Morjensta,
Trailerissa Heppu 750 VTL pyöränlaakeri pitää jo ääntä joten remonttia tiedossa. Kannattaisiko uusia kerralla koko akseli jossa tulisi samalla uusittua kumivääntöjouset ? Akseli maksaa IKH:lla 188 euroa. Laakerin saatavuutta sekä hintaa en ole vielä tiedustellut mutta luulen että 10-20 euroa maksaa laakeri.
-tero-
No jossei akselissa itsessään vikaa niin eikö mene pelkällä laakerilla?
aika helppo vaihtaa yksi laakeri.
Vaihtaisin samaan aikaan molemmat niin pääsee vähän aikaa huolettomammin.
Oikeaoppinen laakerinvaihto edellyttää että laakeri painetaan pesään (~hydraulipuristimella tms) - ei hakkaamalla.
Toiseksi kannattaa/pitää uusia myös tiivisteet josta tulee n. 20 € lisäkustannus.
Jos kiinnikkeet käy suoraan (ja on oikea levys) niin akselinvaihto on helpoin ja nopein tapa joskin kalliimpi kuin pelkkä laakerin vaihto
http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1141&OpenGroups=1141
Se akseli kannattaa vilkaista onko mennyt 'banaaniksi' monesti nämä akselit vääntyy 'banaaniksi ajan saatossa kun kuljetetaan kuitenkin painavampaa kuin mitä antaisi myöten.
Itse vaihtaisin akselin, jarrullisessakin miettisin hetken että jaksaisinko tehdä laakeri/jarruremppaa vai vaihtaisinko akselin samantien kun samalla tosiaan saa jarruttomassa uudet kumiväännöt ja jarrullisessa näiden lisksi uudet jarrut.
Omalla kohdalla vanha jarrullinen akseli meni vielä kaupaksi kaverille joka rakensi siitä metsäkärrin.
Itse olen kerran ostanut trailerin, josta oli just tehty laakeriremontti. Kumivääntöjousitus petti ensimmäisessä isossa montussa, ja matka olisi jatkunut vain kuljetuslavetilla, ellemme olisi korvanneet kumivääntöjousitusta rengasavaimella ja narulla.
En voi suositella siis laakeriremppaa, vaihtaisin akselin, kun se kumivääntö on kuitenkin jo kulunut.
Näissä on aina vähän kaksi puolta. Vaihtamalla koko akselin valmiine kilkeineen, saa hyvin todennäköisesti halvimmilla markkinoilta löytyvillä laakereilla varustellun akselin. Valmistajat tuskin mitään SKF:ää noihin ensiasentaa.
Merivesi tuskin haurastuttaa kumivääntöä, laakereille se toki tekee höpöä. Kuorma koko ajan päällä => se kyllä kuoleennuttaa kumivääntöjousitusta.
Kyllä se koko akseli todennäkösesti olisi tasaisesti vaihdon tarpeessa.
Niin tai sit se menee niin että trailerin valmistajat valitsevat sen akselin merkin missä on se halvin ja paskin laakeri, ja yleensä ohkaisin akseliputki, joka vääntyy ekan vuoden aikana. Ottaa knottin akselin niin pitäisi saada laatua, tosin tänä päivänä voi olla laadun saaminen miltään ja mistään kyseenalaista mutta omissa projekteissa noi on hyvin toimineet ja teohydrauli palvellut hyvin.
Toissa lauantaina hajosi laakeri mökki reissulla kuhmoisissa.
Onneksi oli lomaa viikko juuri edessä. Saittuipa, että paikallisessa HuoltoHeikki T:mi fixus myymälässä/korjaamossa oli farmin knot akseliin sopiva laakeri ja naapurin Tmi Autopaja Seppo Koskinen löytyi prässi niin saatiin vaihdettua uusi.
Suuret kiitokset vielä kerran.
Tosiaan ei vaikea vaihtaa: Renkaan pultit auki, iso mutteri auki, sokka irti ja lähtee napa kokonaan irti. Prässillä
vanha laakeri pois ja uus tilalle.
38ekeä kustansi skf laakeri.
Olen tuohon laakerivikaan yrittänyt varautua hankkimalla varaosaksi valmiin rummun laakereineen Teohydraulista. Oliko minkäkokoinen tuo iso mutteri, lieneekö Majavan 2000 -traikussa saman kokoinen, Knottin akselit?
Laskeskelin tarvittavia välineitä ja aikaa laakerinvaihtoon tässä joutessani :). Laakerin pamahtaessa löysätään ensin pyöränpultit, aikaa kuluu 1 min. Sitten peruutetaan kaksiakselinen kärry mukana kulkevan tiiliskiven päälle siten, että hajonnut pyörä jää ilmaan roikkumaan, 1 min. Pyöränpultit irti ja rengas pois, 1 min. Rummun mutterin ja sokan irroitus, 2 min. Uusi rumpu laakereineen paikoilleen 2 min. Pyörä kiinni ja romppeet kyytiin 2 min. Laakerinkorjaus tien päällä juhlapyhän myöhäisiltana 9 min., paljon nopeamminkin voisi tehdä jos harjoittelisi :).
Tarvittavat välineet rumpu laakereineen, ristikkoavain, tiiliskivi, pieni kympin maksava jatkovarsi, sopivan kokoinen (36mm?) hylsy ja otsalamppu.
Kannattaa kärrystä tarkistaa. Farmin knotti akselissa oli mutteri 36mm. Tuli ite ajettua tehin ja kuhmoisten keskustan väli kolme kertaa, kun oman työkalusalkun isoin hylsy oli 30mm.
Laakerijumppaa ei tarvii tehdä kun ei kasta napoja. Kestää vuosikausia välillä rasvaillen jos hallitsee. Kerran kaudessa otan auki ja tutkin mitä syönyt. kerran vaihdettu laakerit ja jarrut, kärry mallia 03. Sama laakeri on Astran etupyörässä ja sillä vedetään vähintään satatonnia kilsoina.
Kiitos, pitää tarkistaa ja varoiksi löysätä ruosteet ja ylikiristys tuosta mutterista kunhan saan nastarenkaat vaihdettua alta pois :). Ne takapyörät vesitiiviine laakereineen ovat rahisseet jo pitkään, kun tulee navat kuitenkin joka reissulla kasteltua, ettei veneen pohja tai anturit laskussa kärsisi.
Odotan etä laakeri vaihdetaan rikkoutumisen takia.
Jos paikalleen jumahtaneen sisäkehän saa alle 9 minuutissa irti ja uuden paikoilleen niin Sepolle on töitä loppuelämäksi.
Kun laakeri menee oikeasti tuhannen päreiksi jää sisä ja ulkokehä paikoilleen. Joskus kovinkin tiukkaan. Taistelin kerran sen 3 tuntia molempien puolien kanssa ulosvetäjillä sekä toholla lämmittäen ja seuraavalla kerralla vaihdoin koko akselin. Ylös tunkattu traileri (vene päällä)i sai uuden akselin n. 9 minuutissa kun akkuvääntimen kanssa sai pyörän pultit auki ja kiinni. 4 Pulttia auki ja uusia akseli paikoilleen ja pultit kiinni ja renkaat paikoilleen. Ja näytti tosiaan se venekin hieman nousevan ylemmäksi hieman kuoleentuneilta kumiväännöiltä.
Teoriaahan tuo 9min oli, huvikseni laskeskelin. Minulla on kuitenkin tapana aina reissussa kahvitauolle parkkeeratessa kiertää traikku ja tarkastaa, ovatko vanteet lämmenneet. Ehkä sen rummun voisi nopeasti vaihtaa, jos ei aja sitä laakeria ihan tohjoksi?
Löytyi netistä havainnollinen video Knottin rumpurempasta. Tuossahan tapahtui asioita siihen tahtiin, että jarrurummun vaihto 9min aikana lienee hyvinkin realistista. Mutteri on näköjään 32mm.
Lisäksi vielä toinen realistisempi video Knottin remppaamisesta.
http://www.youtube.com/watch?v=yDNkex_R8lk
http://www.youtube.com/watch?v=nZo9tCH13bo
Pyhäehtoona tienpäällä 9 minuuttiin ei onnistu siitä kun astut veturista ulos. Jarrut täytyy löysätä ennenkuin saat rumpua ulos, ja tuo kenkien epäkeskosäätö pitää myös vetää nollille. Jos on kulunut rumpu ja pykälää niin aika painiminen on noissa. Studio oloissa ja lievästi pätkitty video. Tuota ei voi mitenkään verrata tienpäällä tehtävään remppaan.
Pistetääs infoa, eli vaihdoin kokonaan uuden akselin ja päivitys oli kyllä tervetullut. Täytyy todeta että nyt on kuin uusi traileri ja kumivääntöjouset toimii oikeasti, aivan eri luokkaa kuin vanhalla akselilla. Nyt ei paukuta ja pompi jokaisesta pienestä montusta :)