Aika tuttu ja lähellä oleva keskustelun avaus

Itelläni juuri samainen kone ja vanhan mallinen Buster Ässä

Uistelusäädin toimii muuten aina 900 kierrokseen. Itte jättäisin oman korvakuulon mukaan ainakin sen 650 ja 700 kierrosta käyttämättä... Niissä ei koneen ääni ole enää terveen oloinen

Olen uistellukäytössä ajanut koneen mittariin hinpun yli 3400h ja missään vaiheessa en ole huomannut pensan menneen öljyn sekaa... (ruiskukone)

Itselläni on jarrutuksentarve hyvin vähäinen tai pikemminkin lähes olemato ja pääsee hyvin uistelunopeuteen 3km/h. Joskus rakseja viritellessäni hillitsen vauhtia 750 kierroksen nopeudella sekä pudottamalla tailan kuulat veteen kun plaanarivapoja virittelen

Jarrupusseista... Palaan mielelläni itselle tyypilliseen alkukantaisuuteen ja sanon, että tapauksessani jarrupussin sijaan kun jarrun tarve on VÄHÄINEN toimii ämpärit paremmin kuin jarrupussit... Tästä 'keksinnöstä' olen vuosien saatossa käyttänyt nimitystä jarrukartiot...

Jarrukartiot on rakennettava tukeviin venymättömiin valjaisiin ja mitoitettava VESILINJAN keskelle, eli pikkasen veneen takaosan puolella... Itelläni ne on mitoitettu korkeussäädettäväksi kolmeen korkeuteen. ylhäällä, puoliksi upotettu tai kokonaan upoksissa... (liiteenä kuvat)

Nyt on opittu myös raksia vetämään kolmemosta ja jarrukartiotkin on minun veneestä 'unohtuneet' varastoon . . .

Isommat veneet tarvitsevat monesti jarruja enemmänkin ja niissä tapauksissä mitään isojen paljujen kokoiset 'ämpärit' ei varmasti tule enää kysymykseen.... Mutta missä pärjää pienillä ämpäreillä niin asia on OK. ja investointina halpa ja huolella tehtynä pitkäikäinen ellei jopa ikuinen . . .

V-P M
    
    esikatselukuvat yllä, linkistä Liite aukeavat alkuperäiset