Ei oo mun kone NMEA2000 aikakaudelta. Tuohon ECUunhan senkin tosin korjauksen yhteydessä kaiken järjen mukaan saisi, mutta teettäisi johtosarjan vaihtoa eli ei mitään järkeä taloudellisesti.
Eikä ne teidän lämpötilat mitä näette siellä ole öljyn lämpötiloja, jos oikein tarkkoja ollaan :) mutta siitä olen samaa mieltä, että toimivat järkevänä indikaattorina mahdolliseen termarivikaan.
Mun ECUn oireilut ei liittynyt näihin lämpötiloihin mitenkään. Long story short: Mun YammuF115 sammuu tai käy todella alhaisila kierroksilla startin jälkeen. Kun tyhjäkäyntikierrokset lähtee jonkin ajan päästä startista laskemaan, niin ECU laskee ne lopulta 500-600 tietämille ja tukehtuu. Mutta vaihteen jos käyttää sisässä ja tulee takaisin vapaalle, niin kaikki toimii hienosti ja tyhjäkäyntikierrokset on normaalit. Ja tämä joka ikisellä startilla poikkeuksetta. Ominaisuus hävisi kun kokeiltiin toista ECUa. Kone myös saattaa satunnaisesti hävittää virrat kesken startin, myös kierroslukemat saattaa startatessa näyttää koomisia n. 2000-3000 rpm tai konetta sammuttaessa. Oli myös aivan mahdoton säätää tyhjäkäyntiä tällä viallisella ECUlla, säädöt piti tehdä laina-ECUlla ja nyt käy nätisti mitä nyt vaihde pitää käyttää piakisesti sisässä jo laiturissa. Aparaatin kun saa käyntiin, niin sitten ei mitään ongelmia. Edellinen huoltaja oli ilmeisesti kiertänyt tämän ECU-ongelman säätelemällä vippas-konstein tyhjäkäyntiä, joka johti aikamoiseen pakoputken ja tulppien karstoittumiseen.