yamaha v-max 150 ja yamarin 60c,täydellä uisteluvarustuksella. ilman optimointia kolmen vuoden aikana paras noteeraus 81,6 km/h, hissillä haettu paras korkeus. Potkuri vakio teräs 19.
optimoinnin jälkeen (tehdasosa) 87,1 km/h rikkinäisellä hissillä ja kierrosluku kasvoi 300-400. Potkuri vakio teräs 21.
kulutus täysillä 45 --> 65 l/h. uistellessa sama.
Mariner 700 HT, Verado 135 lastutettu muutamama vuosi sitten 175 hv. Huiput nousi 33 solmusta 37 solmuun. Kulutus normaali siirtymänopeuksilla eli 20 solmun tienoilla ei juurikaan muuttunut.
1.5-2 l on uistelukulutus. Siihen optimointi ei vaikuttanut.ilman pusseja ja jarrulevyä on pärjätty. Joskus oli pussi käytössä raksivedossa mutta en havainnut vastaavaa hyötyä ja kisoissa kohdekala on hauki jolle vetonopeus ei ole tärkein suure.
Yllättävän hyvin optimointi vaikutti, olin siitä epäileväinen ja dataa asiasta on tarjolla vähän. Jollakin jenkkifoorumilla oli vastaavaan koneeseen tehty ja lopputulos oli samankaltainen.
Nykypäivänä kun trafin arvokkaat virkamiehet ovat säätäneet tarkat rajat konetehoille niin pitää tällaisia ratkaisuja hakea että vene nousee kunnolla pintaan..
Päivitin keväällä -21 Mercury 50 EFI:n ECU:n Lundins Marinilla 60 hp:aan. ECUn irroittaminen onnistui kotikonstein, kunhan dokumentoi tarkaan mitä irrottaa missäkin järjestyksessä. Postipaketti kulki edes-takaisin ja mukana saadun ohjeen mukaan ilman imukanavasta poistin kuristimen. Potkurin vaihdoin tuumaa jyrkempään Spitfire 10,1*14' 4-lapainen. Päivitetty kone käy moitteettomasti. Vanha 3850 rpm n. 38 gps km/h. Uusi 3600 rpm n. 38 gps km/h ja polttoaineen kulutus pysyy Smart Craftin mukaan samana n. 8,9 l/h 1 hengen kuormalla. Veneenä Silver Fox. Käytännössä polttoainetta kuluu enemmän, koska tehoa on tarjolla käytettäväksi ja liukuunlähdöt useamman hengen kuormalla tapahtuu nyt nopeammin. Veneen käyttäytyminen on huomattavasti miellyttävämpää, liekö paljolti 4 lapaisen potkurin ansiota ja etenkin koneen käyntiääni on matkanopeudessa alempien kierroksien myötä hiljaisempi. Optimointi, maksoi silloin 380 €, 68 hp päivityksen olisi saanut 150 € kalliimmalla. Nyt jos tekisin uudelleen ottaisin tuon 68 hp päivityksen.
No niin, nyt olis tarkoitus lähettää ecu päivitykseen. Luvattiin 50hv Suzukiin jopa 68hp, hintaa n.500+kulut. Katsotaan miten käy, tosin testaamaan pääsee vasta keväällä.
Päivitin keväällä -26 Mercury 50 EFI:n ECU:n Lundins Marinilla 60 hp:sta 68 hp:aan. Kone on nyt lähempänä alkuperäistä suunniteltua speksiä. Yamahalla tämä sama 4 syl. 995 cc kone on ollut mallistossa 70 hp versiona, ja siihen on ollut saatavana optimointi 80 hp:aan.
Lisäntyneen tehon myötä päivitin potkurin Black Max 14' pitch alumiinipotkurista Michigan Wheels Apollo 10 1/8'*14' teräspotkuriin.
WOT 5350 rpm 58 km/h, luisto 7,1%, kulutus 16,1 l/h . Matkanopeus 4040 rpm 41,4 km/h, luisto 12,2 %, kulutus 9,15 l/h. Huippunopeus oli kylläkin mitattu juuri pestyn pohjan jälkeen, joka osaltaan vaikuttanee tuloksiin. Mittaukset Wehunt(ent. Tracker) sovelluksella ja SmartCraft mittarilla 1 h kuormalla.
Teräspotkuri antaa trimmata konetta ylemmäs ja varoittaa pidon katoamisesta aikaisemmin kuin alurusetti. Plaaniin nousu tapahtuu ilman keulan nousemista pystyyn ja kiipeämistä keula-aallon yli.
Ensi kevään on tarkoitus pestä pohja Kuopiolaisen Innokem Oy:n Hull Cleaner Alu pesuaineella, joka on pääasiassa fluorihappoa. Sen jälkeen saman firman venepinnoite pohjaan. Josko sillä keinoin pohja pysyy puhtaana koko kesän ja kulutuslukemat pysyisivät samalla tasolla koko kauden.
Nyt kone käy 'terveen kuuloisesti', ääni on oktaavin parin matalampi ja hyrrää käydessään.