sehän on yksinkertainen hommeli ,molempiin koneisiin samankokonen työsylinteri ja letkutus oikeen tehtynä niin molemmat koneet kääntyy yhtäaikaa ja apukoneen pystyy erottamaan etappiajon ajaksi pois linjasta ja siltiki pilotti toimii,olen noita järjestelmiä rakennellu aika moneen veneeseen on ollu akselivetosia ja sisäperä vetolaitteilla ja perämoottoriversioita ja kaikki on kyllä toiminu hyvin ei tarvii mitään välitanko viritelmiä .maksaa hiukan mutta toimii.jos molemmat koneet saa samaan perälautaan niin sillon voi tehdä tankovirityksen eikä sitä tartte välttämättä irrottaa jos mahtuvat kääntyilemään yhtäaikaa.jos haluut lisää tietoo noista ratkasuista niin kilauttele ,jos kyseessä on painava vene niin kannattaa heti hommata apukoneeksi sillä isolla potkurilla oleva kone koneen koko ei ole niinkään tärkee kun potkurin lapakoko 8 hv riittää aikaisoihin veneisiin,hyvällä kelillä toimii mikä vispilä vaan mutta kun mennään päälle 7 m/s tuuliin niin sillon alkavat ongelmat normiropelikoneilla.itellä ollu 6m covermarissa 15 hv nelari honda 7 m tuulessa kone saa huutaa täysillä eikä silti juurikaan eteenpäinpäässy vastatuuleen sitten vaihdoin 9.9 yjamahan missä oli se iso ropeli niin melki tyhjäkäynnillä pysty uistelemaan eikä sellasta keliä suomenlahdella ollu mihin olis tarvinnu toisenkoneen apuja eli reilusti yli 10 m tuulessa pysty vetelemään apukoneella.