Onko porukalla kokemuksia suzukin moottoreiden elinkaaresta koossa 60-100hp. paljonko oletta ajaneet myllyillä ilman ongelmia. tietysti asiaan vaikuttaa millä käytöllä ja missä mutta kiinnostaisi tietää noin yleiset tunti määrät minkä jälkeen on ongelmia alkanut esiintyä. ja vain 4t kone kokemukset kiinnostaa
Minulla oli 90 hv vm 2008, jolla ajoin reilut 2000 h ennen kuin vaihdoin sen isompaan. Mitään ongelmaa ei siinä koko aikana ollut ja pelkillä öjynvaihdoilla mentiin. Alkuperäinen vesipumppukin taisi vielä olla. Öljyn vaihdot tein 100 - 200 välein, Teboilin Silveriä pääsääntöisesti ja öljynsuodatin kerran vuoteen.
Suzukin koneisiin kannattaisi hankkia 1000 h välein maintenance kit, jossa tulee mukana suodattimia, anodit, koko vesipumppu, tulpat yms.
Jos uusi omistaja sattuu lukemaan, niin mukava olisi kuulla miten on mennyt ja paljonko on tunteja nyt?
Terve,
mulla on Suzuki DF90A vm. 2009. Tunnit nyt 2675. Säännöllisesti huollettu. Ilmamäärä-anturi meni n. 1000 tunnin kohdalla, syytä ei osattu sanoa. Vaikutti tyhjäkäyntiin, ei muuhun. Tuntuu siltä, että nyt vasta on sisäänajettu. 6000 tuntia tuskin vielä kuuluu tai näkyy missään. Voin suositella, jaro.
Emmie Suzukista tiie mittee, mutta suurin tekijä kestävyyteen löytynee siitä onko käytetty merellä tai järvellä. Järvellä eläneet koneet ovat kuin uusia sisältä vielä vuosienkin jälkeen. Vastaavasti meren murtovetemme on armoton koneelle ja joku väittää sen tekevän jopa pahempaa jälkeä kuin oikea merivesi, koska sinkit on tehty suolaisemmalle merivedelle.
Jos hankkii mereltä konetta järvelle, niin riski kannattaa tiedostaa. Kalkit lähtee liikenteeseen koneen sisällä ja mm. vesijettejä on mennyt paskaksi kun ne ovat tuotu muutamien merivuosien jälkeen uuden omistajan myötä järvelle.
Yksi innokas uistelija kertoi 4-tahtisessa apukoneessaan olevan arviolta 8000-9000 tuntia ja edelleen käy ja kukkuu hienosti, taisi olla Yamaha. Eli 1000 h on vasta sisäänajettu ;)
Jos olet ostamassa -08-09 taitteen 90-140hp moottoria, niin varmista että pakosarjan paskarautaproppu on korvattu alumiinisella. Ennen 2008 valmistetuissa, taitaa kaikkissa olla tuo maatuva osa. Muiltaosin luotettavia moottoreita.
Voisihan tuota myös ajatellapaljonko 2000 h on autossa. Omassa nyt pidemmän matkan keskinopeutena 58 km/h. 58 x 2000=116 000 km. Onko se paljon vai vähän? Uistelukäytössä kierrokset ovat olleet pienemmät kuin autoissa ja vastaavasti etappiajossa korkeammat.
Uskoisin että suuri merkitys koneen kestolle on säännöllisillä öljynvaihdoilla, kun uistelukäytössä monet koneet merkistä riippumatta, lotraavat hiukan bensaa öljyn sekaan. Tämän johdosta olen käyttänyt mineraalipohjaisia öljyjä, kun niden on kerrottu paremmin kestävän bensaa kuin synteettiset. Myös reippaat uistelukierrokset takaavat öljynpaineiden kestämisen hyvänä. Näitä on toki aika vaikea selvittää käytetystä koneesta. Voi tietysti tiedustella jos omistaja myy suoraan, onko olleet jarrupussit käytössä vai onko ajaa jurnutettu tyhjäkäynnillä...
Viime keväänä tuo bensan lutraus oli Ahvenanmaan reisulla tullut vaivaksi, ei sitä muusta siellä huomannut juuri kuin tuosta öljynpaineesta, termostaatit nyt haihdettu ja varmaan ongelma joksikin aikaa ohi. Tuolla siirtymät riittäviä, lämpimäksi kerkiää moottori tulla. Onneksi ei vielä vettä kondensoinut öljyn joukkoon.
Nuo termostaatit olis syytä vaihtaa jossain ajassa varmuuden vuoksi, kalliita ne ei suurimpaan osaan koneista ole. Kipparin koneessa kaks termostaattia ja niihin ei vaihtoehtoja, lämpötila niissä sais olla korkeempi.
Mielipiteenä pitäsin 2000h ajettua, hyvin huollettua 10v vanhaa ehkä parempana vaihtoehtona kuin samanikäistä, 200h ajettua, 2 kertaa huollettua. Ajamista varten noi on tehty.
Hmm...miten tuo öljynpaine tuli esille?
Mulla tulee moottorista moottoridatat plotterin näytölle ja niistä on hyvä seurata koneen lämpöjä. Nehän indikoi mahdollisia termostaatti ongelmia. Tästä tuli mieleen, että vanhassa koneessa ilmene kerran häiriö termostaatissa. Kesken uistelun lämmöt lähti putoamaan normaalista 57-58 asteesta 30-40 tasolle. Jatkoi pari tuntia vetoa ja ajoin mökille antaen 'hanaa' oikein kunnolla. Tämän jälkeen ei oireillut enää koskaan, mikä lie oli.
Yamaha näyttää paineen näytössä pisteillä olikohan 5kpl, 3kpl normaali. Parina viimesenä päivänä putos, eka 2 pilkkua ja viimesenä vaan 1pilkku.
Lämmöt normaalia alempana vaikka jarrulevy käytössä. Kippari käytti reisun jälkeen huollossa jossa tuo bensamäärä huomattu, olisko 1l ollu liikaa tavaraa moottorissa. Syksyhuollossa termostaatit vaihdettu+ muut normaaliin kuuluvat. Varmaan kevään reisuilla seuraamisen paikka, eihän tuolla ole tunteja kuin n1000h, ikää alle 10v.
Ajan kuluttelua pari viikkoa, jouduin koronakaranteeniin, tyttärellä oli kun sunnuntain oli kylässä/syömässä. Nyt jännätään osuuko, vielä ei, 4-5pv normaali itämisaika.
Yamaha näyttää paineen näytössä pisteillä olikohan 5kpl, 3kpl normaali. Parina viimesenä päivänä putos, eka 2 pilkkua ja viimesenä vaan 1pilkku.
Lämmöt normaalia alempana vaikka jarrulevy käytössä. Kippari käytti reisun jälkeen huollossa jossa tuo bensamäärä huomattu, olisko 1l ollu liikaa tavaraa moottorissa. Syksyhuollossa termostaatit vaihdettu+ muut normaaliin kuuluvat. Varmaan kevään reisuilla seuraamisen paikka, eihän tuolla ole tunteja kuin n1000h, ikää alle 10v.
Ajan kuluttelua pari viikkoa, jouduin koronakaranteeniin, tyttärellä oli kun sunnuntain oli kylässä/syömässä. Nyt jännätään osuuko, vielä ei, 4-5pv normaali itämisaika.
Suitsasta ja Yamahasta saa tietokoneella, koko koneen käyntihistoriatiedot,
millä kierrosluvulla konetta on käytetty. 2000h ei ole moottorille mikään tuntimäärä, jos huollot tehty ajallaan, eikä jurnuteltu tyhjäkäynnillä.
Linkissä tuo mainitsemani ongelmaproppu.