Mulla Nautico 740, 2700kg kuivapaino, pituus 7,4m, leveys 2,5m ja tuupparina 15hv Suiza 4-t (ns. high thrust 4-lapainen potkuri). Kulutus hyvällä kelillä n. 1,4-1,7l/h (3knots), kovemmassa kelissä (vastaiseen) ei edes kulje tuota 3knots, mutta järkevässä kelissä alkaa menemään 2l/h. Lohen uistelussa sanotaan n. reilu 2knots ottaa 1,5l/h suunnilleen kun yleensä keliä jonkin verran.

Kulutettu bensa on siis hyvin suoraan verrannollinen veneen massaa, tuulipintaan (=vastus total) ja haluttuun nopeuteen. Kunhan kone käy välillä 1000RPM -4000RPM niin en usko merkittävää kulutuseroa olevan. Mitä pienemmät kiekat sitä pienempi melu; se on mitä itse arvostaisin. Siksipä olen sitä mieltä, että jos iso kone ei ole tolkuttoman iso (ja uutta 2t/4t tekniikkaa) niin kulutusero pikkukoneeseen ei ole kovin merkittävä.

Mitä rusetteihin tulee niin tuon painoisessa veneessä en usko vielä high thrust potkureiden tuovan etua. Se on ihan se ja sama millä koneella tuuppaa niin kyllä tuolla lohikeleissä etenkin isommat aallot ottaa vauhtia pois. Se kuinka nopeasti kone kelaa vauhdin takaisin saattaa hieman vaihdella. Tuskin sullakaan kone hyytyy siihen aaltoon (eli kierrokset laskisivat), eihän? Tai nouse (potkuri luistaisi)? Silloin kyse on vain siitä fysikaalisesta faktasta, että veneeseen kohdistuva vastus kasvaa hetkellisesti eikä vene kulje enää. 4-lapainen ns. kovan työnnön potkuri kyllä antaa paremmin työntöä eikä luista niin helposti. 4-lapainen on kuitenkin huonompi hyötysuhteeltaan (isompi kitka potkurissa) ja pienempi nousu yleensä tarkoittaa enemmän kierroksia mikä nostaa kulutusta.

Jos siis kone ei kyykkää tai potkuri luista niin älä vaihda potkuria. Itse olin tyynellä kelillä tyytyväisempi 3-lapaiseen ns. perus rusettiin silloin kun sellainen vielä alla oli. Ainoa syys vaihtaa 4-lapainen ja pienempi nousuinen oli se, että kone ei jaksanut enää tuupata tuota lotjaa isommassa aallossa. Nyt jaksaa vähän paremmin, mutta raja alkaa tulemaan siinä, että potkuri huutaa ilmassa ja välillä kone veden alla kokonaan.

Äyskäri