Ostin vaihteistoöljyä ja kotona huomasin, että öljy on vähän muuttunut.
GL-4 oli muuttunut GL-5.
Ostinko oikeaa öljyä F60 koneeseen vai pitäiskö olla GL-4? Ohjekirja ei ota tohon kantaa ainostaan tohon SAE90 asiaan. Ainakin liikkeessä kysyin, että eikös tämä ole oikeaa. Molemmissa on kyljessä perämoottorin kuva, mutta toisessa puhutaan V8:sta.
Voiko öljyjä sekoittaa kun vanha purkin pohja on tota GL-4.
Itse en näistä mitään ymmärrä.
Tälläisen löysin netistä
OUTBOARD GEAR
OIL SAE90 GL-4
Premium gear oil
developed for all
outboard gear cases
MARINE GEAR OIL
SAE90 GL-5
Top performance gear
oil developed for the V8
F350 outboard engine
and all stern drive gear
cases.
Kyllä tuo GL-5 öljy käy tuohon F60 koneeseen.
GL-luokitus kertoo öljyn pintapaineen keston. Mitä korkeampi GL-luokitus, sen parempi pintapaineen sieto öljyllä on. Siksi GL-5 öljyä suositellaan isojen koneiden jatkona oleviin vetopyörästöihin. Pikkukone ei kyllä hyödy mitään GL-5 öljystä, kun sille välttäisi GL-4 aivan mainiosti.
Älä sekoita sitä GL-4:seen, koska siitä ei ole mitään takuita miten kahden eri öljyn lisäaineet reagoivat keskenään. Mitä luultavimmin GL-4/GL-5 sekoitus ei riko/vahingoita perää, mutta kannattaako riskeerata muutaman öljydesin tähden. Yleisesti ottaen ei ole koskaan hyvä idea sotkea kahden eri luokituksen öljyjä keskenään.
Sinänsä aika erikoista, että Yamaha centerin hyllyssä näytti olevan vain tota GL-5 luokan öljyä ja aika harva omistaa niin ison koneen, että tota pitäis laittaa. Hinta näytti olevan sama mitä oon aikanaan maksanut GL-4 luokan öljystä. En olisi edes välttämättä huomannut eroa jos en olisi tarkemmin katsonut ja silloin olis voinut mennä sekaisin.
Tollaisen keskustelun löysin. Liittyykö se tähän asiaan?
not saying anything is junk, not saying you may or may not have a problem.
all I am saying is what the yamaha engineers conveyed to us at the last gearcase school I attended in jan 2011.
the yamalube HD GL-5 synthetic was found NOT to properly lubricate BUSHINGS.
the ONLY yamaha cases made with NO bushings are the 4.2L v6 AND the V8 cases.
you take it from there.
yamaha specifically DOES not reccomend GL-5 synthetic in any other cases, just the 4.2L v6 and the V8.
Soitin nyt sitten Yamaha centeriin ja lopputulos on se, että tuo suositus olla käyttämättä GL-5 on vanhentunut, mutta sekoittaa ei saa GL-4 kanssa edelleenkään.
Pari vuotta sitten Yamahan suositus oli, että ei GL-5. Siitä siis ilmeisesti tuo nettikirjoitus peräisin.
Eli siis olkaa tarkkoja ja vanhat purkin pohjat roskiin sitten vaan ellette saa ostettua jostain tuota GL-4.
He käyttävät GL-5 aina nykyään ja jos jossain on myynnissä GL-4 niin se on vanhaa varastoa.
Hondan valikoimissa ainakin näyttää olevan vielä tuota GL-4 SAE 90 öljyä jos sellaista haluaa käyttää.
Sitä en tiedä miten eroaa yamahan öljystä, mutta tuskin kovinkaan paljoa.
Joutuuko noista merkkiöljyistä pulittamaan honda ja yamaha lisää? Itse olen ihan mobilin tavaraa perään tunkenut kun vaan kattaa viskot ja luokitukset kohillen, ostan kerralla isomman pöntön, ja pumppailen siitä öljyt parina vuotena.
Maksaahan nuo merkkiöljyt hieman enempi. Itse olen käyttänyt viimeisen 10v Mercun High Performance Gear Oilia kaikissa koneissa. Tuo maksaa jotain 20€/litra. On kylläkin synteettinen öljy ja ei vastaava esim. Castrolin tuote juuri halvempaa ole, kun siis verrataan vastaavan luokituksen omaavaan synteettiseen vetopyörästö-öljyyn.
Olen käyttänyt tota Mercun öljyä siksi, kun se tuntuu äärettömän internetviisauden perusteella olevan parasta mitä perään voi laittaa ja on myös aika helposti saatavilla, eikä omassa käytössä mitään sanomista sen vuoksi ole tullut.
Huomatkaa nyt kuitenkin, että GL-luokitus on vain yksi luokitus öljyssä. Esim. kaikki GL-5 öljyt ei ole suinkaan samaa tavaraa.
Voi pyhä yksinkertaisuus! Öljynjalostamot tekee vaihteistoöljyt ja tilauksesta pakkaa ne merkkikohtaisiin pakkauksiin. Tällä ei ole mitään muuta tarkoitusta kuin vetää ihmisiä höplästä uskottelemalla että ko. öljy on nimenomaan oltava purkin tekstin merkkisessä koneessa ja asiakas suostuu näin maksamaan esim. yamahahinnan.
Kun selvittää kaikki luokitukset, mitä valmistaja koneelleen vaatii, luokitukset täyttävä mikä tahansa öljymerkki käy kyseiseen koneeseen. Enää puuttuu, että bensakin pitää ostaa merkkikohtaisesti pakattuna. Moottorisahapuolella tähän onkin jo osittain menty.
Harvassa koneenosassa öljy pääsee niin helpolla kuin perämoottorin vaihteistossa. Lämpötila on tasainen, epäpuhtauksia sinne ei pääse kuten moottoriöljyyn, ja iskumaiset rasitukset ovat lähes tuntemattomia.Jos sinne ei pääse vettä, öljy kestää ainakin puolet koneen käyttöiästä.
Mutta ostakaa jokainen sellaista öljyä että ei tarvitse pelätä vaihteiston hajoamista. Silloin veneily on mukavaa, toisille vain hieman kalliimpaa.
Ne jotka noista öljyistä oikeesti jotain tietää voisivat pistää tänne vaikka tiedon, että mikä öljy on täysin samaa kuin tuo yamaha purkissa myytävä vaihteistoöljy niin osais sellaisetkin kuluttajat ostaa halpaa ja hyvää öljyä jotka ei asiasta mitään tiedä.
Se on vaan tyhmälle normaalikuluttajalle helpompaa ostaa ns. varmaa öljyä kuin alkaa selvittämään mikä muu sopisi. Niistä öljyjen samanlaisuudesta kun kuulee niin monenlaista juttua niin ei oikein tiedä sitten ketä uskoa. Jotkut väittää, että veneen öljyissä on jotain aineita joka telee öljystä toimivan vaikka on vettä seassa. Verrattuna vaikka autoon niin todennäköisyys, että vaihteistoöljyn sekaan menee vettä on huomattavasti suurempi. Melkein sääntö kuin poikkeus. Omassa koneessa perää ei ole saatu täysin pitäväksi millään vaan öljy on aina hiukan kerman väristä ja sen kanssa pitää vaan elää. Eikä viitsi viedä enää pajalle kun ei takuuta saa kuitenkaan, että pitää veden ulkopuolella ja satasia menee aina jos sille jotain tehdään. Halvempaa vaihtaa vähän tiuhemmin kunnon öljyt.
Miettikäähän nyt oikeasti.
Jos venemoottorin perään tehty huippuluokan synteetinen GL-5 (merkki)öljy, joka ainakin varmasti täyttää valmistajan speksit maksaa 20€/l. Sitten tuollainen no-name GL-4 halpisöljy maksaa Biltemassa n. 12€/l.
Onko tämä nyt se paikka, jossa oikeasti kannattaa säästää, pikkukoneessa n. 4€ vuodessa tai isommassa koneessa n. 8€ vuodessa?
Öljyt ei mielestäni ole edelleenkään se paikka jossa kannattaa säästää. Menee vaikka yhtenä päivässä vuodessa pyörällä töihin sen sijaan, että ajaisi bussilla, niin tuo on jo sillä kuitattu.
Mobilin Mobilube HD 80W-90. Tollasella jo vuosia ajettu. Ja kun ostaa litran törpöissä voi pumpata öljynvaihtopumpulla öljyn suoraan perään.
Hintaahan tällä näyttäs olevan motonetin mukaan 5.90e/l joten ei ole edes kallista.
http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFICVLMOMobilube_HD_80W-90_85W-140.aspx