Kysymys sähköjen päälle ymmärtäville:
Paljonko ko. koneesta irtoaa/pitäisi irrota latausjännitettä ja -virtaa, matkavauhdissa ja uisteluvauhdissa? Ostin uuden 75Ah:n vapaa-ajan akun kun tuntui että vanha oli kuoleentunut eikä ottanut latausta kunnolla vastaan. No, kävin parin päivän uistelukeikalla (munat pataan) ja kaiku näyttää jännitteeksi enää 12,0 V ja startti jaksaa enää vain vaivoin pyörähtää. Käytössä ei ollut muita sähkölaitteita kuin kaiku ja läppäri. Taitaa toi läppäri kyllä olla melkoinen tehosyöppö, vai..?
Niin sellainen juttu vielä että olen siirtänyt akun paikan veneen keulaan, joten kaapeleiden pituus on yli 5 metriä (16mm2, vaikuttaako tämä asiaan mitenkään?
Kiitos,
PH
Jonssoni antaa 4-5 ampeeria kunnon kierroksilla pyöriessään, mutta tyhjäkäynnillä tulee virtaa melko heikosti. Läppäri vie tapauksesta riippuen aika paljon mutta vähintään 1-2 ampeeria. Voi hyvinkin olla, että ollaan purun puolella. Toki tietysti vikakin on mahdollinen.
Johtojen pituudella ei ole merkitystä latauksen aikana, mutta startin aikana häviöitä syntyy jonkin verran.
Sellainen 'pikkukommentti' että jos akkusi on todellakin vapaa-ajan akku, se ei ole suunniteltu antaman yhtäkkistä virtaa paljon, mitä startissa tarvitaan.
Tosin tuon koneen starttimoottori ei varmaan ole kovinkaan raju.
Kiitos. Voinko mitenkään mitata latausta ajon aikana, siis ampeereja? Jännite ei kaiun mukaan nouse tuutti pohjassakaan kun jonkun 0,5 V siitä mitä se on tyhjäkäynnillä. eli uudella akulla aluksi 'kovaa' ajettaessa jännite oli 13,4V luokkaa, eilen illalla enää 12,2V. Mikä neuvoksi, ei huvittais joka keikan jälkeen roudata akkua kotiin lataukseen..?
Latausjännite pitää olla yli 14V,uuden täyden akun jännite on se 13,4V mikä kaiussa näkyy,siis vaikka kone ei käy. Jos jännite nouse on vikaa laturissa tai säätimessä. Tarkasta myös päävirtakatkaisin,ettei ole ruostunut/hapettunut. Vapaaajan akku ei ole välttämättä paras startti akku,antaa heikosti oikosulkuvirtaa.Tosin veneen startti ei sitä paljon tarvitsekaan.
Kyllä ampeereja voi mitata. Se vaatii virtamittarin akkujohtoon. Pistä virtamittari paikalleen ja käynnistä moottori narulla niin ei mittari vaurioidu starttivirrasta. Akun irroittamista moottorin jo käydessä pyritään varomaan koska kuormittamattoman dynamon jännite nousee ja saattaa rikkoa tasasuuntaajan.
Laturi toimii jos jännite nousee isoilla kierroksilla. Pienitehoinen laturi ei pysty nostamaan uuden tyhjän akun jännitettä enempää kuin 0,5 volttia koska akku ottaa hyvin virtaa vastaan. 13,4 V on hieman alhainen jännite, mutta latauksen puolella kuitenkin. Voi olla, ettei akku ollut aluksikaan täynnä.
Sellaiset neuvot, jotka olisivat sinulle uusia, ovat melko vähissä :) (aurinkokenno, erillinen generaattori, läppäri verkon painoksi, moottorin vaihto vastaavantehoiseen E-teciin jne.)
Päävirtakatkaisinta en ole vielä ehtinyt asentaa, vaan kaapelit akun ja koneen välillä ovat kiinteästi liitetyt. Kaiussa pitäisi siis näkyä yli 14V jännite kun kierrokset on tapissa, niinkö? No eipä näy. kuinkas selvitän näppärimmin että missä vika?
Kiitos.
Jäi sanomatta, että toki laturin toinen diodi voi olla rikki jolloin teho on puolet suunnitellusta. Eli hyvä olisi tutkia paljonko laturista virtaa tulee.
No tuskimpa nyt sentään, samalla rahalla ostan sulta sen vanhan koneen pois nurkista pyörimästä... Mieluummin yrittäisin selvittää että missä mättää kun lataus on niin alhainen.
Kaveri kertoi juuri, että samanlaisella koneella pärjää kun ei ole muuta kuin kaiku ja gps käytössä. Talvella käytössä olevat saappaanlämmittimet, joiden kulutus on läppärin luokkaa, sotkevat kuvion ja on siirryttävä Imatran Voiman apuun.
Antsu, eli koneessa ei välttämättä olekaan mitään vikaa, se vaan ei oikein toimiessaankaan anna riittävästi latausta läppärin tarpeiksi, niinkö? Eli akun kanteluksi menee jos haluaa cd-karttaa katsella. Kivakiva.
Valitettavasti tällainen mahdollisuus on olemassa.
Tyhjäkäynnillä jonssonin lataus on lähes olematon ja kovilla kierroksilla (=matka-ajossa) pieni. Revi siitä sitten huumoria.
Tietenkin vikamahdollisuus on silti olemassa, mutta ei tuosta myllystä sähköä saa ehjänäkään paljon mitään.
Kiitos Antsulle asiantuntemuksesta. Osaisitko sinä/joku muu vielä kertoa että milainen kone tarvitaan riittävän latauksen tuottamiseen ko. elektroniikalle? Onko eri merkkien välillä eroja? Maksimi mun veneeseen on joku 50hp ja uuteen myllyyn/käytettyyn nelariin ei taida budjetti riittää...
Kiitos
Enpä osaa tuollaiseen kysymykseen vastata muuten kuin, että itselläni on Mercury F60, jonka laturin teho on nimellisesti 223 wattia (eli vajaa 20 ampeeria) ja antaa käyttämälläni 1000 kierroksella riittävästi läppärille ja kaiulle ja valoille.
Yamahan F50, josta vissiin puhuitte NPI:n kanssa, ei ole myöskään mikään sähköihme, mutta maksimi on kuitenkin 10 ampeeria. Tyhjäkäynnillä sekin on melko kesy. Moottorista on omaakin kokemusta mutta ei yhdessä läppärin kanssa.
Eri merkkien välillä on eroa. Evikan E-tec on omassa luokassaan sähkögeneraattorina. Vene-lehden listasta löytyy seuraavia esimerkkejä 40 heppasista (ilmoitukset ovat epätarkkoja):
Evinrude E-tec 1100 wattia eli noin 80 ampeeria
Tohatsu 2-tahti 80 wattia eli 6 ampeeria
Yamaha 2-t 80 wattia
Honda 120 wattia
Mercury 223 wattia
Suzuki 18 ampeeria eli noin 220 wattia
Yamaha 4-tahti 180 wattia.
Kiitti vinkistä, Jouni... Voisi liukuun nousu tehdä tiukkaa, vkloppuna 2-päällä ei mihinkään.
Tossa toisessa ketjussa 8hp nelari tuntuu antavan aika kovan latauksen, onko 4tahtiset yleensäkin parempia tuottamaan sähköä kun 2tahdit?
Entä mitenkä jos läppärin tilalle hommaisi plotterin, voisi Jonssoninkin lataus riittää, vai kuinka?
Yritin katsella Lowrancen sivuilta, mutta en löytänyt mitään järkeviä tietoja. Global Map 7200 edellyttää 3 ampeerin sulaketta. Siitä voisi päätellä, että ei sekään ilman sähköä toimi. Suuri ja kirkas värinäyttö vaatii kirkaat taustavalot ja ilmeisesti reilusti sähköä.
No hemmetti. Taitaa olla viisainta/halvinta hommata joku käsigps nopeuden näyttäjäksi ja unohtaa läppärit ja muut 'ylimääräiset' härvelit. Vanha kunnon painettu merikartta toiseen käteen ja kompassi toiseen. Onpahan tekemistä jos ja kun kalat eivät ihmeemmin häiriköi...
Tai sitten menee akun roudailuksi. Ehkä sen sietää.
Kiitos kaikille avusta, jos jollain on ylimääräisiä 40 - 60hp koneita vaivaksi asti niin voisin olla kiinnostunut. laitan yhteystiedot tonne Ostetaan-palstalle.
Teoriassa olet oikealla asialla, käytännössä asialla ei ole merkitystä.
Mulla on ollut OMC 20GT, Jammu 20 ja nyttemmin Jammun 40 2T koneet joissa käytössä bilteman vapaa-ajan akkuja. Noi murikat on pyörineet ihan iloisesti vapaa-ajan akuillakin. 2T myllyt pöyrivät sen verran keveästi, ettei vapaa-ajan akkukaan joudu koville, edes pakkasella.
Niissä on varmaan joku 0.5-0.8 kW startit, eihän ne mitään 'hirveitä koneita' ole. Mutta ottaa nekin alussa hetkellisesti jonkin vertta virtaa.
Mutta mietin että jos akun lataus laskee kovin alas muusta kulutuksesta, niin tuollainen vapaa-ajan akku voinee kuitenkin 'kyykätä' helpommin. Itellä ollut aina ihan normi auton akkuja eikä ongelmia (nyt 60 hv 2t /62Ah Zap)
Noissa vehkeissä kun ei ole lataussäädintä lainkaan, vaan pienitehoinen dynamo + tasuri. Tehdas suosittelee vähintään 75 Ah:n akkua ja syystä. Jos kulutusta vähän ja ajetaan pitempi matka, tuppaa käymään siten, että latausjännite nousee korkealle, 16 volttia ei ole tavatonta. Ison akun sisäinen vastus on pienempi kuin pienen ja lisäksi sinne mahtuu pääsääntöisesti enemmän virtaskaa muunnettuna kemialliseen muotoon eli lyijypentoksidiksi, jolloin jännite pysyy piiitkään järjellisenä. Kun ei enää tahdo pysyä, on aika vaihtaa akku, siis vaikka käynnistää ihan mallikkaasti. Ei siis ole syytä käyttää pientä akkua. Iso vapaa-ajan loota on sen vuoksi ihan oikea energiavarasto, eikä se polvistu kovin helposti.
Ruiskukoneet, lukuunottamatta näitä viimeisiä jotka saa käyntiin myös käsikäynnistyksellä, vaativat paljon virtaa ja korkean jännitteen myös pyörityksen aikana, koska ruikku ei mahdollisesti futaa vaikka mylly jauhaa.. Näitä koneita ei kannata varustaa vapaa-ajan akuilla.
Sen verran jäi epäselväksi, että onko tuosta haittaa jos latausjännite nousee jonnekin 16 voltin tietämille? Meillä 40hp 2-T Jammu lataa kovassa ajossa kaiun mukaan noilla volttimäärillä leikiten. Toistaiseksi ollaan pärjätty tuolla yhdellä vene-akulla kyllä hyvin...
Jos laitteet kestää tuon ylijännitteen, niin eipä siitä muuta haittaa ole kuin akun kiehuminen, eli se kuivuu. Jos akku on sopivassa paikassa, tulee sieltä vedyn ja hapen ohella tuolloin ulos myös rikkihappaosumua, joka tuppaa syövyttämään paikkoja, ittellä busterin takapenkin sisäpinta on aika pahan näköinen. Vapaa-ajan akusta pääsee vetämään letkun ulos jolloin kaasut ja höyryt saa pois veneen perälaatikosta.
Jos akku tyyppiä johon ei vettä lisäillä niin ikä lyhenee.
Itse olen pelännyt että joku aparaatti ei tykkää moisesta ylijännitteestä. Tollanen Bilteman vapaajan akku on kestänyt meikäläisellä, jammu 4-kymppisen lataamana noin 3-4v, jonka jälkeen on jännitteet nouseet yli 16v syksyllä. Kevääksi olen sitten uusinut akun.
Niin ja vielä että onko muuten hyvä kone, aika iso uistelukäyttöön, kuluttaa varmaan ihan kivasti... Tarjolla olis myös Autolube-versio vm 86 Trimmillä. Eroja??
Kiitos.