ja järvikäyttöä varten. Ei oikein ole kaunis sellainen rosoinen ja kuppainen myrkkypinta ja varmasti toimii kohtalaisena jarrunakin.
Pohjien teko ja maalaus onnistuu ongelmitta automaalaamotaustan omaavana, mutta mitkä ovat parhaat ja pysyvimmät maalit ja miten itse maalaus suoritetaan?
Mitä pakkelia jotta pysyy ja esim ruuvinreiät saa häivytettyä näkymättömiin?
Viimeisen hiomapaperin karheus ennen värin vetoa?
Haihdutusajat kerrosten välillä?
Mistä venekäyttöön tarkoitetut maalit?
Mitä eroja automaaleihin verrattuna?
Jos maalataan ht:ssä yläosaa, käykö samat aineet kuin vesirajan alapuolella?
Mistä maalit ja opastus? Tukkuri aineille?
Muuta tärkeää huomioitavaa ja hyviä niksejä?
Kiitos jo etukäteen neuvoista.
Itsekiillottuva myrkky lähtee aika hyvin kunnon pesurilla. Jos taas kovalla/puolikovalla myrkyllä maalattu, niin painepesurit voi unohtaa. Myrkyn laatu siis ratkaisee mikä menetelmä tepsii ja mikä ei.
Oliko kuuma- vai kylmävesi käyttöinen painepesuri?
Kuumaa vettä käyttävällä painepesurilla saa helposti maalit irti vaikka auton pinnasta ilman kemikaaleja :-)
Hienon näköistä työtä, on sitä joitain muitakin hulluja olemassa. Mistä nuo vauriot olivat saaneet alkunsa, vai oliko vain aika ja aallokko väsyttäneet ilmeisesti kehnosti laminoidut jäykisteet irti? Aika mittava homma tuo osmoosin kurittaminen varsinkin tuon kokoisessa 'risteilijässä'. Teitkö lasikuitutyöt itse, oli hienoa jälkeä, ja tästä tuli purema ens talvelle... (vaikka ei vielä valmis tällekään kaudelle....tulisi jo talvi ;))) (Sorry of topic)
T:R
Työ on todella ammattitaidolla tehty, tosin oma osuus muodostui lähinnä toimeksiannosta, valvonnasta ja tietenkin maksamisesta. Työt pohjan ulkopuolisen kunnostuksen ja maalauksen suhteen teki Kuopiossa Ollikaisen Arto, lasikuitutyöt Puomilahden Vesku. Vene oli koko talven lämpimässä hallissa, joka suuresti edesauttoi homman onnistumista ja helpotti työn suorittamista.
Pohja sisäpuolisen jäykistepalkin vauriot aiheutuivat varmaankin alkuperäisestä rakennevirheestä: tukeva pohjaan laminoitu pitkittäisjäykkääjä loppuu reilusti ennen keulaa ja palkin pää ei tukeudu mihinkään. Jatkuva pohjaan kohdistuva aallokon aiheuttama vääntö tekee pitkässä juoksussa vaurioita eli tässä tapauksessa nitkutti palkkia irti. Rempassa palkkia jatkettiin seuraavaan laipioon ja koska pitkä keulakin tahtoi notkua, niin jäykisteitä lisättiin molemmilla puolilla lähes keulapiikkiin saakka.
Osmoosivaurioiden syynä lienee väärä tai huolimaton työmenetelmä. Vene on tehty hulluina vuosina -80 luvun lopussa ja todennäköisesti ensimmäinen laminaattikerros gelcoatin päälle on joko telatu huonosti tai sitten se on kovettunut sen verran nopeasti, että kaikki ilma ei ole ehtinyt poistua välistä. Näihin ilmataskuihin on osmoottisesti muodostunut nestettä, joka alkoi sitten pullistella gelcoatia rakkuloille.
Ei todellakaan mikään pikkuhomma, kustannuksistakin tuli pidettyä kirjaa ja rahaa paloi talven aikana reilut 10 000 e (esim. pohjan kunnostus- ja maalaustöiden osuus n. 3300 e). Toista kertaa en vastaavaan hommaan aio ryhtyä ja jos joskus tulee uusi vene hankittua, niin takuulla tutkin joka kolon huomattavasti huolellisemmin...
Ja millainen telakka olisi pohjan maalauksessa kätevin jos puhutaan 500kg:n 520cm HT:stä? Kaveri uhrasi aikaa tekemällä kaaret teräksestä jotta veneen sai työnnettyä kyljelleen hionnassa ja maalauksessa. Onko täällä vastaavia projekteja tehty?-kari
Epoksiprimeri on ainoa oikea maalivaihtoehto vesirajan alle lujitemuoviveneessä. Jos pinnasta haluaa viimeisen päälle siistin, niin joku korkeakiiltoinen epoksipintamaali viimeiseksi kerrokseksi voisi olla aika hyvä. Primeriksi vaikka Teknoksen Inerta 50 ja pintamaaliksi Inerta 5. Pintaväri ei kylläkään ole välttämätön jos primeripinta miellyttää silmää.
Primeria 4 kerrosta pohjaan ja pintamaalia 1-2 kerrosta peittävyyden mukaan. Pohjan pintamaaliksi voi tietty käyttää mitä hyvänsä upotusrasitusta kestävää maalia.
Epoksilinjalle jos lähdetään, niin miksei ruuvinreiät yms. pikkukolhut myöskin paikkaisi epoksikitillä. Tosin jos epoksiprimeria käytetään, niin voi ne pikkukolhut paikata vaikka polyesterkitillä.
Automaaleja voi sitten käyttää vesirajan yläpuolella.
Hempelillä on ainakin ollut melko kattava veneenmaalausopas. Kannattaa kysyä lähimmältä myyjältä tai ehkä sen netistäkin löytää.
Inertalla maalaus onkin tuttu juttu teknisesti. Mikä vaan lienee Inerta 5 maalin UV-kesto. Liituuntuu varmaan samalla tavoin kuin epoksit yleensä? Vene joutuu olemaan aika paljon trailerilla eikä aina saa tallin suojaan, joten aurinkoa se ottaa aikalailla reilusti. Pintaanhan voisi laittaa varmaan perinteisen akryylin johon sopiva loraus kirkaslakkaa niin saisi likaahylkivän kestävän pinnan. Iso homma vaan pohjaepoksin hionnassa akryylin alle.
Onko jotain suosituksia hyvästä epoksikitistä kun niitä ei ole tullut pahemmin käytettyä.
Meni primerit ja pintamaalit sekaisin edellisessä postauksessa. Inerta 5 = primer ja Inerta 50 = pintamaali.
Inerta-maalien UV-kestosta en osaa sanoa mitään. Veneen vesirajaan olen vetänyt valkoisen raidan Inerta 50:sellä ja ei se ainakaan merkittävästi ole liituuntunut. Tosin vasta vajaan vuoden se siinä on ollut. Teknos varmaan osaa kertoa UV-kestosta enempi.
Epoksikittejä en osaa sen kummemin suositella. Aika samanlaisia ne kaikki on olleet mihin itse olen törmännyt.