Päivää toverit! Olen hankkimassa uutta uisteluvenettä ja haluaisin mielelläni käyttökokemuksia näistä aluumiveneistä? Vaihtoehdot:Buster xc4+yamaha70, Silver hawk dc+honda90, yamrin cross 53br+yamaha70, sekä buster xl(uusi)+yamaha100. Arvostettavia ominaisuuksia veneen suuntavakaus, uistelunopeus ilman jarrupusseja ja veneen käyttö -ja säilytystilat uisteluun.
Koeajoin viime viikolla Silver hawk dc540 -13 + 75honda. Ajo ominaisuudet erittäin hyvät matka-ajossa, mutta uistelunopeudella ja pienellä tuulella keula haki koko ajan kuin käärme, auttaako jarrupussit ongelmaan vai jokin muu? Muuta kokemusta busterin x versiosta 60 hv yamahalla ja mielestäni kelpo vene uisteluun ohjauksen puolesta ja muunneltavuuden ansiosta. Kiitoksia jo etukäteen tulevista kommenteista. 'Nimi merkillä venekuumetta ilmassa'
Jotain häikkää - v. 2013 tuplapulpetti Hawk on mallimerkinnältään kylläkin Hawk 540 BR - ei DC.
Jarrupussit on tämän kokoluokan veneissä must juttu jos meinaa pitää myös moottrin lämmöt kohdallaan toinen mitä tarvitaan on trimmilevyt.
Itselläkin sama prosessi menossa. Yamarin ja Busteri myöskin omalla listalla. Busteri olisi hyvä kun saa 'takapenkin' kokonaan pois ja mahtuisi kaks miestä hääräämään takana. Vaatii minusta ainakin tuon 70hp koneen ei oikein tuolla 60hp liikkunut. Busterit vaan taivaanrumia niinkuin aina ollut. Yamariini olisi kyllä siisti ja viimeistelty peli, ainut että takapenkki kiinteä ja tila-ahtaus saattaa iskeä. Lisävarausteena saatavilla 2-osainen uistelukuomu, josta voisi olla hyötyäkin.
Itse käynyt vaan miettimään, että noiden hinnalla saisi käytetty esim. Yamarin 5940 tai Finnmaster 5700wa:n. nimim. 'ei osaa päättää'.
Tuo Faster 560 kustantaa jo CC mallisena 22 500 € kun esim. Hawk CC mallin saa n. 16 600 €:lla.
Samaa mieltä siitä että tuollainen CC malli sopii paremmin kalastukseen kuin tuplapulpetti.
Tällä hetkellä eniten kiinnostaa tuo buster x 70 hv koneella, koska se tuntuu tilojen muunneltavuudelta parhaalta ja omasta mielestäni se siisti paketti myös sisältä. Yamarinin Crossissa ärsyttää eniten armeijan harmaa sisustusväri. Faster vrämasti hyvä vene kalastukseen ja huviajoon, mutta vetouisteluun esim.vavoille en löydä riittävästi tilaa ja työvenemäisen näköinen. Tuo hawk edelleen listoilla, mutta olen kuullut myös muilta että ei suuntavakain venee uisteluu, jäin vaan miettimään että auttaako jarrupussit riittävästi myös vakauteen? Koe ajo hetkellä oli merellä pieni sivutuuli, ei hirveä, silver kyllä tosi hieno sisältä. Ottaisin myös XL busterin, jos olisi enemmän takatilaa tai muunneltavuutta. Veneelle tulee siis eniten 50% vetouistelua, loput heittokalastusta jan huviajelua. Onko muita alumiiniveneitä enää ehdottaa? Nimimerkillä'Vene hankinnan oston lähestyessä'
'Faster vrämasti hyvä vene kalastukseen ja huviajoon, mutta vetouisteluun esim.vavoille en löydä riittävästi tilaa ja työvenemäisen näköinen'
Kuinka paljon pitää saada vapoja ripoteltua?? Onhan se vähän rouhee, mutta ei ainakaan vanerit mätäne, eikä kuttaperkka irtoile.
-jouni
Kun kerran kysyit ehdotuksia muista aluveneistä, niin sinun sijassasi harkitsisin vakavasti näemmä uudistumassa olevaa 'meidän kylän' Alutroll 530CC:tä - Saisi sisätilan leiskan just sellaiseksi kun haluaa pulpetin paikkoineen, istuimineen, laatikoineen ja kaiteineen. Ja uutta mallia protoillessa ainakin itse tinkaisin hintaa niin perkeleesti :D
Ulkonäöllisesti alumiininen sisustus taitaa olla kyllä sulle turn-off.
Ei kiemurtele, kun otat trimmit veneeseesi ja uistellessa pidät ne täysin alas trimmattuna. Pudottaa myös hivenen vauhtia. Veneessä pitää mielestäni olla aina nuo trimmit. Ei tarvitse olla niin tarkka lastauksesta eikä haittaa, jos huviajelulla porukat hyppii laidalta toiselle, aina saa veneen suoraan. Monet tuonkin kokoluokan veneet näyttävät kulkevan yksin ajettaessa aina kallellaan ja jos sellaisella joutuisin ajamaan, kuolisin varmaan vitutukseen. Väärä paikka säästää.
Jos joutuu tuonkokoisen ja noin 70 hv koneen kanssa käyttämään jarrupusseja suuntavakaavuuden saamiseksi niin joku on pahasti pielessä. Raksien kanssa tuon ymmärtää. Oliskohan perspainoinen,tarkoitettu nopeaan ajoon ei siis uisteluun. Niin kuin jou40 kommentoi niin pilotti sitten kehiin.
Mikä ihmisiä pelottaa veneen rekisteröinnissä ? Numerot kylkeen,mela,sammutin ,ankkuri naruineen,valo ym. mitkä kuuluu olla muutenkin jos aikoo liikkua turvallisesti vesillä. Kysymykseen, yli 5m ja koneteholtaan yli 20 hv täytyy rekisteröidä. Miksi ihmeessä kaksi 20 hv konetta, 2 ja 4 tahtia vai?
Ei siinä mikään pelotakkaan, uskalsin nykyisenkin rekisteröidä.
Luultavaa kuitenkin on, että jossain vaiheessa veneille lätkästään käyttö/haitta/mikälie -vero autojen tapaan.
Kuten sanoin tuli vain mieleen, alitehoinenhan tuo tuolla virityksellä olisi kuitenkin.
Tuskin niitä veroja pystyy muuten kiertämään kuin hankkimalla pussihousut ja ajurin lakin. Mikä mahtava tulonlähde onkaan veneen omistaja valtiolle tulevaisuudessa. joskin sitä on jo nyt.
MOI!
Eli siis jos otan esim. Silverin haukkaan 540 br versioon trimmit, niin kiemurtelu loppuu. Saanko sellaiset trimmit mitkä menevät riittävän alas, eli vaakatason alapuolelle? Riittääkä tämä yksinään vakauttamaan veneen tuulisessakin kelissä, vaikka pulpetti pinta-alaa on paljon, ja painaako kölin riittävän alas? Paljonko tuo uistelu vauhti tippuu ja tarviinko jotain uistelusäädintä? Jos tuo hakeminen loppuu niin sittenhän ei tarvitse käännellä rattiakaan jatkuvasti? Nimimerkillä ' Ei kokemusta trimmeistä' Ja vastauksia odotellen.
t: Janne
Kun olet ostamassa uutta venettä, niin tilaa trimmit samalla. Laittavat varmaankin Bennetit ja ne menevät jonkun verran vaakatason alapuolelle. Tuulen vaikutusta nuo eivät poista, vaan vene pyörähtää ihan samaan malliin kuin ilmankin, mutta 'tyynen' kelin uistelussa nuo poistavat veneen peräpainoisuuden aiheuttaman kiemurtelun. Uisteluvauhdissa nuo eivät juurikaan paina keulaa alas, vaan vakauttavat venettä jarruttamalla kulmista. Sama efekti kuin jarrupusseilla, niillä vaan paaaaljon suurempi vaikutus, ei voi edes verrata. En ole tehnyt tieteellisen tarkkaa tutkimusta paljonko trimmit jarruttavat mutta tyhjäkäynnillä 0,3 solmua vois olla lähellä. Uistelusäätimestä on hyötyä hitaasti uistellessa ja sitä käytän aina kuhaa vetäessä, muuten menee hiukan liian kovaa. Uistelusäädin (nopeus/kierrokset) tullee koneen mukana koneesta riippuen. Minä en ottanut trimmejä veneeseeni uistelusyistä (ei kai kukaan), vaan edellisten veneiden kallellaan ajamiseen kyllästyneenä. Jos oikeasti tarvitsee 'jarrua' ja haluaa pitää kierrokset korkeammalla niin jarrupussit ainoa kunnollinen ratkaisu. Mutta miten onkaan mukavampi ajaa kohtalaiseen vasta-aaltoon kun painaa trimmeillä keulan alas. Tämmösiä kokemuksia.
Kuten edellä todettiin, niin trimmit kannattaa jokatapauksessa ostaa. Esim. Hawk hyötyy merkittävästi, efekti melkein sama kuin olisi reilu puolimetriä rungossa pituutta lisää. Bennetit menee, mutta esim. Hawkiin kun laitat samanlaiset Lencot, mitä laitetaan Eagleen, niin johan 'kapasiteetti' riittää ja menee reilusti alle runkotason. Tosin alussa kannattaa olla vähän varovainen, kun muuttaa suuntaan plaanissa kovemmassa aallokossa. Mutta käytön oppii nopeasti ja sen jälkeen menee esim. vasta-aaltoon ihan eritavalla ja tasapaino säilyy. Uistelussa autttaa hieman, mutta jos yksin meinaat uistelua harrastaa, niin pilottiahan ei voita sitten mikään.
Koeajettu nyt uusi Hawk BR540 75hv honda ja Buster X 70 yamaha, kummatkin uusia. Sama kokemus tuli kummastakin, että kiertelee uistelunopeudella vastatuulessa ja sivuttaistuulessa jonkin verran. Hawk isompana veneenä parempi ajettava kovemmassa vauhdissa. Meinasin ehkä vielä kokeilla tuota Busterin XL:ää tai Yamarin crossia, jos mahdollista. Jos nyt päädyn tuohon Silveriin Hawkiin, niin siis kannattaa ottaa nuo Lencon trimmit myös uistelu vakautta ajatellen ja ajokäyttöä? Rittääkö tämä mielestänne jo uistelussa suuntavakauteen riittävästi vai kannattaako ottaa vielä pilotti? Vai korjaanko lopun jarrupusseilla tai kovavetosilla kelkoilla? Pärjäänkö ilman uistelusäädintä?, kun sitä ei saa esim. hondalta ja suzukilta. Kommentoikaa vielä näistä neljästä venevaihdosta mielipiteenne? Uistelua siis 50% ajasta, 30& huviajelua ja loput 20% heittokalastusta. Haluaisin löytää siis sen parhaan mahdollisen kompromissin. Mikä paras kone tuohon Hawkiin? Kiitoksia kaikille ketjuun osallistuville!
Esille tulleista vaihtoehdoista ottaisin CC mallin Hawkin(jos ei ole vielä mallia poissuljettu vaihtoehdoista) ja perään 90 suzukin (koneesta voin kertoa kokemuksia ensiviikolla kun saan oman veneen vesille). Servokaasu ei kauheita kustanna Suzukiin ja ymmärtääkseni saa asennettua hyvin. Hawkkiin takapenkin tilalle klaffipenkki suoraa tehtaalla (jos uuden otat), sitten vaan aikasemmin mainittua pilottia ja trimmejä kaveriks.
t. Antti
Tällä hetkellä eniten kiinnostava malli on tuo silverin tuplapulpetillinen hawk, koska tulee myös huviajelua isommalla porukalla, muuten ois tuo keskipulpetti. Mites tuo suzuki/silver yhdistelmä kuka myy? Saako tuon servokaasun tosiaan kaikkiin koneisiin suzuki ja honda? Onko silverissä honda 90 hv 166kg, suzuki 90 hv 155kg ja yamaha 100 hv 173 kg mitään merkitystä peräpainon suhteen? Onko kenelläkään kokemusta uisteluun tästä uudesta buster XL mallista? Näiden kahden välillä se valinta sitten tulee olemaan. Ja varusteiksi uisteluun siis ne lencon trimmit vakauttamaan venettä. Otanko tuulisia kelejä varten sitten ne jarrupussit vakauttamaan ja hidastamaan, mitkä merkit toimii parhaiten? Ja tarvitseeko vaihtaa pikkuplaanereita kelkkoihin , jos on nuo jarrupussit vakauttamassa? Entäs tuo pilotti, en varmaan tarvitse sitä kun uistelessa meitä on kaksi henkilöä? Valinnan lähestyessä.
Noi painoerot on aika mitättömät eri em. koneiden välillä.
Servokaasun saa liki kaikkiin perämoottoreidin tässä yksi toteutus
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskustelut1/display_message.asp?mid=248214
Jos päädyt Lencon trimmeihin niin tämä Lencon Auto Glide Leveling system olisi aika bueno lisä ja automatisoi trimmien käytön :-)
http://www.lencoautoglide.com/
Suzukiin saatavissa uistelukytkin, kierrostensäätö napilla tyhjäkäynniltä 1200 kerrokseen asti 50 kierroksen portailla. Hyvän pilotin tuomaa apua, helppoutta ja mukavuutta et korvaa millään.Itselläni se olisi ensimmäisenä varustelistalla.
Jos käytät jarrupusseja, ei uistelunopeuden puolesta ole mitään tarvetta siirtyä pikkuplaanareista isoihin kelkkoihin.
Pilotti ei ole tarpeellinen hankinta, jos todella aina uistelet kaverin kanssa. Mutta varmasti hieno varuste, jos uistelet yksin. Itselläni ei ole autopilottia ja uistelen lähinnä yksin ja voisihan se helpompaakin olla, vaikka veneeni onkin melko suuntavakaa.
Vanhemmasta Busterin xl:stä (-11) on kokemusta. Eroa uudella/vanhalla on ettei uudessa ole pohjassa nousulistoja ja uimatasoista saatu 'pituutta +30cm' kun ne on hitsattu kiinni(alumiiniset). Lisäksi pulpetit uudet ja kiinteä takapenkki. Omana mielipiteenä sanoisin et uudempi xl on huonompi kalastukseen kuin vanhempi johtuen kiinteästä takapenkistä. Tila on auttamatta ahdas.
Trimmilevyt ovat ihan ehdottomat, auttavat kovassa kelissä kun voit hiljempaa liussa ajaa ja oikaisee kallistumisen sivutuuleen ajellessa. Bennetit oli Busterissa ja nykyisessä Lencon ja ääneni menee lencoille. Ovat nopeammat käytää kun bennetin hydr.versiot.
Viesteistäsi ei ihan allekirjoittaneelle selviä minkä tasoista vetovarustusta olet asentamassa, mutta itellä oli isotplaanarit busterissa ja on edelleen nykysessä koppipaatissa enkä ole kertaakaan mitään jarrupusseja tarvinnut kun en raksia vedä. Eikä ole sitä pilottiakaan kun sen homman hoitaa vaimo.
Joo uistelun ehdoilla tässä tosissaankin hankin sitä venettä hankimassa, mutta on myös pientä huviajelua ja heittelyä. Viime vaihtoehtoina on ollut tämä silver hawk 540br ja buster xl 2013. Silveriä koeajettu ja pientä kiemurtelua oli havaittavissa tuulisemmassa kelissä sivutuulen ja vastaiseen, mitä en haluaisi, koska muuten menee ratin vääntämiseksi uistelu. Tällä hetkellä hankintalistalla on kuitenkin se silver. Uistelen siis useimmiten kahdestaan, joten ajattelin jos vois jättää pilotin pois?. Tuon suuntavakauden korjaukseen ajattelin ne lencon trimmit aivan alaskäännettynä. Jos ne eivät riittävästi auta niin ajattelin vielä korjata suuntavakautta jarrupusseilla? Miltä kuulostaa meniskö suoraan uistellessa myös tuulella näillä konsteilla? Tuo buster on tosiaan takaa kiinteäpenkkisenä hivenen ahdas verrattuna esim. silveriin, mutta ajattelin, jos siihen vois laittaa vanhan mallin takapenkit, jotka voisi uistellessa jättää pois. Vapojenkin ja muiden kalavälineiden kuljetukseen silverissä paremmat tilat. Moottorivaihtoehtoina silveriin olis honda 90 tai yamaha 100 honda 1500€ halvempi, mutta uistelusäädin puuttuu. Kommentteja kaivataan onko tuo silver vai buster parempi? Vai vieläkö löytyisi vaihtoehtoja tähän luokkaan, jossa on tuplapulpetti, alumiinirunko ja hyvin säilytystilaa. Säilytystilojen puutteen vuoksi hylkäsin fasterin pois.
Kannattaa käydä koeajolla myös veneellä jossa on autopilotti.
Sen tuomaa hyötyä/helppoutta ei pysty hahmottamaan ennen kuin näkee toiminnan käytännössä.
'Säilytystilojen puutteen vuoksi hylkäsin fasterin pois.'
Hieman ihmetyttää tämä Fasterin säilytystilojen puute. Kyllä minulla omasta mielestä ainakin tuossa omassa tuota säilytystilaa on nykyisellään. Koskaanhan veneessä tuota säilytilaa ei liikaa ole.
-jouni
'Joo uistelun ehdoilla tässä tosissaankin hankin sitä venettä hankimassa, mutta on myös pientä huviajelua ja heittelyä. Viime vaihtoehtoina on ollut tämä silver hawk 540br ja buster xl 2013. Silveriä koeajettu ja pientä kiemurtelua oli havaittavissa tuulisemmassa kelissä sivutuulen ja vastaiseen, mitä en haluaisi, koska muuten menee ratin vääntämiseksi uistelu.'
Jos tuosta ratin vääntämisestä haluat eroon uistelussa, niin kannattaa varmaan jäädä laituriin...Se vaan on tuon kokoluokan veneessä noilla pohjanmuodoilla ja vauhdeilla, että ne ei mene suoraan uistevauhdissa, varsinkaa sivuvastaseen. Sellaisen veneen jos löydät, mikä menee sivu/vastaseen suoraan 2,5 km/h, niin ilmoita ihmeessä, mie pistä Fasun lihoiksi ja ostan sellaisen. Edelletyksenä, että se siun löytö on alumiinia...kokonaan. Kuttaperkkaa en huoli veneeseen, en edes halkeavina kuorina ;-). Sitten kun olet vesillä, niin muista, että vene sortaa sopivassa tuulessa. Siihen ei auta pussit, pilotit, kaverit, eikä edes jeesus...Nyt täytyy saman tien pyytää anteeksi, jos jonkun uskonnollista vakaumusta loukkasin :-)
-jouni
PS. Tänään Fasun samalla laidalla kaks suhteellisen riskiä aikuista miestä, tuskin tuo vene edes heilahti. Siis ihan vaan testi mielessä. Muuten perinteiset munat pataan keikka.
vasta ja sivu aallokossa mikään vene ei mene suoraan ilman että venettä ohjataan eli pidetään ratista kiinni.jarrupusseilla hidastetaan vauhtia ja ehkä ne myös rauhoittaa kääntymis alttiutta mutta kunnollinen ja halvin auto pilotti on vaimo(äänettömälle laitettuna)toki saa myös teko vaimoja joiden plussat on:lähes äänetön ja miinuuksia on sitten pitkä lista eväiden laitosta eteenpäin.mutta asiasta kolmanteen,eli mihin?
Kokemusta aika paljon noista busterin ja Silverin eri malleista (nykyisin itsellä wa shark ja 100hv jammu, jotka hankin uutena) mutta esim tämä viikko kalastettu buster xl:llä ja sanoisin että ne trimmit olisi hyvä olla, pilotti aivan ehdoton vaikka uistelisit kahdestaan (vehkeiden laitto ja kalan väsytys), pussit tarvitset jos vedät raksilla tai kuha hommissa ( kovemmissa keleissä viimeistään myötäisessä). Joku säädin nopeudelle on myös mielestäni aivan ehdoton, mulla on se jammun oma mittaristossa oleva säädin joka riittää 1000 asti mutta sen jälkeen mennään kahvalla jota ainakin kovemmissa vauhdissa ja keleissä joutuu käyttämään, eli jos sillä servolla pääsee ylemmäs niin se ois parempi. Sen ymmärtääkseni saa mihin tahansa koneeseen, joten sitä kautta moottori valikoima olisi isompi.
Jos päädyt Silverin/yamaha vaihtoehtoon niin seuraavat neuvot antaisin: kun saat veneesi käy läpi vesilinjaa saumat, niissä voi aika usein olla pipe reikiä lopetuskohdissa (omassani oli 5kpl), ne aiheuttavat ikävästi vuotoa. Toinen potentiaalinen vuotokohta on moottorin kiinnityksen alue ja törmäyslistan päätöskohdat takana (viimeisin vuotaa venettä laskiessa/nostaessa noin 50-100l/kerta jos tarvittavat silikonit puuttuvat). Katso liikkeessä toisesta samanlaisesta tuon alueen silikonit itsellä jäi noin kiinni kun toisessa veneessä oli silikonia kohdassa jossa mulla ei ollut ja vettähän niistä tuli. Minun veneeni saumat korjasi paikallinen alumiini hitsari joka kertoi että jos vuodot ei tähän lopu niin seuraava hankalampi paikka on köli, joita niitäkin on aukaistu useampi, no onneksi vuodot tähän sitten loppui.
Tarkasta kuoren pinta säännöllisesti ekan vuoden ajan. Jos se kuori liian nopeasti irrotettu muotista syntyy siihen hämähäkin seittiä muistuttavia halkeamia. (Mulla ekan ilmestyi kuukauden päästä ja lisää tasaisesti koko ekan kesän). Minun vene kävi tehtaalla tästä syystä remontissa ekana talvena ja kun se sieltä viimein tuli oli työnjälki sen verran huonoa että paikallinen veneverstas fiksasi sitä viikon. Verstaan kaveri sanoi että tuo halkeama homma työllistää heitä silloin tällöin ja johtuu juuri tuosta liian nopeasta irrotuksesta.
Ainoa onni näissä oli että takuu hoiti ne kuntoon tosin, ei ihan pienellä tarkastamisella ja muistuttamisella.
Koneen valinnassa painottaisin noissa valtamerkeissä takuun pituutta, koskaan se ei ole liian pitkä, koska sen jälkeiset vaatimukset on melko heikoilla vaikka kyse olisi rakenteeiilisesta ei käytöstä johtuvasta ongelmasta. Jos otat jammun niin seuraa moottori öljyjä bensan ja veden varalta. Itsellä ja muutamalla muulla ollut ongelmaa vedestä, jota ei oikein toimivaan koneeseen kerry vaikka kuinka kylmässä pienilläkin kierroksilla uisteltas (tähän paras konsti on antaa koneen olla pystyssä muutama päivä ennen öljyn vaihtoa ja käyttämättä niin vesi tulee öljypohjan alaosaan ja lurahtaa ensimmäisenä korkeista pihalle. Kannattaa tarkastaa itse ennen huoltoa jos huollatat koneesi liikkeessä sillä monesta huoltomiehestä vesi uistelu koneen öljyssä on normaalia. Tätä on nyt niin monesta jammusta tutkittu että ei ole jos on kaikki kunnossa, yleensä syy on termari tai riskin tiiviste, ainakin noita tiivisteitä vuotanut jo alhaisilla tunneilla. Samalla kun lurauttelet niitä öljyjä niin katsele kopan sisus. Kampiakselin kannen tasomaisuudessa ainakin 100hv mallissa tuntuu olevan ongelmaa ja se voi alkaa tihuamaan öljyä ulospäin. Hankala ja kallis korjata takuun jälkeen.
En halua turhaan kylvää pelkoa, mutta ainakin oma hankinta oli melko työläs. Vähän varpaillaan kuitenkin kannattaa olla, yleensä kun uuden paketin ostaminen on talon/auton jälkeen suurin hankinta.
Itse tällä hetkellä ottaisin jonkun muun vehkeen kuin yamaha:n jos suzukilla on vielä se viiden vuoden takuu niin se olisi vahvoilla, koska jos se sen kestää niin melko varmasti suurempia ongelmia ei olisi luvassa jatkossakaan, omalla kohdalla 3v/1000h riittänyt....
Toivottavasti paatoksesta on jotain hyötyä hankinnassasi ja valintasi onnistuu. Ei muuta kuin kireitä siimoja uuden tulevan paketin kanssa.
Yllä on paljon asoita, jonka takia Silverit ja Busterit eivät enää olleet vaihtoehtoja. Nykyisessä ei ole ilmestynyt tippaakaan vettä pilssiin, vielä, eikä kuoret varmasti halkeile.
Tuosta nopeuden passailusta. Itse epäröin sen verran laittaa uuteen, takuun alaiseen kikottimeen, servoa, joten päädyin sähkö-hydraulisesti säädettävään jarrulevyy. Eihän tuo suuntavakautta paranna, mutta tappaa vauhdin aika hyvin. Toki ohjattavuuden kustannuksella. Suunta pidetään autopilotilla. Tuo Garminin Shadow Drive vaikuttaa mainiolta keksinnöltä. Erinomaiselle vaihtoehdolle vaikutti viimeeksi uitellessa, laittaa jarruvarjot, ja hienosäätää tuolla levyllä uistenopeus kohdalleen.
-jouni
Kehottaisin kuitenkin edes harkitsemaan Fasteria. Tuo 525 vastannee noita kahta jäljelle jäänyttä vaihtoehtoa. Noilla Fasterin laatikoilla saat järjestetty säilytystilat miten haluat.
Koeaja kaikki jos mahdollista, myös Faster, niin saat todellisen tuntuman ja pääset vertailemaan veneitä oikeassa elementissään.
Emäntäkin pysyy tyytyväisenä, kun kyyti mukavaa.
Onnea kuitenkin uuteen hankintaan, mikä se sitten tuleekin olemaan.
- Markke-
Kun ei aina kaikki tule mieleen samalla kerralla (se alkaa ikä näemmä teettää tätäkin, mukaan lukien nämä unettomat aamuyöt ja kengän kärkien kastumisen tiettyä tyhjennysrituaalia suoritettaessa), niin on se vaan hienoa avoveneellä ajaa tuohon paljon puhuttuun sivuvastaseen, ja naama pysyy kuivana. Ei pysyny Buusterin kyydissä, ei...eikä tuo perhanan vene edes lätkytä
-jouni
Venemestarin numerossa 4/2013 oli Buster X testissä.
Ei vaikuta Buster X olevan nykypäivää. Buster oli testissä selvästi heikoin vene. Moitteita tuli eniten ajo-ominaisuuksista ja ääritilannekäytöksestä.
Väistökokeessa Buster X hörppää vettä laidan yli: http://i.imgur.com/GtqzuAO.jpg
Kokemuksesta voin sanoa että noista vaihtoehdoista (x-hawk-yamarin) on hawk aivan omaa luokkaansa ajettavuudeltaan, ainakin
aallokossa. Hitaassa vauhdissa aikaslailla samaa luokkaa. Tosin toi buster soutaa ja huopaa eniten. Hawkin perässä roikkuva kone ja sen asennuskorkeus vaikuttaa paljon sen kiemurteluun.
Jos itse ostaisin avopulkkaa tuossa kokoluokassa valitsisin hawkin tai fasterin.
Kuinka vahvasti Silver ja Faster on sidottu Hondan koneeseen? Jos haluaa hankki ko. veneet Suzukilla tai Yamahalla, merkitseekö se väistämättä hankintaa eri kaupoista ja asennuspalvelun hankkimista erikseen?
Kone-vene-kytkökset ovat kuluttajan kannalta ikäviä. Oma Bämmä vaihtuu isommaksi heti, kun talous antaa myöten ja kohteena todennäköisimmin Faster. Eteläpohjalainen todellisuus on vain se, että hyvä huoltopaikka muille kuin Yamahan koneille on hakusessa (kiven alla).Yamahalla huolto on pelannut niin EP:llä kuin Inarin reissuilla. Jos koneena Suzuki niin pitää todennäköisesti ajaa Vaasaan jne... Öljyt vaihtelee itse, mutta kun takuut edellyttää merkkihuoltojakin - käsittääkseni ainakin Hondalla. Oma valintani Fasterin perään olisi Yamaha huoltojen vuoksi - ja onhan nuo ihan asiallisia koneita siinä kuin Honda ja Suzuki?
No niin, pois turhat mutinat, eiku kalaan....