Katellu Master-paatteja. Käyttö yhteysveneenä saareen suojaista väylää merellä noin 7 km matka. Saaren ranta on soraa/pyöreää kivenmujua, ajoin tänä keväänä tokalla reissulla Timolan pyöreän rantakiven päälle, kävelyvauhtia onneksi. Kivi värjäytyi Timolan keltaseksi :(. Jos tämä kesä vielä vanhalla ja ensi kaudeksi alupaatti.
http://www.nettivene.com/moottorivene/master/514824
http://www.nettivene.com/moottorivene/master/509391
600:set on yllättävän halpoja, mutta ehkä liian raskas jarruttomalle kärrylle. Onko kokemuksia tommosesta? 500:nen vois olla hyvä, menisiköhän se 30 heppasella koneella? Mitähän Buster tai Silver tykkää jos tökkää kävelyvauhtia keulan soraikkoon, kuin helpolla tulee lommoja? Olin vähällä ostaa polyeteenipaatin mutta jotenkin se muovivene arveluttaa, alumiini ei haurastu auringossa. Lasikuituvene on muuten Ok, mutta alkaa maalustalkoot pikkuhiljaa riittää. Saarireissut menee pilalle kun koko ajan pitää kytätä vedenlaskuja - muut saunoo, meikä ramppaa kattomassa kolkkaako paatti tai onko se jo ihan kuivilla.
Mikähän mahtaa olla Masterin pohjan paksuus, ilmeisesti yli 4mm?
Masterin eduksi voi laskea tukevan rakenteen, jopa kaiteet kestävät vaikka panssarivaunun yliajon :-)
Silver/Buser molemmat ovat 4mm pellillä pohjasta joten se kestää kyllä pieniä pohjakosketuksia kävelyvaihdilla.
Master 500:n pohjakulma vain 12 astetta joten vene kulkee hyvin pienelläkin koneella vaan aallokossa voipi hieman pomppia, kertokoot Masterin omistajat itse miten vene toimii (vrt. Silver Fox/Wolf 18 astetta/ Buster M 17,5 astetta) oikeasti vesillä.
Ei busteria ainakaan pienet kosketukset haittaa.
Kannattaa huomioida kun rantaat jätät, että vene ei siinä hakkaa kiviin (yhden venee upottaneena) kelin muuttuessa saattaa paukuttaa kunnollakin.
rakenna mökille ranta traileri, jos ranta niin matala...
Vene painaa n.300kg. 50hv Tohatsu n.100 kg eli jarruttomalla kärrillä kulkee kevyesti. Ajaminen ei varmaan yhtä mukavaa kuin noilla muilla, mutta rantautumiset voi hoitaa aika huoletta.
30 heppaa ei oikein riitä, bensaa saa menemään jopa tuollaisella pintaliitäjällä, jos teho loppuu.
Aiemmin mulla oli 40hv ja silläkin oli välillä tuskaa kun kuormaa oli enemmän.
Säilytystilaa on aika niukasti, keulassa ja peräpenkin alla. Tosin siellä on bensasäiliö ja akku.
Kannattaa siis harkita 510 tai 540, ne on vakaampia.
Kerran tein saaren tuulisemmalle puolelle rullastotsydeemin. Oli vaan aika hankala saada paatti rullille, rullaelementtien rautaosat hakkas maalin rikki kun keulaa kohdisti rullalle. Sivutuuli vänkäs veneen vinoon. lisäksi ongelmana on, että rullasto makaisi välillä osittain veden alla, metalliosat ruostuu kai aika nopeesti suolasessa vedessä. Ehkä ruostumaton rullasto ja alupaatti oisi the ratkaisu.
Master veneen entisenä omistajana voin todeta,että muuten hyvä vene,mutta pohja on ongelmallisen kapea.Kelluke ponttoonit vie lattialta tilaa,laidalla ei voi seistä,koska vene kallistuu todella paljon.Sivuaallokkoon ajo myrkkyä,vähäinen aallokko saa veneen kallistumaan reilusti.En voi suositella. Jos vaihtoehtona vain alumiini vene,niin ennemmin buster,faster,silver,ilmarin tai alutroll, niissä on kaikissa erittäin hyvät tilat ja ajoominaisuudet verrattuna master 500.seen, ja varmasti kestää kiville ja rantaan ajoa yhtä paljon.
http://www.nettivene.com/moottorivene/master/513813
Hyvää tietoa, kiitos. Ehkä sitten Mastereista kannattaisi katsella 510:ä. Aika monet näyttää olevan 90 hv jammulla, luulis ainakin tehon piisaavan. Toisaalta olisi mukava jos konetta voisi tarvittaessa nostella pois kahteen pelleen. Siitä 30 hv jammu on näppärä, bensankulutus ei ole niin oleellinen noin pienellä ajomatkalla, eikä nopeus.
Radikaali ja varmaankin huono ratkaisu olisi laittaa 600:een alikokonen kone ja ajella runkonopeutta, mutta se olis varmaan yhtä hemmetin kiemurtelua se.
Yhden Master 510 omistaneena voisin kertoa seuraavaa.
Vene on pomminkestävä, mutta ei mikään 'kukkanen'.
Sinänsä tukeva, kestää kuormaa hyvin, mutta vanhemmiten targa alkaa tärisemään ja tuota räminää on pienillä kierroksilla keljumaista kuunnella. Ajossa pulöpetit tärisevät myös, joten viimeistely ei oikein vakuuta.
Vene on helppo ajettava, eikä ota tuulta esim. rantautuessa pahasti. Allokossa ajo onkin sitten eri asia. Varsinkin sivuvastaiseen ajettaessa kallistuu tuulta vasten, kuten tietysti muutkin ilman trimmilevyjä, mutta paukuttaa niin, että paikatkin lähtee hampaista. Pohjan V-kulma on melko loiva, joka helpottaa toisaalta myös liukuun nousua.
Koneena oli 90 hv 2T yammu, joka vei venettä reilut 30 solmua. Huippunopeuksissa ominaisuutena oli kuitenkin hurja laukaaminen, johon avuksi joku ehdotti hiekkäsäkkiä keulaan. Alle 70 hepoista konetta en tuohon 510 laittaisi.
Vene on ns. itsetyhjenevä, mutta pilssin saa pumpata tyhjäksi jokaisen sateen jälkeen eli on myös itse täyttyvä. Tuohon tietysti auttaa automaattinen pilssipumppu. Omassani ei ollut. Toimi oman toiveeni mukaan katkasimesta, kun vanhassa veneessä tyhjensi muutaman kerran akun.
Sähköt voi varautua tekemään uusiksi muutaman vuoden vanhana, koska automaattisulakkeet toimivat vanhemmiten miten haluavat ja tuohon remonttiin kannattaa sisällyttää myös pääkytkin, joka omassa yksilössäni päätti, kesken syksyisen kalastusretken, sanoa sopimuksen irti.
Toisessa vaakakupissa painaa tietysti hinta, joka on halpa verrattuna mm. Busteriin, Silveriin ja Fasteriin, joista kokemuksia, muista alukaukaloista kokemusta ei sitten olekaan.
Jos haluaa vetää 510 laillisesti. niin vaatii jarrullisen traikun, vaikka tuo 90 2T yammu painoi vain 120 kg + vene 480 kg + muut härpäkkeet. Saa olla traikku tinapaperia, jos tuon meinaa saada yhteispainoon 750 kg.
Vaihdoin Fasteriin, jonka ajo-ominaisuudet aivan omaa luokkaannsa, eikä toistaiseksi muutenkaan vielä moitteen sanaa, mutta ... aika näyttää...
Ok, taasen erittäin hyvää tietoa, kiitos taas. Näyttää siltä että kuitukipon maalausropleemien vaihtoehtona olisi sitten tappelu jarrutraikun jarrujen jumittumisen kanssa.
Vertailua:
-Timolan plussat: kulkee hyvin 30hv koneella vaikka kokoa hyvänlaiset 4,9 meträ ja voi vetää jarruttomalla kärryllä. Rungon sain appiukolta rojektina, eikä kuidutuksiin paljo menny rahaa eikä vanha konekaan paljo maksanu. Vene on käyny tutuksi. Miinuksena jatkuva maalailu.
-Aluveneen plussat: runko huoleton? Varmaankin parempi ajattavuus timolaan verrattuna, ehkä turvallisempi. Miinuksina: vaatii ison koneen, jarrutraikun, rahaa palaa veneeseen ja kärryyn 15 t€?
V...tu käyn joka kevät saman ajatuskierroksen. Jos vaan sittenkin yrittäis kuokkia soraa pois vesirajasta ja maalailis, pääsee siinä suht hyville tuntipalkoille. Paljo pelkkä jarrutraikun jumihuolto maksaa, Xsataa euroa? 15 t€ osakkeissa tuottaa noin 3 % osinkoja käteen eli onko se noin 500 €, sillä kyllä maalauttaa pohjan komiasti vaikka joka vuosi. Mielenkiintoista näitä vaihtoehtoja on pohtia useammalta kantilta. Mulla on työllä ja tuskalla säästetyt vaivaiset pennoset oikeasti osakeissa ja osinkolaskelma on reaalimaailmasta. Harva varmaan laskee kustannushyödyt tälleen mutta meikä ruukaa tehdä näin, ehkä jonkun mielstä höhlää, mutta ei o minun ropleemi se.
No venettä ei kyllä kannata hankia sillä mielellä että sillä rahaa tienaisi. Tottakai osakkeista ja muista varmana saa paremman hyödyn - jos ajattelee pelkkää rahaa. Niitä hetkiä, joita ns. pienen elonsa aikana saa tuolle merellä viettää ei aina voi tuottoprosenteilla laskea.Tämä kevät on taas ilmoiltaankin hyvä.
Jos ostat tilalle 5m aluveneen, et tarvitse jarrullista kärryäkään varmaan? Itse siirryin 3 lasikuituisen jälkeen alumiiniin (vanhempi XL busteri) ja olen ihan tyytyväinen ollut. Minusta tuon alumiinin ei tarvitsekaan kiiltää kuin uutena, joka vuosi pestään hyviin ja parikertaa olen suihkutettavan aluhoitoaineen laittanut ==> hyvä minusta.
Minulta jäi aluveneen siirron myötä jokakeväinen kittailu, maalailu ja hionta pois. Kyllä se vain niin on että aluvene kestää rantautumisia luonnonrantoihin paremmin, ja tuo kyseinen XL on mielestäni sangen tukeva pohjarakenteiltaan. Tykkään myös sen paripulpetin ja välipressun antamasta viimasuojasta. En osaa silti sanoa olisiko se kenellekään muulle hyvä vene. Itsekin tosin XXL:stä jo haaveilen...
Niitä jarruhommia voi vähentää sillä ettei upota sitä kärryä akseleitamyöden meriveteen,ne laakerit ei edelleenkään ole vesitiiviitä vaikka niin väitetään. jos omistat 490 Timolan niin ajele sillä, se on kuin pistäisi rahaa pankkiin ja kulkee pienellä myllyllä. Rantautuessa ei millään vehkeellä kuulu vetää kivikkoon, tulee ajanmyötä vesi porstooseen. Ihmeellinen käsitys että aluvene olisi huoleton. Jos haluat pitää aluveneen tip top kunnossa niin siinä on enemmän hommia kuin kuttaperkassa. Omassa laiturissani on kolme Fasteria ja kaikki hapettuneita surkean näköisiä harmaita möhkäleitä. 515 myllynä Evinrude 50 e-tec ,toinen samanlainen Suzuki DF50 EFI ja 525 oli Honda 75.
Ottaisin kyllä yhteyttä paikalliseen ympäristöviranomaiseen ja hankkisin ruoppausluvan.
Kaivinkone maksaa 150-200e tunnilta mutta sen vaikutus pysyy oikein tehtynä min.25 vuotta.
Ei tollanen vene/maalaus/miettimisjumppa ketään tee onnelliseksi.
Omaan käyttöön ei tule enää peruspeltiläpsyttimiä.
Kerran kun käy oikeaa venettä kokeilemassa se riittää.
Taloudellisesti ei muuten voisi olla hölmömpää hommaa, kuin siirtää sijoitetut rahat osakkeista veneeseen ja traikkuun. Aluminivene ei myöskään ole mikään pomminkestävä keksintö jolla voi rantatua miten vaan missä vaan. Rikki sellaisenkin saa pohjasta väärillä manöövereillä.
On tietysti selvä, että ilman venettä kalamiehen on vaikea tulla toimeen. Mutta mikäli nykyisellä veneellä tulet toimeen ja se ei muuten isommin ota pattiin, niin kannattaisiko ehkä unohtaa venepäivitykset ja rakentaa vaikka laituri sille veneelle tai muuten viritellä ranta sellaiseen kuntoon, että jokavuotiset pohjan kunnostukset olisi historiaa?
Jep justiinsa semmoiset suunnitelmat on ollut mielessä. Yks porukka samassa saaressa ruoppasi jo hyvän aikaa sitten rantaan venevalkaman keskimoottoriveneen potkurivirran avulla. Välillä pölysittävät hietaa venettä paikallaan käyttämällä ja paljastuneet kivet käsipelin pois. Kaks päivää siinä oli mennyt. Ei siihen hommaan oltu lupia kyselty eikä siihen kukaan ole puuttunut, ei saaressa käy viskaaleita. Yhellä tutulla on summalainen fiskari, siitä kyllä lähtis potkurivirtaa hyvin.
Oulun seudulla ei taida olla ihan hirveän montaa imuruoppaajaa tai lautalla olevaa kaivuria, mutta pitää kysellä. Ehkä kaivinkoneen vois ajaa jäätä pitkin saareen.
Tänään nyhräsin rantaa kuokalla ja metallipikkkisellä haravalla, ei siitä hirveesti näkyvää jälkeä tullut. Mielessä kävi räjähteet, ennen oli maataloissa omat kivipommivarastot, mutta niittenkin myynti on menny niuhottamiseksi.
Toi ruoppaaminen, väylän tekeminen, tarttee muistaakseni osakaskunnan luvan, jos noin niinku oikeitten pykälien mukaan mennään. Eikä tartte olla ku kateellinen naapuri, niin siinä se.
-jouni
http://www.nettivene.com/moottorivene/buster/515415
Joo, olen katsellut samassa laiturissa yhtä XL:ää että aikas tyylikäs vene. Ja jos löytää sopuhintasen hyvän aluveneen käytettynä, hyvinpä niissä näkyy arvo säilyvän. Metallin hinnat kun pompsahti, sopivaan aikaan ostetusta paatista saa varmaankin lähes saman hinnan kuin uutena. Ja kerranhan sitä eletään.
' Metallin hinnat kun pompsahti, sopivaan aikaan ostetusta paatista saa varmaankin lähes saman hinnan kuin uutena. Ja kerranhan sitä eletään'
Siinä on yllä pari juttua jotka totesin viime joulukuussa. äMmä Buusteri oli kuitenkin palvellut kohtuudella monen monta vuotta Merkkureineen, vaihdossa sain ihan kohtuullisen hyvityksen verrattuna ostohintaan. En toki 20 keur, niin kuin joku näytti pyytävän. Uusien hinnat nousee aika reípasta tahtia koko ajan. Ja tuo ALVikin pompsahti vuoden vaihteessa. Pankin täti sattui olemaan hövelillä tuulella, niin laitoin 560 CC Fasun 90 ponisella Hondalla. Tuolla ajetaan niin kauan kuin vanhat luut kestää kylmää ja viimaa, sitten kun tarviaa apua veneeseen nousuun tms. niin vaihdan koppiveneeseen.
On toi vene Busteriin verrattuna...40 h kokemuksella ;-) Toki onhan tuo metriä pitempi ja huomattavasti leveempi ja painaakin kait puolet enempi.
Kerranhan sitä eletään
-jouni
Onnea Jouni uudelle veneelle! Onhan se varmaan mahtavan tuntusta päästä ohjastamaan paattia jossa on ominaisuudet kohdallaan. Onpahan sitten mitä kiikkustuolissa muistella.
Sanovat, että kun vanhainkodissa kerrotaan tarinoita on mukavampi olla sillä puolen pöytää missä tarinoita kerrotaan eikä sillä puolella missä pelkästään kuunnellaan.
Tohon vielä metri lisää ja ja pelkän veneen paino tonniin aletaan olla kapistuksissa joilla ajellessa hymyilyttää kun on kaikenlaiset läpsyttimet kokeiltu.