Mikä olisi paras keino vahvistaa keulalenkin kiinnitys? Nykyisessä HT veneessä keulalenkki hieman liikkuu venettä vinssatessa trailerille.. sisältä katsoessa on lenkin sisäpuolen aluslevy aavistuksen painunut lasikuidun sisään .. onko vain laitettava uutta kuitua ja laminointi sisäpuolelle ja sitten uusi lenkki ja kiinni ?
Kuulostaa vähän siltä että kuitu on ruvennut antamaan periksi jos aluslevy on päässyt painumaan. Eli laminointia ois tiedossa.Jos siinä välissä ei ole mitään vahviketta niin kuiduttaisin esim vaneria väliin isommalle alalle jos tilaa on ja lenkki siitä läpi. Jakaa paremmin kuormaa siihen keulaan. Toinen vois olla että isompi aluslevy esim rosterista mutta toki vasta sitten kun murtumat on korjattu.
Lisäys vielä edelliseen viestiini. Laita myös riittävän suuri aluslevy renkaaseen laminaattia vasten ulkopuolelle . Silloin voit kiristää renkaan pultin riittävän tiukasti ilman että murjot laminaattia. Myöskin rengas kestää sivusuuntaista murtavaa vetoa.
Onkohan noissa yleensä joku vahvike keulassa, tuon lenkin kohdalla rakenteessa ? vai onko vaan normi lasikuitu tuossakin kohtaa...
En siis ole vielä tarkemmin tutkinut, täytyy ottaa tuo käsittelyyn tässä kevään aikana, ajattelin vaan etukäteen kysellä, että onko vastavia tapauksia porukat korjailleet..
kunnostusprojektiin liittyen, pitäisi pohja päästä hiomaan puhtaaksi ja katsomaan sen kunto tarkemmin.
vene nyt traikun päällä , mutta sen päällähän tuo ei oikein ole miellyttävää / tehokasta.
miten olette HT veneiden pohjakunnostukset hoitaneet? vene pukeille vai roikkumaan liinoilla ? (itsellä ei tosin tätä roikottamisvaihtoehtoa ole käytettävissä)
jos pukeille, niin mistähän tälläisiä pukkeja saisi vuokralle ? vai joutuuko ostamaan ?
Lasikuitilaminaatti kestää huonosti pistekuormaa, kuten vetoa koukusta. Pahimissa tapauksissa on koko koukku tai hela irronnut kun pieni vastaprikka on tullut 'juurineen' laminaatista lävitse.
Laminaatti kannattaa korjata poistamalla kaikki pehmennyt ja laminoida uusiksi. Sisäpuolelle ehdottomasti mahdollisimman suuri aluslevy, mieluiten ruostumatonta terästä. Levy kannattaa laminoida umpeen että se ei pääse liikkumaan mikäli renkaan veto ei ole kohtisuoraan.
Silloin kun vielä lasikuituvene oli ja siihen maalausprojektin tein,muistaakseni sisäpuolella laminaatin alla näkyi puuta eli ois ollu vahvistettu. Castellossa kun ei muistaakseni ollu laminaatti kerroksiakaan liian montaa eli oli aika köykänen vene.
Jos meinasit koko pohjan hioa niin varmaan helpoin jos saisit veneen roikkumaan mutta onnistuu toki pukeiltakin,joutuu välillä pukkia siirtämään. Pukki ois hyvä olla sellainen että siinä ois kallistusvaraa,saa edes vähän mukavemman työasennon hiontaan.
Hiontaan suosittelen sitten paineilmavehkeitä, hiomakoneen tallat nuissa parempia, helpompi hioa pyöreitä kulmia eli sais olla sellanen pehmeempi/joustavampi talla. Mulla aluksi oli sellanen sähköhiomakone ja sillä meni vaan hermot, sain sitten paineilmavehkeet lainaa ja oli nopeempaa. En tiedä sitten nuista kalliimman luokan sähkökoneista oisko niissä paremmat tallat.
Jos hitsivehkeet löytyy niin äkkiä hitsaa pukit itsekkin.
Mulla ois kanssa pukit joutilaana Kuopiossa
Nokkalenkin korjaukseen on paha sanoa mitään näkemättä tapausta, mutta seuraavat asiat nyt ekana tuli mieleen. Kerroit, että se pääsee liikkumaan, joten tarkistus, että onko lasikuita vasten ollut vettä. Ahtaassa välissä kosteus on voinut säilyä, eikä se ole päässyt kuivumaan riittävästi.
Koukun kohdalla on vahviketta ja laminaattia riittävästi ja niiden kunto tulee katsoa hyvin. Jos siellä on puuta välissä niin mikä on sen kunto. (Voi olla mahdoton ilman pintakerroksen poistoa.) Jos koputtelun perusteella ei tunnu ontolta/pehmeältä niin tod. näk. riittää kerros pari lasikuitumattoa sisäpuolelle, reikien tiivistys, koukun laitto paikoilleen ja ennen muttereita isompi aluslevy tai ihan pätkä happosta lattaa.
Pohjat olen kunnostanut pudottamalla veneen kuormalavoille. Minun työpisteessä on pehmeää sepeliä, joten pukit eivät ole olleet oikein vaihtoehto ja kun niitä ei muuhun tarvitse niin vievät vain turhaa tilaa. 2-3 kuormalavaa päällekkäin ja puoli kerrallaan. Fendareita/lautoja voi käyttää apuna jotta saa veneen tukevasti paikoilleen. Knaapeista kannattaa laittaa varmistusköysi / kuormaliina kiinni kuormalavaan. Jos pohjan malli perästä on syvä V niin melko siedettävän työskentelyasennon voi saada aikaiseksi. Kun kääntää toisen puolen niin kuormalavat hieman eri kohtaan pituussuunnassa niin saa kölinkin kauttaaltaan tehtyä. Liinoilla roikkumaan kuulostaa potentiaaliselta vaaralta ja en pidä vaihtoehtona. Tod. näk. en vain saa kiinni mitä on oikeasti haettu.
Pukit saa kohtuuhintaan Motonetista. Omaan paattiini (yli 1500 kg) olen laittanut prikkojen sijasta rostikkakulmaraudasta vastakappaleen keulapiikin puolelle. Vähän takonut kulmaa auki jotta kantaa lasikuituun laajemmalti.
Lisäksi on toihen keulalenkki johon saa varmistusköyden kiinni nostossa. Ei pääse kokonaan karkaamaan.
Kuvassa näkyy oma varusteluni, veneen kaksi keulalenkkiä ja päävinssi (sähkö) korotetulla pukilla ettei vedä korkean keulan omaavaa venettä alaspäin kölirullia vasten nostossa vaan ikään kuin kannattelee kun veneen paino siirtyy traikun keulaan päin.
Kun ryhdytään vinssaamaan, päänostovinssi kiinni toiseen koukkuun ja varmistusköysi/käsivinssin vaijeri toiseen. Vara ei venettä kadota
Pikkunikseinä tyrkytän, että vinssit ottavat yläreunasta liinaa sisään, helpompi selvittää mahd ylihyppimiset. Kuvan käsivinssissä näin ei ole, mutta huomaa sen alennusvaihteen kahva-akselille fiksattu pitkä mutteri, voi kääntää millä tahansa räikkä tai pyörämutteriavaimella tai sivutukikahvalla varustetulla akkuporalla :D