Onko kenelläkään mennyt autopilotin pumppu? Jos niin, alkaako se jotenkin oireilemaan etukäteen vai meneekö kerrasta? Millä tunneilla on mennyt?
Oma Garmin GHP 10 toimii edelleen moitteetta ja tunteja alkaa olla 3000 h pumpulla, mutta kai se jossain vaiheessa lopettaa hommansa. Epäilisin pumpun antautuvan ensimmäisenä, mutta voihan se olla elektroniikkakin kun kypsyy ensiksi.
Mulla on yksi pumppu menny risaksi. Raymarine s1g sarjan pumppu. Oireet oli et aluksi rupesi pitämään kovenpaa ääntä ja lopulta ei enään toiminut. Hammastus sökönä.
Tunteja ei ollu ku joku 500h. Meni takuuseen. Kyllä niistä voi hajoo ihan mikä vaan. Kaverilla juuri kivellä hajos ohjaus ohjausyksikkö. Eikä kovin vanha ollu
Ei ihan halpa ole uusi pumppu, lähes tonnin hintainen. No, pitää kattoo kun aika on, uusiiko pumpun vai koko pilotin. Merkki varmaan tulee olemaan sama.
Ajattelin että pystyisikö tuon hajoamista jostain oireista ennakoimaan. Kuten vaikka ei meinaisi jaksaa pitää kurssia.
Varmaan ainoo mitä voi tarkastaa on pumpun hiilet jos niitä siellä on? Öljyn laatu, mahdollisimman vähävetistä, tuota tippaa varmaan helppo ja halpa uusia?
Melkoisesti noi töitä tekee, tutuilla ei vielä yhtään pumppua ole hajonnu? Kopkop!
Öljyjen vaihto ohjaukseen, mkl. pumpun, voisi olla harkinnan arvoinen juttu. Hyvällä tuurilla pidentäisi pumpun ikää? Toisaalta eikös se ole aika lailla automaattivaihteiston kaltaista öljyä, jota ei monien valmistajien mukaan tarvitse koskaan vaihtaa, vaikka monet vaihtavat...
Vanhojen öljyjen ulos laskeminen tuntuu vaan vähän työläältä hommalta, eikä se järjestelmän ilmaaminenkaan mennyt aivan vaivatta. Saako vanhoista liittimistä yhtä pitäviä kuin ne nyt ovat jos ne kerran avaa...? Vai päteekö tässä vanha neuvo: 'älä korjaa toimivaa'?
Ei kai tuon öljyn vaihto vaikee ole, ilmausletkuilla tekee, nipoista vanhaa ulos ja ilmausletkuista uutta sisään, melko poeni tilavuus järjestelmässä. Mahtaako mitenkään suurta merkitystä öljyllä, hydrauliöljyä kai hydraulijärjestelmään laitetaan, kai siellä menee automaattivaihteistoöljykin, tuon järjestelmän rasitus melko mitätön. Joskus jouduttiin Trophyn ohjausta ilmaamaan Ahvenanmaalla ja silloin kiinnitti huomiota tuo ulos tullut vanha öljy, melko harmaata oli.
Koskaan en ole pumppua nähnyt tai avannut, mahtaako olla kuinka hyvin kasattu ja kuinka mahtaa hiiliin päästä käsiks? Kollektorin sorvaus ja uritus, minkälaiset mahtaa laakerit olla, onko vaihdettavat jos on niin vaihto. Uudet hiilet ja hiotaan muotoon ja Puita!
Ensi keväällä voisi tuon öljynvaihdon tehdä. Mulla on sellainen imupumppu johon voisi tehdä sopivat letkut nippoihin, niin homma kävisi siististi. Ja oikeastaan ihan kaikkea vanhaa ei tarvitse edes saada pois, vaan uudella öljyllä huuhtelee systeemin niin tulee riittävän hyvä.
Rasitus noissa lienee aika pientä ei pitäs noi kovilla olla ellei jostain imase suolavettä tms kondensiovettä esim vajaan öljytilavuuden takia. Sanosin et ei öljynvaihto ainakaan pahaa tee.