Hra Mansu. Ehdottomasti tuplakoneasennus, kun et varmaan pienempäänkään vaihda... 2 asiaa, tai siis 1 asia: potkurin pinta-ala.
- joko hommaat yhden ison, ja apumoottori on varalla tyynelle kelille,
tai sitten sulla on iso pääkone, iso apukone, ja painoa pirusti plaanissa.

tuplakoneita suosisin itse seuraavien asioiden vuoksi:
-todennäköisesti uistelussa pienin mahdollinen kulutus,hyvä lataus, miellyttävä äänikenttä.
-uistelussa hyvä suuntavakaus ja vauhdin pito. vain isolla pääkoneella homma menee stabiilimmaksi. miksi?:
-kun nyt otetaan parikin tonnia painava kökkö, ja laitetaan sinne vaikka 9.9 tai 15 kone, niin kovemmalla kelillä uistelusta tulee tuolla epämielyttävää. sivuttaisessa pieni kääntövoima apukoneen omalle puolelle veneessä jossa paljon tuulipintaa tekee sen että ei käänny, ja joudut käyttämään kaasua käännöissä.
Suoraan vastaisessa se isompi laine ja tuulenpuuska pysäyttää paatin. pikkukone tyssää kuin tossu paskaan, vene pysähtyy, ja jiippi valmis. Vain kaasu taaski pelastaa...
mitäs tossa enää pilotilla teetkään, kun istut ratin takana ja kaasuttelet :)

Matka-ajosta en voi sanoa faktaa, kun ei ole kokokemusta, mutta oman paketin perusteella potkurien kanssa leikkiminen huomattavasti mukavampaa, nyt kärsin potkurin mahdottomasta luistosta, vaikka onkin isoperseinen suskin potkuri.

Korvaa osittain keulapotkurin

konees kuluu uistelussa puolet vähemmän.

sekin on fakta, että kaksi ilman muuta kauniimpi :)



R