Olen haaveillut autopilotista uisteluveneeseeni. Ehdoton vaatimus on se, että saisin kartalle piirtää reitin mitä pitkin vene liikkuisi eli joko ajamalla jälki tai tekemällä reittipisteet. Pilotti osaisi siis väistää tällä tavalla verkot yms. eikä tarvitsisi itse säätää pilottia koko aikaa.
Nykyinen elektroniikka on Elite Ti2 eikä tue siis autopilottia.
Lowrancen vaihtoehto on 1200€ autopilotti ja HDS Live 7' n. 1250€
Garminilla ei uisteluun suositella pienemmällä ohjauspumpulla olevaa mallia. 2250€ maksaa 2.0l ohjauspumpulla oleva pilotti Garminilta. Tähän näyttö n. 1000€. plus nmea2000 verkot jne.
Kalliita on kumpikin ja tästä syystä onkin ollut toistaiseksi pelkkää haaveilua. Lowrancen hyvä puoli olisi, että saisi kaiku plotteri yhdistelmälaitteen ja olisi vähän halvempikin. Garminilla tulisi mukana erillinen ohjausnäyttökin pelkän plotterin sijasta.
Kannattaa lukea Kaapelipilotti ketju viime joulukuulta.
Mulla Lowrance-simrad kaapelipilotti point-1-gpslla ja hallinta Lowrance HDS 9-tuumaisella. Hyvin on pelannut.
Tuo reitin ajaminen on ominaisuus johon kannattaa suhtautua varauksella. Ei niin etteikö se onnistuisi. Itsekin olin aluksi ajatuksesta innoissani, mutta vain muutamaan kokeiluun on jäänyt. Reittipisteitä pitäisi naputella todella tiheään jotta käännöksistä ei tulisi kulmikkaita ja äkkinäisiä.
Garmin olisi kyllä noista edelleen valintani, vaikka kokemuksia Lowrancesta ei itsellä ole. Kaukosäädin on ainakin omassa veneessä ihan ehdoton lisävaruste pilotille.
Jos olisin hankkimassa tällä hetkellä, niin raymarine tulisi hommattua. Näistä kahdesta vaihtoehdosta Lowrance lähtis kaupasta mukaan. Ensimmäinen pilotti oli raymarine spx 10. Ei mitään pahaa sanottavaa, toimi moitteettomasti. Seuraavat kaksi on ollu garmineita, reactor compact malleja ja molemmissa on ollut valitettavan paljon ongelmia / vikoja. Ensimmäiseen vaihdettiin ecu ja lähti toimimaan. Nyt siitä oli seuraavalla omistajalla hajonnut pumppu. Tähän jälkimmäiseenkin on ecu vaihdettu ja pari kesää on yritetty saada toimimaan, laihoin tuloksin. Viime syksynä eka kertaa sai kalibroitua silleen, ettei jo kalibroinnin aikana karannut sivuun. Nyt tiistaina kävin järvellä ja pienellä selällä 5m/s tuulessa karkasi vene räpylästä pilotilla.
Lowrance ei ollenkaan huono valinta. Itselläni ollut kyseinen vekotin käytössä vuodesta 2015. Tais olla silloin ensimmäinen Suomessa.
Tunteja siis takana aikamoinen määrä ja hyvin pelittänyt. Veneenä Yamarin 5940C.
Näyttöinä kopissa 12 ja takakannella 10.
-Lasse
Vaihtoehtohan on ajaa itse ensin yhden kerran jälki ja tämän jälkeen käskee pilotin seurata reittiä. Kuitenkin sitä samaa paikkaa yleensä tulee ajettua vähän ristiin rastiin.
Lowrancen videoita katsellut keulamoottorin ohjauksesta reitillä niin ihan hienot käännökset niissä on. Hydraulipilotin mutkittelusta en ole videoita löytänyt.
Jännää että Lowrance tukee noin huonosti 'vanhoja' laitteita. Itselläni on Raymarinen a-sarjalainen, joka on varmaan 10 vuotta vanha laite ja niin vaan silläkin pystyy ohjaamaan EV100 autopilottia, joko nuolista tai reittipisteiden kautta. Joo ja vastaus ei ole valmistajan taholta, että laitteen tehot ei riitä :) Hook sarja on VAHVASTI näyttänyt Lowrance tien minne ollaan matkalla.
Vaihtaisin koko paletin toisen merkkiseen, jos laitteiden elinkaari on noin surkealla tasolla.
Minkähän kokoinen laiva sinulla, jos litrainen pumppu ei riitä Garminilta? Mulla 80 hv 5,7 m ht-vene kääntyy nätisti tuolla aparaatilla.
Ole skeptinen reitin ajamiseen pilotilla. Varsinkin, jos menet hiljaisia vauhteja. Reitti on aina reittipisteistä muodostettu. Jos vähänkin kovempi tuuli, niin saattaa saapuminen reittipisteelle tapahtua todella erikoisesta suunnasta tuulen sortamisen jälkeen. Vene saattaa tehdä jopa lenkin sinne reittipisteelle, kun tuuli vie kokoajan perää tuulen mukana. Herra siunaa sitä sydämentykytystä, kun aparaattii heittää nokan seuraavalle reittipisteelle melkein täyskäännöksen muodossa.
Itse tykkään lopulta kuitenkin vain antaa suunnan mihin vene menee. Välillä tökkään kosketusnäytöltä paikan, johon haluan että vene ajaa. Mukavaa nähdä sitten näytöltä kauanko sinne kestää ajallisesti.
Kaukosäätimet on niin 2000-lukua, ettei sellaisia enää tarvita 2020-luvulla. Nykyään on olemassa Garminiltakin kelloja, joihin voit yhdistää pilotin. Kellosta voit sitten näpytellä nokkaa vasemmalle tai oikealle, jos sellainen tarve. Mulla löytyy Garminin pilottiin yhteensopiva urheilukello, mutta itse en ole tuota kauko-ohjainominaisuutta kaivannut, kun pieni vene ja yksi askel, niin käsi yltää pilotin näytölle.
Ei kokemusta moderneista Lowranceista. Raymarinea olen tökkinyt kaverin veneessä. Hyvä on sekin ja mukavempi hallintalaite 10-asteen käännösnapin kanssa. Garminissa täytyy hetki pitää pohjassa, että ottaa asetetun käännöksen esim. 10-astetta. Tuotetuki Suomessa Garminilla omaa luokkaansa.
Niin ei ole kyllä koskaan saanut käsittääkseni autopilottia käytettyä elitellä.
Tykkään Lowrancesta monesta syystä eikä siinä kohtaa, kun näyttöjä hankki tullut ajatelleeksi hankkivansa autopilottia. Ei kyllä mitään vastaan sanomista olisi Garminiinkaan siirtyä.
Raymarinen luotausominaisuudet on niin surkeat verrattuna, että en edes harkitse niihin siirtymistä. Element oli ja ei tule enää Raymarinen laitteta mulle.
Olisko Elementillä saanut ohjattua autopilottia? Käsittääkseni ei.
Juu, Elite Ti -sarja ei tue autopilottia, siksi itsekin jouduin ostamaan HDS:n vanhan Ti:n rinnalle. Eipä mitään, vanha Ti jäi kaikunäytöksi ja vieressä toinen 9 tuumainen plotteri/pilottina.
Garminiin ei kosketa pitkällä tikullakaan Kuhakunkku hölmöilyn jälkeen. Ostan vaikka enemmin narun ja kiven alan sillä mittailemaan syvyyksiä.
Element kai sai päivityksen pilotille, en osaa sanoa miten toimii vai toimiiko ollenkaan.
Edellisessä veneessä oli Garminin pilotti, alusta asti oli pieniä ongelmia joita ei täysin saatu koskaan ratkaistua vaikka palikoita vaihdeltiinkin muutamaankin kertaan.
Monella tutulla tuollainen on vailla ongelmia joten lähtökohtaisesti varmasti hyvä kampe.
Seuraavaan veneeseen laitettiin Lowrancen pilotti, taisi olla toinen maahan saapunut laite kevättalvella 2015.
Asensin aluksi mukana tulleella point1 suuntakompassilla jonka korvasin myöhemmin markkinoille tulleella ja tarkempaa dataa tuottavalla Precision9 suuntakompassilla.
Molemmilla mokkuloilla laite toimi hyvin.
Garminia käyttäessä totuin kaukosäätimeen ja sillä tulee pääsääntöisesti ajeltua Lowranceakin. Pulpetissa on lisäksi mekaaninen kytkin jolla pilotin saa kätevästi päälle/pois.
Luotaimen näytöltä tulee käytettyä pilottia lähinnä kun laittaa veneen ajamaan reittiä. Etenkin yksin uistellessa ihan kätevä toiminto vaikkapa kun aloittaa laskemaan settiä vetoon. Sormella helppo näpytellä reitti jota vene sitten ajelee, pitää vaan muistaa vilkuilla etiäpäin välillä vaikka tutkan onkin varoittamassa lähestyvist kohteista :)
Pilotti on tehnyt pyyteetöntä keväästä 2015 asti moitteetta joten omien kokemuksien perusteella uskallan suositella.
Samaan hengenvetoon pitänee todeta ett eiköhän kaikki nykyaikaiset pilotit suoriudu tehtävästään ihan hyvin.
Linkki vanhaan juttuun ko pilotin asennuksesta.
5.9m ht 115hv on vene.
Jos ei pysy reittiviivalla, niin aika ohut hyöty on pilotista. Sehän jotain penkan reunaa ajaessa menee ns. päin seiniä ja uistimet pohjassa.
Garminin sivuilla sanotaan 1.0L pumpusta '1 Ei suositella kalastukseen eikä käyttötarkoituksiin, joissa tarvitaan kulkusuunnan pitoa uisteltaessa tai pienillä nopeuksilla. Suosittelemme tehokkaampia Reactor 40 -mallejamme käyttötarkoituksiin, joissa tarvitaan kulkusuunnan pitoa uisteltaessa, sekä pienille nopeuksille.'
Mulla on tuo kauko-ohjain telineessä targakaaressa, niin voi kuka tahansa veneen miehistöön kuuluva muuttaa veneen suuntaa siitä tarvittaessa. Sen kaverina on toinen Suzukin Troll mode kytkin, niin veneen suuntaa ja nopeutta voi hallita uistellessa takakannelta. Varsin kätevä ominaisuus vaikka kahdestaan uistellessa isomman kalan väsytyksessä.
Kelloja ei ole tullut käytettyä ranteessa 2000- luvulla. Ei ole mun juttu.
Soita Jokikoneeseen A-P Sorsalle ja kysy sieltä näistä piloteista. Mulle tuli sieltä enemmän infoa kuin esim. Raymarinen maahantuojalta. A-P on itse vetouistelijoita, niin osaa sanoa paljon näistä kikaleista ja taitaa kaikki merkitkin olla siellä edustettuina.
Minulla ei ole siteitä Jokikoneen suuntaan, sillä en saanut heiltä kuin ison laskun ja kaikki oikeat tuotteet kerralla, mutta oli kiva ostaa heiltä kun tieto/taito korkeaa luokkaa. Hinnassa ei eroja googletuksien perusteella, mutta kaikki meni kerrasta oikein kaupassa. Ja kaikki tarvittava oli paketissa, kun alkoi asentamaan. Sisälsi hydrauliohjauksen, kaikki letkut liittimineen, pari Garminin näyttöä + pilotin näyttö ja pilotti kikaleineen NMEA-johtoineen.
Minäkin tätä asiaa silloin taisin kysyä, että riittäkö tämä pienempi pumppu ja vastaus oli kyllä. Kyllä se on riittänytkin. Neuvoksi taisin saada asetuksista laittaa pumppu nopealle. Aikamoinen surina käy, jos herkkyys täydellä. Olen sitä tiputtanut ja veneestä tuli hiljainen eikä suuntavakaus ole muuttunut yhtään huonompaan suuntaan.
Pilotin asetuksissa annetaaan toleranssi poikkeamalle reittiviivalta. Se on oletuksena aika leveä. Voit sen toki kaventaa, mutta ymmärrä tämä:
Reitti muodostuu aina reittipisteistä. Eli et voi ajaa jo ajettua jälkeä, vaan sinun tulee tehdä reittipisteistä reitti. Reittipisteelle voidaan saapua eri suunnasta, jos tuuli on aiheuttanut sortumaa pois reittipisteiden väliltä. Kuvittele tilanne, joka minulla tapahtui. Tein muutamista reittipisteistä kaaren oikealle. Tuuli kovaa oikealta vasemmalle. Kun saavuin yhdelle reittipisteelle, niin oli jotakuinkin vastatuuli ja seuraava reittipiste oli melkein 90-asteen kulmassa vasemmalla.
Garminista löytyy näppärä siksak-kuvio ja ympyrä. Välillä vetänyt keskellä selkää tuolla siksakilla, sille annetaan käännöskulma ja aikaväli käännösten välillä. Ympyrää olen joskus käyttänyt, kun halua kääntyä. Eli laitan ajamaan ympyräkuvion ja puolivälissä oikaisen kurssin.
Samaa mieltä tästä asiasta, vene pitää olla jokaisen ohjattavissa. Ei siitä oikeen herkkua tulis kun kepität lohta ja kaveri kääntelee venettä vapamiehen ranteessa olevalla kellolla. Ei tuu ainakaan minun veneeseen tämmöistä härdelliä koskaan. Kuten ei myöskään noita v..un siksak ajeluita.
Jokikoneella hommat toimii.
En ole käyttänyt reittipisteajoa vaan suoraa ajoa ja raymarinestä voi sitten kääntää venettä nupista vaikka pilotti on päällä, kätevä ominaisuus vaatii hetken totuttelua. Kun plotterissa on vihreä nuoli mikä osoittaa eteenpäin ajettua suuntaa onnistuu penkka-ajo mukavasti.
Rajat näilläkin vehkeillä on, eli puuskainen vastatuuli kun kääntää keulaa niin välillä tulee kiire ratin taakse ohjaamaan. Trimmaamalla moottori alas ja pitämällä kovempia kierroksia ongelmat vähenevät.
Toi sik-sak toiminto kyllä pitäisi kieltää...Ainakin jos 5 km:n säteellä on toinenkin vene. Ahvenanmaan ruuhkassa kun koittaa jo hyvissä ajoin ennakoida muita veneitä, niin tällainen sik-sak toiminnolla ajava on aika haastava pelikaveri.
Itsellä oli myös haaveissa sik sakit ja reittipisteet kun tuon reiskan pilotin hommasin merilohen uistelua varten. Käytäntö osoitti kuitenkin reiskan ohjailuun kätevimmäksi tuon potikan millä suuntaa voi korjailla samalla kun touhuaa raksien kanssa. Ei tule enää käytettyä reittipisteitä ollenkaan. Kaukosäätimen meinasin hommata, mutta ei tarvi pikku veneessä sitäkään, kun potikka on lähellä koko ajan.
Ei se poijaat noin kivikautista tekniikkaa ole ;) Jos tarkemmin asia kerrotaan, niin Garminin kello paritetaan autopilotin ohjaimen kanssa. Eli ei edes pysty parittamaan ainakaan Garminin tuen mukaan plotteriin. Eli kyllä siellä aina kiinteä ohjain on pilotille vaikka kellostakin pystyisi ohjaamaan. Eli jos ohjaus on pilotin ohjaimesta, plotterista ja kellosta, niin viimeisin painallus mistä tahansa laitteesta on määräävä. Ja yhteys ei riitä tolkuttoman pitkälle eli veteen jos tiput, niin ei sieltä enää paattia käännellä. En muista oliko bluetooth tai ANT+ kommunikointi.
No miulla on pilotin ohjain ja plotteri veneessä sisällä ja kaukosäädin takana ulkona. Välissä on seinä ja ovi ja ainakin tähän saakka jokainen kala on väsytelty jaa haavittu ulkona. Lisäksi jos venettä ohjataan väsytyksen aikana niin se tapahtuu myös ulkona, sillä vanhaa tekniikkaa olevalla kaukosäätimellä.
Jos Tonillakin ois nyt koppiYamarinissa Garminia, niin saisit wifin kautta puhelimen kiinni niihin laitteisiin ja voisit Garminin Active Captain-sovelluksesta mennä plotteriin ja ohjata pilottia sitä kautta samalla kun siellä takakanella selaat lärvikirjaa. Hirmu kätevää, eiks joo? :)
Active Captain-sovelluksella voi valmiiksi tehdä myös reitit ja reittipisteet. Ne hyppää sitten plotteriin, kun yhdistää ne wifillä toisiinsa. Myös rekisteröimiäsi karttoja voi selata sovelluksessa.
Täytyy sanoa, että tuo sovellus tekee laitteiden päivityksestä todella helppoa. Puhelin verkkoon kiinni ja kaikki päivittyy näppärästi eli näytöt ja pilotti. Niihinkin tulee kokoajan softapuolen parannuksia.
Mutta onhan se erillinen kake(=kaukosäädin) hyvä koppiveneessä, jos on liukuvan viisarin Rolle-miehiä ja digitaaliruutu ei sovi ranteeseen ;)
Kahlasin pikapikaa keskustelun läpi.
Hyvä vinkki on soittaa Jokikoneen A-Plle siltä saat hyvää tietoa ja varmasti kilpailukykyisen tarjouksen.
Itse ottasin vertailuun mukaan myös raymarinen pilotin, koska se on hinnaltaam ja ominaisuuksiltaa hyvä pilotti ja jättäisin mieluummin tuon lowrancen pois. Lowrance varmaan hoitaa asiansa, mutta kun tahdot jokuskus vaihtaa plotteria, niin pilottiapa ei enää voikkaan ohjata. Garminilla ja reiskalla voit ajaa reittiä ja kuviota oli sulla minkä merkin plotteri tahansa, kunhan nmea2k väylä löytyy. Graminin jättäisin pois kuhakunkku pelleilyiden takia myös, oli sen verran törkeä 'mainos' temppu mistä ei edes oteta vastuuta.
Avaan nyt hiukan ihan vaan 'vittuillessani' tuota kuhakunkku hommaa kun muutama sitä kysellyt. Kaverit siis tuli vetouistelukisaan täsmä jigamaan ja vaikak siitä nousi jo esikisan jälkeen hirveä älämölö, niin jatkoivat vielä kisapäivän. Ok voihan sitä hämmentää kenttää, mutta siinä vaiheessa mennään hiukan liian pitkälle kun aletaan persettä näyttämään toisille veneille ja ilmeisesti tässä joukossa oli myös SUTIn porukalle. Tämä persettä näyttänyt vene siis kuului/kuuluu Garmin team porukkaan eikä Garmin ole millään tavalla tapahtunut kommentoinut tai tuominnut tuota perseen näyttelyä. Kyllä olin paikalla ja samalla selällä uistelemassa ja väistelemässä venettä joka yht´äkkiä on keulan edessä ja pyörii siinä paikallaan.
Itse otin tästä keskustelusta nouvosta vaarin ja soitin tuonne jokikoneelle. Sieltä sain hyvin vastaukset kaikkiin kysymyksiin ja garminin paketti laitettiin tilaukseen ja ihan kilpailukykyiseen hintaan. Saa nähdä miten käy, kun aletaan viikonloppuna räpläämään paikalleen.
Käy ostamassa nyt viikolla hydrauliikkaliikkeestä Loctite 542-kierretiivistettä. Sitä tarvitset ainakin 1,0 litran Garminin pumpun kolmeen liitokseen. Muihin liitoksiin sitä ei tarvitse. Kaksi kierrosta tuota punaista lukitetta kierteeseen riittää. Sitten sinulla pitäisi olla kaikki tarvittava.
Auttakaas joku. Olen asentamassa pilottia veneeseen niin onko väliä että kumpaan nippaan laittaa pilotilta tulevan sen (keskimmäisen) paluuletkun ylempään vai alempaan ruoripumpun nippaan. Baystarin ruoripumppu on kyseessä.
Eri herkkyyksiä kokeiltu laidasta laitaan, mutta ilman tulosta. Sen ensimmäisen sai ecun vaihdon jälkeen pelaamaan, kun sääteli myyjä valikon alta. Tähän jälkimmäiseen ei oo säädöt auttanu uudella, eikä vanhallakaan eculla.
Oletko koittanut softaa päivittää uuteen?
Jokikoneelta saa tarvittavat vermeet lainaan siihen hommaan.
Meillä samanlaisia oireita garminin reactorin kanssa viime syksynä, ajottain vene läksi vaeltelemaan omiaan kesken pilottiajon. Sitä ennen melkein kaksi kautta toimi moitteetta.