pari vuotta sitten sama ongelma,ohjaus(välitanko)olisi maksanut 100euroo!!,joten tulin siihen tulokseen et teen itse,tuli maksamaan n.25euroa ja toimii niin kuin pitääkin.
Kun alat suunnitella apukonetta sinne perään niin Mielestäni muutama tärkeä asia:
-Oma bensatankki apumoottorille.Lisää turvallisuutta
-Apumoottori ehdottomasti kipillä ja sähköstartilla tuossa kokoluokassa.
-Ohjaus siten että välitanko kiinteä...ei tarvitse irrottaa välillä vaan molemmat koneet voi kipata erikseen tanko kiinni.
-Apumoottoriin mahdollisimman loiva potkuri.Helpottaa nopeuden hallintaa.
-Telineitä voi katsella esim.CMC:ltä.
Itelläni on 91v. mallia oleva Buster RS ja asensin siihen toissa kesänä Honda 5hv-4T apumoottorin. Apumoottoritelineen hankin suoraan Busterin liikkeestä, kun olin sen verran tyhmä etten ottanu selvää minkälainen se on, sillä se on todella helppo itsekkin tehdä. Pulttasin sen vasempaan reunaan neljällä pultilla ylhäältä päin kiinni ja varmasti pysyy vaikka "pelti" hieman elääkin kovemmassa kelissä ajettaessa. Vaikka teline ei ole mikään kippimalli on Busterin perä sen verran alhaalla että hyvin riittää moottorissa potkua vaikka potkuria ei saa yhtä alas kuin ajomoottorissa. Asensin siihen vielä vanhasta ruohonleikkurista kaasuvaijerin jolla voi sääädellä nätistä kierroksia tarpeen mukaan. Välitanko ajomoottoriin on myös välttämätön ja kun laitaa pallonivelet molempiin päihin ei sitä tartte irrottaa ikinä. Se miksi apumoottori kannattaa laittaa on että polttoaineen kulutus putoaa minimiin ja uistelu vauhtia saadaan hiljasemmaksi. Ainut pettymys minulle oli moottorin hieman rynkyttävä käynti mutta siihenkin tottuu ja kannattaa aina muistaa että kaikissa malleissa et saa akun latausjännitettä ulos. Saattaa joskus pitkän uistelupäivän päätteeksi käydä niin kuin minulle kerran että ei akussa ollu enää potkua tartata ajomoottoria käyntiin.
Voi laittaa telineen, minulla oli aikoinaan tämä malli: http://www.vetouistelu.com/BBS/Keskustelut1/UploadFiles/96925.jpg
Teline oli asennettu vasempaan takakulmaan. Vahvikkeena oli pala 12mm vesivaneria takalaidan sisäpuolella. Jos sinulla on uretaania kellukkeena veneen takaosassa, niin se on poistettava telineen ja vahvikevanerin asennuksen ajaksi. Itse sahasin uretaanin kolmeen palaan (vm -85 RS) ja asennuksen jälkeen liimasin palat takaisin yhteen uretaanivaahdolla. Myös akkukotelo oli irroitettava asennuksen ajaksi.
Muutamia negatiivisia pointteja omassa konstruktiossa:
Ohjattavuus heikkoa apukoneen kanssa kovalla tuulella, vaikka apukone oli välitangolla pääkoneessa kiinni (molemmat kääntyivät). Ylimääräistä rumbaa kahden koneen kanssa touhutessa eli laske apukone, kytke välitanko, irrota välitanko, nosta apukone, tämä häiritsi etenkin kuhanuistelussa kun halusi tehdä useita pieniä paikanvaihtoja kalaa etsiessä. Käytännössä sinun on myös hankittava kaasu&vaihde-kaukohallintalaite apukoneelle. Varmista etukäteen, että apukoneeseesi löytyy kaukohallintalaite ja mielellään kohtuuhintaan (heh heh). Kun apukone on ylhäällä matka-ajossa, niin se on saatava pysymään paikollaan tukevasti, etenkin jos on kuoppainen keli. Kyseinen teline ei anna riittävää tukea ylös nostettuna. Minulla oli ylös nostettu teline kiristettynä räikällisellä kuormaliinan pätkällä knaapiin, niin silloin teline ei pääse hölskymään plaanissa pomppiessa. Myös apukone on saatava jotenkin lukittua kippiasentoon, minulla se onnistui laittamalla apukoneesta pakkivaihde päälle.
Henkilökohtaisena kokemuksena sain tarpeekseni apukoneen "haitoista" muutamassa vuodessa. Pakko oli apukonetta kokeilla, kun ikivanhasta pääkoneesta ei ollut uisteluun.
Jan
Meillä 6230 Yamarin ja Yamaha 8hv työpotkuril ei ole koskaa vielä uistelu hommis voima loppunu. 8hvlykkää 6solmua täysil ja paatti painaan 1700kg.
Meillä hydrauli ohjaus ja välitanko.
T.LUCKY
Moi!
Sattuuko kenelläkään olemaan kuvia välitankovirityksistä/apukoneasennuksista Silver Sharkissa. Lisäksi vielä gallupin poikanen, mitä uistelukoneen asennustelinettä kannattaisi käyttää? Tällä hetkellä valinta näyttää 6hv nelari Mercuryltä keveyden vuoksi (n. 25kg). Peukalo on valitettavasti keskellä kämmentä/asennukset luonnistuu toivottavasti jossain liikkeessä, joten kaikki toimivat ideat käy.
-Marko
En ole hennonut tärisyttää 100hv 4t-pirkkaa satoja tunteja 800:lla kierroksella,vaan apukoneeseen 2000-kierrosta ja kelissä enemmänkin.Teline on vinssitoiminen ja välitanko väliin.Koko homman ajoon laittoon menee 2-3 min.
Niveliä saa venetarvikeliikkeistä. Jos ei ole, tilaavat pyydettäessä esim. Maritimilta.
Välitanko systeemeistä on ollut paljon kirjoituksia täällä.
Haulla sivun alaosasta etsimään. "välitanko" 45 osumaa, nivel 74 osumaa. jne.
monarkki
Minulla oli sama vaiva 2-tahtisen kaksipyttyisen kaksikymppisen kanssa. Tyhjäkäyntikierrokset olivat liian korkeat ja tupsautteli, välillä sammuen.
Poistin imuäänenvaimentimen ja kurkistin taskulampun valossa kaasuläppien asennon. "Orjakaasarin" läppä jäi tyhjäkäynnillä selkeästi enemmän auki!
Välitankoa säätämällä synkronoin läpät toimimaan samassa vaiheessa.
Lisäksi tyhjäkäynnin seosruuvit olivat "vähän miten sattuu". Huollon ilmoitus 2 +/- 0,4 kierrosta auki osui kohdalleen.
Kaiken muun hyvän lisäksi kaasukaapeli oli jätetty liian tiukaksi: Ei aina sulkenut läppiä tyhjäkäyntiasentoon.
Näiden säätöjen jälkeen moottori kehrää tyhjäkäynnillä kuin kissa: Hiljaa ja tasaisesti.
Keskustelin asiasta Markon (nimi muutettu) kanssa puhelimessa. Hän oli tietoinen systeemin ideasta. Systeemi on muuten tavallinen välitanko, mutta:
Siinä tangot menevät sisäkkäin muodostaen teleskooppisen tsydeemin.
Sisätangossa on uria, jotka ovat oleellisia tangon toimivuuden kannalta. Ulkotangossa on jousikuormitteinen(?) kuulalukko(?), joka sallii tangon sekä pidentyä että lyhentyä kun riittävää puristavaa / vetävää voimaa esiintyy.
Homma toimii käytännössä niin, että aina kun moottoreita käännellään runsaasti (eli laidasta laitaan) ja jos jompaa kumpaa moottoria on trimmattu tai kipattu, niin tanko pitenee tai lyhenee sopivasti. Lyhentymistä tai pidentymistä tapahtuu vain silloin kun hinauskone kanittaa vastaan kun se on jo kääntynyt ääriasentoonsa. Muulloin jousilukko pitää tangon vakiomittaisena ja koneitten pitäisi kääntyä samaan tahtiin ja keskittyä automaagisesti. Kuulostaa hyvältä, ja jopa mahdollisesti toimivalta.
Samalta valmistajalta pitäisi löytyä kilkkeet myös sisäperä - uimataso -ongelmien ratkaisuun. Eli jotain jatkokalikoita käytännössä.
/Jukka
Suunnittelin myös tankosysteemiä koneitten välille. Ajatuksena juuri sama ohjaustehon maksimointi sekä merkittävä säästö kustannuksissa. En kuitenkaan löytänyt tyydyttävää ratkaisua ainakaan silloin, koneiden sijainti toisiinsa nähden aiheutti ongelmia.
Koneet eri korkeudella ja kaukana toisistaan sekä rungon pituus -että leveysuunnassa. Pituussuuntainen heitto loppujen lopuksi syynä miksi jouduin turvautumaan kalliimpaan vaihtoehtoon. Jos apukone olisi myös ollut peräpeilissä (eikä uimatasossa kiinni)olisi veneessäni todennäköisesti jonkinmoinen välitanko systeemi.
-Trolli-
Ei kokemusta tuplakaapeleista mutta jos veneesi on uistelu käyttöön suunniteltu eli moottorikaivossa tilaa niin helppo juttu kaksi konetta kytkee toisiinsa.Koneiden etupuolelle vain jokin tanko parilla kuulanivelellä.Toinen nivel kiinni pikku koneen kahvaan ja toinen samalle tasolle siihen tankoon kiinni joka etappikonetta ohjaa.Vähän välitangon vääntelyy ja se on siinä.Ei tartte irrotella ja aina pelaa.Eri juttu sitten jos veneesi sellanen hupivene johon pitää ruveta värkkäilee telineitä perään.Osta ehdottomasti us-partsilta se välitanko, sillo eip mene hermot.Kysy samalla trimmillä olevaa telinettä koneelle.
Kyllä toi Honda pukkaa 4.5 m venettä sen verran kuin tarvii. Silloin kun Hondalla ei enää pääse, ei uistelu ole enää herkkua niin pienellä veneelläkään. Tosin Hondan perä on niin pienikokoinen, että ohjailuominaisuuksien parantamiseksi kannattaa rakentaa välitanko pääkoneen ja hinauskoneen välille.
Luullakseni Honda 2 hv on jonkinverran ylitehoinen.
/Jukka
Itelläni oli Rs:ssä nelikymppinen jammu ja uistelukoneena 4-heppanen jammu.
Painojakaumiin ja telineisiin en ota kantaa, mutta itse en käyttänyt välitankoa ollenkaan. Pikkukone vaan puskemaan suoraa ja isokone toimi peräsimenä ei ollu järvellä ikinä ongelmia kääntyy kyllä tarpeeks nopeesti varsinkin jos vetää plaanareilla.
Merelläkin toimi muuten hyvin, mutta "ylämäessä" kyllä tehot loppu neliheppasesta. Sillon tartti vähän auttaa isolla prutkulla.
Olen jo monta kertaa kertonut tällä palstalla tämän: osta eze-steerin välitanko, niin ei tarvi painia homman kanssa koko kesää.
Niitä löytyy valmiina konekohtaisesti myös sisäperä-apukone yhdistelmille. Hintaa n.300€ Tampereen vene.