Kun täällä yleensä arvellaan painoja, niin laitetaan mitattuja painoja tän alle. Esim. Big buster, jammu 50 4t, puntarilla 660kg (akselilta) ja alla heppu 750. Varusteluna melkein tyhjä, eli just mennään rajoissa kun varustus täynnä.....
Kaverin L uutena, akku, sammutin, Suiza DF50efi, perusroippeet (=ankkuri/köysi,mela) kyytiin heitettynä tasan 800kg irrallaan punnittuna, siis ei kytkettynä akselilta kuten kuuluisi. Kärry kaksoisrungollinen Respo, eli ihan samalla kartalla, kun kärry on raskaampi, kone hieman raskaampi ja koukkuun kohdistuva painokin mukana irrallaan punnitessa.
Uttern A56 + Mercun F50EFI + täys 25l tankki + normaali veneilyvarustus + 10l varabensakannu(täysi) ja alla Starset-Jusa tonninen tasan 900kg kytkettynä.
Drago Sunday 540, Tohatsut 90 TLDI ja 9,8, kalastusvarustuksessa, tankissa 40-50 l bensaa. Trailerina JSI 1350-2. Paino kytkettynä akselilta 1515 kg.
Suomen painavin Drago?
Timppa
Örnvik 500 Pilothouse + 60Hv Efi Mercury, Rekisterivarustuksessa ja puoli tankkia bensaa (n.25l),ei muuta kalastusromua kyydissä ku tarka katolla, Juhta 1300 kärri alla, punnitustulos 1300kg.
Moro te kaikki tienkäyttäjät ja armoitetut kalamiehet!
Lueskelin tätä ketjua ja jäi sellainen kuva, että jotkut ajattelevat muutaman kympin ylikuormamaksulla selviävän mahdollisesta alimitoitetulla trailerilla vetelystä narahtamisesta. Ylikuormamaksu on lähinnä hallinnollinen seuraamus joka on pääasiassa suunnattu raskaalle liikenteelle (tästä johtuen summatkin tuntuvat pieniltä), enkä tiedä tulisiko varsinaista ylikuormamaksua ollenkaan näissä meitä koskettavissa tapauksissa.
Aivan eri asia on mahdollinen rikosseuraamus, joka kenenkin tuloista riippuen voi olla jopa varsin huomattava. Eli jos vetelet kokonaispainoltaan tonnin trailerilla puolentoista tonnin pakettia, niin poliisilla on oikeus pysäyttää matka siihen ja vaikka purattaa kuorma. Tahi määrätä kuorma muulla tavalla saatettavaksi lain mukaiseksi.
Seuraamuksena on sakko liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ottaen huomioon massojen ylitys, mahdollinen vetoauton rekisteriin merkatun vetokyvyn ylitys jne. Lisäksi mikäli ajokorttiluokka ei riitä, voi seurata sakko ajo-oikeudetta ajosta (norm. 30 ps.)
Kaivelin muutamia asiaan liittyviä lakipykäliä taustaksi. Osa on lyhennettyjä jottei ihan älytöntä romaania tästä tule. Jos ketä kiinnostaa niin ajantasainen lainsäädäntö löytyy esim. www.finlex.fi.
En ole poliisi, vain tällainen tavan talliainen, mutta silti haluan muistuttaa, että mikäli asenne liikenneturvallisuutta kohtaan on se, mikä joistain kommenteista on rivien välistä luettavissa niin pitää lienee alkaa pelätä tosissaan tuolla liikenteessä näiden pommien perässä ajellessa.
Sen verran tämä keskustelu ajatuksia itsessänikin herätti, että lienee aika käydä uusi venepaketti trailereineen punnitsemassa kunhan sen ensin saan liikenteeseen ja tämänkin kalakesän avattua.
Vittuiluthan tälläkin tekstillä täällä todennäköisesti saa, mutta siitäkin huolimatta loistavaa kesää jokaiselle uneksivalle paistelijalle!
Aisti
TIELIIKENNELAKI
64 § Ajo-oikeus
Muuta moottorikäyttöistä ajoneuvoa kuin pienitehoista mopoa tai kävellen ohjattavaksi tarkoitettua moottorikäyttöistä ajoneuvoa saa kuljettaa vain se, jolla on ajoneuvon luokkaa vastaava ajo-oikeus. Asetuksella voidaan säätää erityistapauksia koskevia poikkeuksia. (9.12.1999/1167)
87 § Ajoneuvon mitat, massat ja kuormaaminen
Ajoneuvo on kuormattava siten, ettei kuorma voi vaarantaa henkilöitä, vahingoittaa omaisuutta, laahata maata, pudota tielle, pölytä häiritsevästi tai aiheuttaa muuta siihen verrattavaa haittaa taikka synnyttää tarpeetonta melua.
Ajoneuvossa tai ajoneuvoyhdistelmässä ei saa kuljettaa enempää henkilöitä kuin ajoneuvolle sallittu henkilökuorma sallii, ellei tästä erikseen toisin säädetä. Ajoneuvossa tai ajoneuvoyhdistelmässä ei myöskään saa kuljettaa suurempaa kuormaa kuin tieliikenteessä sallitut mitat, ajoneuvon akselille tai telille kohdistuvat massat, ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa taikka kuljetukselle myönnetty asianmukainen poikkeuslupa sallii. Akselille ja telille kohdistuva massa sekä ajoneuvon ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa eivät myöskään saa ylittää kuljetusreitillä sallittua suurinta arvoa. Kuorma on lisäksi sijoitettava siten, ettei sallittua akselille tai telille kohdistuvaa massaa taikka vetävän ajoneuvon massasta riippuvaa hinattavan ajoneuvon kytkentämassaa ylitetä.
Ajoneuvon suurimmista sallituista mitoista ja massoista, moottorikäyttöisen ja hinattavan ajoneuvon kytkentämitoista ja muista kytkennän ehdoista sekä ajoneuvon kuormaamisesta säädetään valtioneuvoston asetuksella. (11.12.2002/1091)
96 § Ajoneuvon käytön estäminen
Ajoneuvolaissa säädetään ajoneuvon käytön estämisestä ja ajoneuvon määräämisestä katsastettavaksi.
Jos ajoneuvo on kuormattu säännösten vastaisesti, poliisimies voi määrätä ylikuorman purettavaksi, virheellisen kuormauksen korjattavaksi tai tarvittaessa estää ajon jatkamisen. Poliisimies voi estää ajon jatkamisen ajoneuvolla, jossa on enemmän kuin sallittu määrä henkilöitä.
ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ
19 a §
Ajoneuvon ja ajoneuvoyhdistelmän akselille tai telille kohdistuvan massan ja kokonaismassan enimmäisarvot
Ajoneuvoa tai ajoneuvoyhdistelmää tiellä kuljetettaessa ei akselille tai telille kohdistuva massa eikä ajoneuvon kokonaismassa saa ylittää ajoneuvorekisteriin merkittyä arvoa. Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa ei saa ylittää vetoajoneuvon ja hinattavan ajoneuvon rekisteriin merkittyjen kokonaismassojen summaa eikä yhdistelmälle sallittua kokonaismassaa, milloin se on sanottua summaa alempi.
55 § Rangaistukset
Joka rikkoo tätä asetusta, tuomitaan rangaistukseen niin kuin tieliikennelaissa säädetään.
(Tieliikennelaissa viitataan Rikoslain 23 luvun säännöksiin)
RIKOSLAKI
23 luku Liikennerikoksista
1 § Liikenneturvallisuuden vaarantaminen
Joka tienkäyttäjänä tahallaan tai huolimattomuudesta rikkoo tieliikennelakia tai ajoneuvolakia taikka niiden nojalla annettuja säännöksiä tai määräyksiä tavalla, joka on omiaan aiheuttamaan vaaraa toisen turvallisuudelle, on tuomittava liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi. (11.12.2002/1094)
10 § Kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta
Joka kuljettaa, ohjailee tai ohjaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa, raitiovaunua, junaa, alusta tai ilma-alusta ajo-oikeudetta tai ilman vaadittavaa pätevyyttä osoittavaa lupakirjaa, on tuomittava kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi.
LAKI YLIKUORMAMAKSUSTA
5 § Maksun suuruus
Ylikuormamaksu on jokaiselta 4 §:n mukaisesti lasketun ylityksen täydeltä sadalta kilolta 10 euroa. Jokaiselta 2 000 kiloa ylittävältä sadalta kilolta on maksu kuitenkin 30 euroa ja jokaiselta 4 000 kiloa ylittävältä sadalta kilolta 40 euroa.
18 § Rikosoikeudelliset seuraamukset
Ylikuorman kuljettamisesta säädetään rangaistus tieliikennelaissa (tieliikennelaissa viittaus rikoslain 23. pykälän kohtiin).
Finnfamily 550 cabin+vanhemman mallin df90 suzuki+Muuli 1500=tasan 1400 kg
Tankissa noin 25 litraa bensaa, kyydissä rompetta mm. kymmenkunta uistinrasiaa, 4 kpl 5,5 kg takilankuulia, kaks sähkötakilaa, plaanarikelat+isot kelkat, 14 vapa/kelasettiä, lyijypainoja n. parin kilon edestä, varapotkuri, pieni työkalupakki, 5 kg ankkuri+köysiä, yms. pikkuroinaa.
Painoa kertyy mutta kun kaverin kans lyötiin veikkaa ennen vaakalle menoa niin itse arvasin painon tismalleen oikein, kaveri parisataa kiloa alakanttiin.
Yamarin 56CC + Suzuki 90hp 4-tahti + majava 1300 = 1210kg vetokuulaan kytkettynä katsastusasemalla.
Veneessä alkuperäistä reilusti pienempi pulpetti, ilman etukaiteita sekä ilman isoja offshoretuoleja. Tankki noin puolillaan ja kyydissä vain köysiä sekä lepuuttajia.
Hurjimmillaan on vastaava vene tullut vastaan jarruttoman kärryn päällä.
Silver Eagle Star Cabin Family + Yamaha F115 + traileri = 1760 kg. (vene tyhjä, ei uistelukamoja kiinni, tyhjä tankki, trailerin omapaino 520 kg). Varustelun jälkeen en ole vaakalla käynyt, mutta laskujeni mukaan 2000 kg kärri riittää juuri ja juuri.
Sitä minä tässä kyselen kun minulla itsellä on tuo kopillinen.
Se vaan tuo alumiini 'komuutti' ja targat ym. nostaa tuon L Busterin painoa 100 kg. Pilssissä vielä 55 l kiintotankki. Kertoo Busterin sivut.
Minulla jarrullinen Muuli 1000, ensi keväänä katsastus kärryllä ja sitten sen saa selville, mitä se painaa.
yamarin 5800 bc,115 sukisuki,jsi 1700 telikärry,kalavehkeet ja puoli tankkia bensaa 1860 kg.suomen painavin yamariini?kyseisiä veneitä näkee 1300 kilosella kärryllä tien päällä.mahtaakohan ne mennä sakkorajan yli jo?
Alpi. Missä puntaroit ko. yhdistelmän? Voiko heittää noin paljon ilmoitetusta? Vai paljonko sulla meni sitä sähköjohtoa noiden sähköhommien uusintaan ;) 50km?
Ei tartte edes harkita kuljetettavaksi kalustoksi tota, jos painoa on noin paljon.
Itseasiassa minä puntaroin, kalibroitu myyntivaaka.
Sen verran korjataan, että ilmoitetttu 1660 (sisäperä), lisävarusteet, tarvikkeet, vedet, bensat puntarilla aika tarkkaan 280 kg, veneen omapaino on noin 2150 kg. Toi mun paatti tuotantosarjan alkupään teoksia, joissa kuulemma saatttaa olla hiukan mukavammin massaa. Noh, mua asia ei sinänsä haittaa, eipähän paista aurinko läpi :), toisalta, kärry päivittyy :(
T:R
eli vene uisteluvalmiina 2400 kg mut parikymmentä reissua tuli heitettyä kesän aikana ympäri suomen tosin pitää varmaan ajaa rekkakortti! Pitää varmaan tehdä vertailu punnitus omasta tuntuu et ruoskalla on vähintään joku kuollu laminoija välipohjan alla..
Sulla siis on reilu 130 kg akku jos valmistajien ilmoituksiin pitäisi luottaa :-D.
No onneksi ei tullut itse otettua sitä 1500 kg kärryä jota myyjäliike suositteli Vene 900 kg moottori 231 kg ja kärry 300 kg yht. 1431 kg esitteiden mukaan. Oishan siinä sitten ollut akulle ja polttoaineelle yms varaa yllin kyllin.
Keväällä tuli punnittua APACHE 485 HT + 50 Yamaha 4-T , 750 kg:n kärrin päällä. Veneessä ajovarustus + 40 litraa bensaa.
Yhteispaino akselilta ja nokkapyörältä 800 kg.
Kärri meni vaihtoon ennen loppukesän Inarinreisua.
Kaverin Dorado+100 Merkku 4-t ja pikku vetokone+kalastusvarustuksessa tankki täynnä punnittuna katsarilla tänään 1510kg,alla 1-akselinen 1500kg;n kärry.Vaaka oli kalibroitu 2 viikkoa sitten.
Harri
Käytin Buster XL HT.n puntarilla katsastusasemalla.
Moottori on Mercury F75 ja traikku muuli VJ1500L,veneessä ei varusteita mukana,tankki n.puolillaan.
Akselipainoksi tuli 1160kg.
Laitetaan nyt omankin yhdistelmän paino, kun tuli tänään konttorilla punnittua releet.
Eli Lohi 585HT ja suitsa 90 näytti kytkettynä 1580 kiloa (kohtuu kevyt varustus päällä ja noin 20-30 litraa menovettä tankissa). Trailerina omavalmiste telitraikku 1800kg (380kg).
Teksti on lainattu suoraan tieliikenne laki 2008,eli uusimmasta painoksesta.
5§(9.11.2001/970) MAKSUN SUURUUS.Ylikuorma maksu on jokaiselta 4§.n mukaisesti lasketun ylityksen täydeltä sadalta kilolta 10euroa.Jokaiselta 2000 kiloa ylittävältä sadalta kilolta on maksu kuitenkin 30euroa ja jokaiselta 4000kiloa ylittävältä sadalta kilolta 40 euroa.
Eli ihanan halpaa,näin sitä turvallisuutta hoidetaan,olisin vetänyt venettäni vanhalla tonnisella kärrillä jos tämän tiesin.
Mutta mitäs sitten muuta seuraa kun saa vaikka 50€ sakot kun vetää 1300kg kärryllä 1800kg?
Saako matkaa jatkaa siitä muutakuin kotiin? Olet vaikka menossa lomareissulle 500km:n päähän ja poliisi pysäyttää 100km:n kohdalla. Pitääkö kääntyä kotiin ja lomareissu jää tekemättä vai saako lomareissun tehdä kun maksaa 50€?
Mitäs sitten kun tulee seuraava pysäytys samalla yhdistelmällä seuraavana päivänä? Onka sakot sittenkin taas vaan 50€? Poliisille jää varmaan muistiin, että sama kaveri on hiljattain vetänyt ylikuormaa eikä ole sakoista ottanut opikseen.
Jotenkin sellainen kutina, että trailerin kanssa saattavat löytää muitakin pykäliä. Esimerkiksi jos veturina sattuu olemaan C1 kategorian ajoneuvo, kuskilla C ja kärrynä jarruton kärry. Jos punnitustulos paukahtaa yli 750kg niin ajokortti ei riitä ja tuomiona on lisäksi ajoneuvoyhdistelmän kuljettaminen ilman ajo-oikeutta :) Vastaavia tilanteita voi syntyä jos yhdistelmän todellinen kokonaispaino ylittää 3500kg eikä kuskilla ole E-korttia. Edelleen saattaa tulla selittäminen vakuutusyhtiölle, jos onnettomuuden sattuessa on ollut ylikuormaa. Asia saatetaan tulkita suojeluohjeiden laiminlyömiseksi.
Puntarin mukaan vene varusteineen on siis 1200kg. Papereiden mukaan vene on 550 kg, motti on vajaat 200 kg, bensa 20 kiloa, akku 20 kiloa. Elektroniikkaa 10 kiloa. Vielä puuttuu 400 kiloa ja aisapainokin lienee huomioimatta.
Covemar 600R + Mercury 115hv 4-t tankki täynnä (70 l) ja 40 kg tarvikkeita kyydissä kantavuudeltaan 1300 kg omavalmistetrailerilla yhteensä 1190 kg katsastuskonttorin puntarin mukaan.
Laitetaan nyt omankin yhdistelmänkin paino,kun kerran tuli käytyä puntarilla.
Silver Fox485 sc+Mercury 60efi+Respo 1000= 925kg.
Painosta puuttuu akku(noin 20kg) ja kylmäboxi jäineen ja kaloineen.
Aisapainoa on noin 50-60kg
Tuossa aiemmin ketjussa oli muutama sana turvallisuudesta ja trailerin max kuorman ylityksestä sekä sakoista. Onko tietoa minkälainen rangaistus tulee kun auton suurin sallittu jarrullisen kärryn vetokuorma ylittyy? Esim jos autolla saa vetää max 2000 kg ja paketti painaisi 2300 kg?
Keskikoppi yamarin 5800+ suzuki 115. Tankissa noin 30l bensaa ja ei juuri mitään kalavehkeitä mukana kun olin menossa pesemään venettä. Jokke 2000 traileri minkä ilmoitettu omapaino 360kg. Vaaka näytti pieneksi yllätykseksi 1750kg. Passat 2.8 syncron kanssa paino yhdistelmä 3450kg.
Uteliaisuuteni heräsi näihin painoihin, niinpä kävin tänään katsastuskonttorin puntarilla katsomassa mitä tuo painaa.
Yamaarin 68c valmistajan paino 1450kg
Yamaha F200 kuivapaino ilman potkuria 276kg
Muuli 2500 traileri, valmistajan paino 570kg
2kpl 95 ah akkuja noin 40kg
potkuri ja nesteet noin 10kg
Tankit tyhjiä,vene tyhjä, trailerissa akku ja sähkövinssi n 30kg
Laskennallinen paino 2376kg
puntarilla 2350kg asisapainoa noin 70kg
Nipa
Oma paatti kävi keväällä katsastuksen yhteydessä puntarilla.
Ilmarin 550 C ja Mercury 60f ja Juhdan 1300 jrlk. Tankissa 60 litraa bensaa, ilman uisteluvarustusta akselipaino 1240kg ja aisapaino nooin 50kg.
Eilen katsastuksen yhteydessä punnittu qs 460+60 merku+aku 1000 ja uisteluroinat.akseli paino 970kg ja aisa 55kg,eli se niistä
valmistajien ilmoittamista painoista.
T:mortton
Tuli hommattua toissa syksynä jarrukärri,lähinnä noita ruottin
reissuja varten.Hyvä niin koska ois ollu liian painava
paketti joutua virkavallan näppeihin.
T:mortton
Silver shark cc + f 90 merc., tankki lähes täynnä ja ankkurit ja sammuttimet mukana, ei uistelurojuja kiinni, majava 1300 kärry, kytkettynä - akselilta paino 1260 kg ja irti veturista paino 1320 kg
Traileri starset 1700, omapaino 450 kg ja päällä Yamarin 59C + Yamaha F100. Yamarin täydessä uisteluvarustuksessa ja bensaa tankissa n. 50 litraa.
Paino konttorilla 2008 kg, jota en tietenkään uskonut. Yhdistelmä punnattiin uudestaan kaatopaikan vaa'assa, jossa lukema oli 1720 kg.
Näkee näitäkin kiskottavan paljon alle 1500kg kärryillä, jopa 1200kg kärryillä.
Painoa tuntuu kertyvän melkoisesti, tarttee varmaan vaihtaa kärry isompaan..
Traikku 2000 kg, omapaino 470kg + örkki pilot580 + 115 optimax. Kaikki varusteet, 40l bensaa.
2100 kg. Oli itselle 'pieni' yllätys.
Tuli vedettyä 1 kesä 1500kg traikulla, tosin oli silloin hieman vähemmän tavaraakin veneessä.
Terhi 520Ht ja Suzuki 50hv efi.Tankki tyhjä ja takilankuulat ja vavat puuttui kyydistä. Traileri Aku 1000VTJ. Aisapainoa 80kg, akselipaino 1055kg eli täydellä varustuksella noin 1150kg. Paljonkohan on sakkoraja ylityksessä? Kait se jonku prosentin saa olla yli.
'Vastaavia tilanteita voi syntyä jos yhdistelmän todellinen kokonaispaino ylittää 3500kg eikä kuskilla ole E-korttia.'
Taitaa riittää jo rekisteriotteiden kokonaispainojen ylitys ajo-oikeudetta ajoon, eikä tarvitse olla edes todellista painoa, kun ajokortti vaatimukset määritellään rekisteriotteen kokonaismassojen perusteella.
Minulla ei ymmärrys riitä miksi pitää pelleillä alikantavien traikkujen kanssa ja miettiä mahdollisia seuraamuksia? Eikö olis älykkäämpää vaihtaa traikku paketille käypäseksi?
Vois olla tai sitten ei. Oli kieltämättä yllätys että painoi nuin paljon mutta pienellä järjestelyllä se menee just kohdalleen. Ehnän minä seuraamuksia kyselly vaan sakko rajaa :)
Edellinen paatti oli myös Buster L HT Yamahan koneella, painoi muistaakseni noin 960kg.
Nykyinen Boston Whaler 205 Conquest + Mercury Verado 175 tankki puolilllaan (=noin 130 litraa tankissa) ja kalastusvarusteineen painoi puntarilla 2460kg, kärry Majavan 2600kg. Tämänkin pitäisi laskelmien mukaan painaa ehkä 300-400kg vähemmän, mutta eipä toisaalta tullut yllätyksenä, jos miettii muiden punnitustuloksia ja jenkkien tyyliä tehdä veneitä.
Yamarin560BC + Yamaha50-2tahti + Juhta1300V(op290kg) + bensaa n.50L + takilat,kylmäboxi,2akkua,lämmitin,vapatelineitä yms.
Autoon kytkettynä mitattu katsastusasemalla 1310kg
Eli kyllä näköjään vaan painoa kertyy...enempi ku laki sallii...
Yamarin 56sc + yamaha F80, Jsi 1350, täys tankki 90l, akku, targa, takilat+kuulat, ym romppeet kaatopaikan vaaálla 1400kg eli juuri sallitun puolella kun eikös aisapainon saanut vähentää.. :)
valmistajan mukaan virallisesti vene 620, kone 170 kärry 270 =1060 kg...
faster 515cc/50hv suzuki ja majavan 1000 kärry. akselipaino konttorilla 1000kg. 1/2 tankkia bensaa, takilat kiinni + kuulat.
ei penkkiä eikä säilytys/istuin laatikoita. ei ankkuria eikä targaa. vene+kone, painot paperilla n.610kg
Yamarin 5800 bg Suzuki 140 Df Paino katsastusaseman puntarilla 1770 kg. Tankissa vajaa puolitankkia, muuten kaikki uistelukamat päällä.Nyt katsastus esissä pitää puntaroida uudestaa ilman uisteluvarustuksia.Valitan huonoja kuvia, otettu valokuvista.T.Jorenska
Yritän ens viikolla käydä puntarissa, niin katotaan mitä toi oma paketti painaa täydellä tankilla. Eli 5940 ja 115 nelari jammu+uistelu ym romuilla. Traikkuna respon 1700 teli.
Kävin katsastamassa trailerin pari viikkoa sitten , tehtiin myös punnitus , vene 59C + Yamaha 100 + respo 2000 , osa varusteista kotona , takilat , kuulat ,kylmäboxi , ja jotain pienenpää sälää , tankissa 3-varttia bensaa , niin telipaino 1710kg , trailerin omapaino 460kg ja aisapainoa n.70kg , että täydennettynä puuttuvilla tavaroilla telipaino n.1800kg .
Buster L1 + 50 Yamaha + juhta 1300
vene 340kg+ kone 110kg + traileri 260kg = 710kg
Suoraan venekaupasta vaakalle 740kg akselilta (aisapaino n. 50kg). Tuossa painossa ei ole bensaa eikä mitään varusteita. Tuohon lisätään 50kg bensaa kalastustarviketta yms yms, niin ollaan 850kg nurkilla. Täytyy tämäkin vielä joskus käydä tsekkaamassa.
Busterin sivuilla sanotaan, että L liikkuu hyvin 750 kärryllä. Aika rajoilla mennään.
V-P
Buster L1 + 50 Yamaha + juhta 1300
vene 340kg+ kone 110kg + traileri 260kg = 710kg
Suoraan venekaupasta vaakalle 740kg akselilta (aisapaino n. 50kg). Tuossa painossa ei ole bensaa eikä mitään varusteita. Tuohon lisätään 50kg bensaa kalastustarviketta yms yms, niin ollaan 850kg nurkilla. Täytyy tämäkin vielä joskus käydä tsekkaamassa.
Busterin sivuilla sanotaan, että L liikkuu hyvin 750 kärryllä. Aika rajoilla mennään.
V-P
Örnvik 540 cruiser/cabin+100 efi mercu+ 17 vapaa+ takilat ja tilpehöörit+ pikkuplaanarit+ pari melkein tyhjää kylmälaukkua+muutama vaatekassi+ haavi+30L bensaa ja kaikki veneeseen kuuluva sälä (ankkureista köysiin).
Kärrynä 1308 thule, painoa 1500kg tasan. Meni kärry vaihtoon...
Näin se vaan menee uisteluveneellä: veneen paino ja moottorin yhteenslaskettu paino x 1,8 = yhdistelmän kokonaispaino punnittuna. Tai veneen paino x 2,25 = kokonaispaino punnittuna. 750 kg kokonaispainoinen traileri siis soveltuu alle 330 kg veneille. Karkeasti siis.
Yamarin 59cds+suzuki 140+traileri majava 2000.Puolitankkia bensaa+uisteluvarusteet 2020 kg katsastuskonttorilla puntaroituna..Uistimet,painot sekä kelat keppeineen rannalla.
Jostain kumman syystä muulin 1500 traileri antautu kesässä!
Buster L Proff ht + Honda 50 ja Majava vt1300 kärri.
Paikallisen katsastus konttorin vaaka näytti 965 kg.
Tankki puolillaan, ilman Varusteita.
Kyytiin kun heittää Takilat, kelkat, vavat + muu varustus niin eipä tuo
1300 kärri niin ylimitoitetulta tunnukkaan L Busterin alla.
Shark wa + honda 135 + respo 1500. Tankki täynnä ja täysi varustus ilman jäitä. 1640kg akselilta ja 1720kg koko paketti. Traileri on nyt päivitetty 1800kiloon.
Itellä kanssa majavan 1300 kärry vm 2010. Lähetin majavalle spostia samaan asiaan liittyen josko saisi kärryn rekisteröityä 1500kg vastaus joka tuli oli yksinkertaistettuna että emme pysty takaamaan rungon kantavuutta. Vetopäässä muistaakseni lukee 1700kg mutta akselista ei löytynyt mitään sarjanumeroita tms.
Eli mikäli saat majavalta jotain todistuksia aiheeseen liittyen niin ilmoittelehan vaikka tänne...
Tästähän piti laittaa viestiä jos onnistuu vaan unholaan jäi.
Joo eli homma onnistu hienosti ja kärri on nyt rekisteröity 1500kg. Majavalle valokuvat pyöristä, akselista, jarrunavoista ja vetopäästä -> heiltä todistus, että kärri täyttää 1500kg trailerin speksit, mukaan saa tarrat akseliin ja runkoon, jossa päivitetyt speksit -> todistus kouraan, tarrat paikoilleen ja konttorille, niin saa rekisteröityä 1500kg:lle..
Hintaa tulee kaikkineen +100€, mutta eipähän tarvinnu kävellä kärrikauppaan ja asennella vinssiä uudelleen ja käyttää välissä vähän enempi rahaa :)
Kenellä tämä on ajankohtainen, niin voi laittaa s-postia, niin välitän Majavalta tätä hoitaneen kaverin yhteystiedot.
petteri.peltomaa (miumau) yahoo.com